張埡鎧

（新疆交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，新疆 烏魯木齊 830016）

0 引言

我國(guó)高速公路已從沿海地區(qū)和腹地中心地區(qū)擴(kuò)展到山嶺重丘區(qū)，在我國(guó)，山嶺重丘區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)尚缺少經(jīng)驗(yàn)，基本處于探索、研究階段。為了滿足日益增長(zhǎng)的交通需求及區(qū)域內(nèi)大量人與物的流通需求，促進(jìn)山區(qū)發(fā)展以及不同地區(qū)間的聯(lián)系，加快山區(qū)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，必須加強(qiáng)工程建設(shè)中的質(zhì)量管理。

1 水泥穩(wěn)定碎石作用原理

水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)而成，其密實(shí)度與壓實(shí)度大致相同，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，對(duì)于骨料中的空隙則使用充足的灰漿體積進(jìn)行填充。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期的增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水泥穩(wěn)定碎石水泥用量一般為混合料的3%～7%，7d的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度通常為1.5%～4.0%MPa，較其他路基材料高。水泥穩(wěn)定碎石穩(wěn)定后遇雨不會(huì)出現(xiàn)泥濘現(xiàn)象，表面堅(jiān)實(shí)，是高級(jí)路面的理想基層材料。

2 山嶺重丘區(qū)路面大修工程中水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)

2.1 材料的基本要求

材料應(yīng)滿足以下方面的基本要求：

a）水泥穩(wěn)定碎石中碎石應(yīng)具有一定級(jí)配，應(yīng)滿足表1規(guī)定；

b）小于0.075mm的細(xì)顆粒含量不得大于5%；小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%；

c）選用初凝時(shí)間在為3h以上，終凝時(shí)間為5h以上的水泥；

d）碎石的壓碎值不大于30%；

e）水泥穩(wěn)定粒料的7d浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)為3.0MPa；

f）如果在高溫季節(jié)進(jìn)行施工，則應(yīng)根據(jù)氣溫的實(shí)際情況，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的需要適當(dāng)增加緩凝劑。

表1 水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍

2.2 拌和

在正式拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使用混合料的顆粒組成和含水量都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。應(yīng)根據(jù)天氣情況和運(yùn)輸?shù)木嚯x，適當(dāng)將含水量增加0.5%～1%，嚴(yán)格控制水泥的摻入劑量，劑量太小，不能確保水泥穩(wěn)定基層的施工質(zhì)量；劑量太大，既不經(jīng)濟(jì)，又會(huì)使基層中的裂縫出現(xiàn)增寬、增多現(xiàn)象，從而引起反射裂縫，影響路面的使用質(zhì)量及使用壽命。

2.3 混合料的運(yùn)輸

拌好的混合料采用自卸車(chē)運(yùn)至施工路段，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合好自卸車(chē)的數(shù)量，裝車(chē)時(shí)，保證車(chē)斗內(nèi)裝載高度均勻，以防離析；運(yùn)輸時(shí)對(duì)車(chē)上的混合料用塑料布加以覆蓋，以防運(yùn)輸過(guò)程中水分蒸發(fā)；運(yùn)輸混合料的自卸車(chē)，在已完成的鋪筑層表面上通過(guò)時(shí)，速度要緩，禁止急剎車(chē)，以減少不均勻碾壓或破壞表層強(qiáng)度；拌和好的混合料要盡快運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。

