李恒國,戶建波
(河南新飛電器有限公司,河南新鄉(xiāng) 453002)
文獻[1-5]中多處介紹了節(jié)能技術(shù):不外乎從兩個方面著手,一是制冷系統(tǒng)優(yōu)化,設(shè)計高效節(jié)能制冷回路、進行高效制冷、高效能量轉(zhuǎn)換,合理的制冷循環(huán)形式,合適分配壓縮機開停時間等;二是減少漏冷,有效地利用冷量,減少冷量損失,即提高利用率和改善絕熱,加厚絕熱層或使用真空絕熱板,使用合適的門封結(jié)構(gòu)及與箱體配合間隙最優(yōu)化設(shè)計等。優(yōu)化結(jié)構(gòu)主要方法有:優(yōu)化門封結(jié)構(gòu),比如增加門封氣囊數(shù),減低門封高度,采用門整體發(fā)泡技術(shù),采用雙門封等[2];在設(shè)計門體與箱體配合時,在保證不干涉的條件下,門體與箱體之間形成擠壓密封結(jié)構(gòu),使兩者之間有很細長的最佳縫隙配合,最大限度地鎖住冷氣[6]。
本文通過研究冷柜門體與箱體之間配合間隙,來減少漏熱,改善性能,降低耗電量。
制冷系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計措施主要包括:
1) 對于蒸發(fā)器的優(yōu)化設(shè)計,盡量加大蒸發(fā)面積布置,增大蒸發(fā)器換熱面積可適當減小換熱溫差,提高蒸發(fā)溫度;
2) 對于冷凝器優(yōu)化設(shè)計,采用橫管布局替代豎管,減少制冷劑在冷凝器末端處于高溫高壓液體狀態(tài),阻力增大,產(chǎn)生有害壓降,使系統(tǒng)制冷量減少;
3) 對于回氣換熱優(yōu)化設(shè)計,適當增加毛細管和回氣管的換熱長度,采用毛細管和回氣管用錫焊、鋁箔包扎增加其換熱效果;
4) 對于毛細管流量優(yōu)化設(shè)計,采用毛細管作為節(jié)流元件的制冷系統(tǒng)存在一個最佳的毛細管長度,偏離這個最佳的長度,制冷系統(tǒng)的效率將下降;
5) 對于優(yōu)化防凝露管設(shè)計,在滿足防凝露的前提下,盡量走在冷凝系統(tǒng)的末端,遠離冷凍室箱口,有效降低冷凍室內(nèi)外熱交換,減小冷量損失;
6) 使用高效壓縮機和環(huán)保制冷劑。
減少漏冷的措施主要包括:
1) 加厚箱體發(fā)泡層厚度;壓縮機倉溫度相對更高,箱體內(nèi)外溫差較大,發(fā)泡層厚度也要適當加厚;
2) 優(yōu)化門封設(shè)計,降低門封高度,設(shè)計雙重多氣囊門封;
3) 應用發(fā)泡技術(shù)(如采用HFC-245fa發(fā)泡技術(shù)),降低導熱系數(shù);
4) 采用真空絕熱技術(shù),科學加厚絕熱保溫層,減小漏熱量;
5) 保證門體與箱體的最佳配合間隙,最大限度地鎖住冷氣。
實驗所采用的實驗設(shè)備及裝置為:冰箱性能實驗室、計算機溫度采集及分析系統(tǒng)、M實驗包、銅圓柱測溫點、標準測溫點等。
實驗方法:將采用各種方法做好的樣機置于冰箱性能實驗室中,環(huán)境溫度調(diào)整到需求的溫度即25℃,在冷凍室布M實驗包,冷藏室布銅圓柱測溫點,在中梁、門封、排氣管位置布標準測溫點(見圖一),將冷柜通上電源,調(diào)整溫控器檔位,保證冷