2.4 攤鋪混合料

攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速行駛，不宜間斷，以避免底基層出現(xiàn)“波浪”，減少施工縫，試驗(yàn)人員要隨時(shí)檢測(cè)成品料的配比情況，并及時(shí)向拌和站作相關(guān)報(bào)告。攤鋪機(jī)配合人員要隨時(shí)檢查松鋪厚度，如與實(shí)際不符應(yīng)及時(shí)調(diào)整。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人將雜物挑揀出去，同時(shí)避免粗集料過(guò)分集中的情況發(fā)生。施工全過(guò)程以小段成型、機(jī)群作業(yè)作為施工方法。為了保證面層表面的平整，應(yīng)采取下列措施：

a）保持熨平板前的混合料的高度不變；

b）保持螺旋分料器有90%的時(shí)間處于工作狀態(tài)；

c）減少停機(jī)或開(kāi)機(jī)的次數(shù)，避免運(yùn)料卡車(chē)碰撞攤鋪機(jī)；

d）做好橫向接縫，及時(shí)使用直尺檢驗(yàn)；

e）經(jīng)常檢驗(yàn)控高鋼絲和調(diào)整傳感器；

f）經(jīng)常用直尺檢驗(yàn)表面平整度；

g）保持?jǐn)備仚C(jī)工作狀態(tài)良好。

2.5 碾壓

對(duì)水泥的穩(wěn)定層進(jìn)行整平時(shí)，應(yīng)先使用三輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，碾壓應(yīng)從橫坡下側(cè)開(kāi)始，確保表面平整。在含水量合適的情況下，碾壓不得少于6遍。碾壓過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)員要跟班作業(yè)，隨時(shí)控制混合料的含水量及壓實(shí)度，當(dāng)混合料的含水量為±1%時(shí)（如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水），立即用關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)壓1遍，速度采用1.5～1.7km／h為宜，碾壓長(zhǎng)度可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫情況進(jìn)行選擇。

2.6 接縫和調(diào)頭處的處理

同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫的處理。

2.7 養(yǎng)生

水泥穩(wěn)定碎石基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的溫度，同時(shí)在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后立即用土工布進(jìn)行覆蓋。養(yǎng)生期間不應(yīng)過(guò)濕（每天噴灑水的次數(shù)隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養(yǎng)生7d。養(yǎng)生期間水泥穩(wěn)定碎石基層不應(yīng)忽干忽濕，確保整個(gè)養(yǎng)生期間基層表面始終保持潮濕。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通并及時(shí)進(jìn)行下封，在養(yǎng)生期和下封前，一定要加強(qiáng)水泥穩(wěn)定層的保護(hù)，設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)格禁止大噸位載重車(chē)輛通行。養(yǎng)生用灑水車(chē)的行速度不宜大于15km／h。

3 案例分析

3.1 工程概況

某線A4合同段路線起于某鄉(xiāng)橫溝K62＋000段，對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，使用的是山嶺重丘區(qū)四級(jí)路的設(shè)計(jì)方法。路面寬5.9m＋2×0.3m路緣石，路面結(jié)構(gòu)為：4cm瀝青碎石＋2.5cm瀝青砼，20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，8～12cm級(jí)配碎石調(diào)型，其中K62＋000～K82＋826.26為4.2m寬瀝青面層及水泥穩(wěn)定碎石基層，2m土質(zhì)硬路肩。

3.2 施工過(guò)程中的監(jiān)理

3.2.1 原材料質(zhì)量控制

原材料是影響施工質(zhì)量的重要因素，開(kāi)工起監(jiān)理組就對(duì)原材料的規(guī)格和技術(shù)指標(biāo)作了具體的書(shū)面要求，不合格的原材料一律不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)使用。

3.2.2 施工工藝控制

施工工藝是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，施工前，駐地辦應(yīng)對(duì)承包人所上報(bào)工程的開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行認(rèn)真審查，對(duì)技術(shù)施工組織、設(shè)計(jì)、機(jī)械、人員及材料到位情況對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范及各合同文件進(jìn)行全面審核。同時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地復(fù)測(cè)施工放樣的平面位置、斷面高程等精度是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在開(kāi)工前對(duì)各項(xiàng)工程的混合料配合比、砂漿、混凝土、填料的擊實(shí)等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確及時(shí)上報(bào)指揮部審批，施工階段按各項(xiàng)工程的抽檢頻率進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，確保工程施工質(zhì)量。

在工程施工中駐地辦應(yīng)加強(qiáng)對(duì)料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)及拌和場(chǎng)的監(jiān)控，主要包括以下方面：

a）預(yù)制構(gòu)件的控制 駐地辦派專人全天旁站監(jiān)理，嚴(yán)格要求承包人精心組織，按計(jì)劃安排施工，建立詳細(xì)的質(zhì)量保證體系和安全措施，堅(jiān)持砂石料過(guò)磅，對(duì)鋼筋制作、安裝等各道工序進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)，確保澆筑混凝土質(zhì)量，同時(shí)加大對(duì)混凝土澆筑抽檢頻率，做到試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實(shí)、可靠、及時(shí)；

b）路面基層級(jí)配碎石和水穩(wěn)層、瀝青面層的控制 路面級(jí)配碎石按要求進(jìn)行級(jí)配摻配、拌和、悶料；水穩(wěn)層、瀝青面層施工一律要求廠拌，采用機(jī)械拌和的工藝施工，在拌和場(chǎng)和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)配足監(jiān)理人員，全過(guò)程旁站監(jiān)視，對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料嚴(yán)格把關(guān)，確保材料合格，在底基層、基層、面層鋪筑前嚴(yán)格監(jiān)督，并對(duì)路槽的整形工作進(jìn)行有效控制，底基層級(jí)配碎石施工完成后，承包人必須對(duì)壓實(shí)度、彎沉值、標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，均達(dá)到要求后方能進(jìn)行水穩(wěn)層施工，對(duì)水穩(wěn)層進(jìn)行施工時(shí)，工程的監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程的控制與管理，并嚴(yán)格控制水泥劑量、級(jí)配、含水量以及現(xiàn)場(chǎng)的鋪設(shè)厚度、壓實(shí)度和寬度，待水穩(wěn)層彎沉值達(dá)到要求后方可進(jìn)行瀝青面層施工；

c）在施工中加強(qiáng)對(duì)中間工序、成品的檢測(cè) 駐地辦加大力度進(jìn)行施工工程監(jiān)理，嚴(yán)格監(jiān)理程序和施工規(guī)范，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，每項(xiàng)工程施工，駐地辦均要有專人負(fù)責(zé)，做到每道工序完成由承包人自檢合格后，報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理進(jìn)行復(fù)檢，當(dāng)施工達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范的相關(guān)要求后才能進(jìn)行下道工序施工，否則返工重建；

d）駐地辦加強(qiáng)對(duì)隱蔽工程的檢查 駐地辦加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)目工程基礎(chǔ)的檢查、驗(yàn)收工作，特別是構(gòu)造物、擋墻基礎(chǔ)、橋臺(tái)基礎(chǔ)、路基填前處理等，在施工中駐地辦設(shè)專人跟班監(jiān)理，做到熱情服務(wù)，隨叫隨到，嚴(yán)格監(jiān)理程序和施工規(guī)范，對(duì)不符合要求的工程立即停工處理，做到及時(shí)處理問(wèn)題和提出整改措施，確保工程不留隱患，對(duì)于各道工序的質(zhì)量及相關(guān)問(wèn)題的處理措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)每日認(rèn)真填寫(xiě)監(jiān)理日記。

4 結(jié)語(yǔ)

水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在公路施工中有著非常重要的作用，在使用此技術(shù)進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況采取相應(yīng)的施工措施，并對(duì)施工過(guò)程加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，這樣才能使工程的整體質(zhì)量得到有效保證。本文主要就水泥穩(wěn)定碎石基層在山嶺重丘區(qū)路面大修工程施工中的質(zhì)量監(jiān)理控制進(jìn)行了分析，以此為相關(guān)工程的施工提供參考。

[1]楊兵，謝建明，張合川.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層、基層的施工及質(zhì)量控制[J].公路交通技術(shù)，2003，（2）：34-35.

[2]田正旺，渠風(fēng)英.淺談路面基層的施工[J].山西交通科技，2002，（S2）：45-46.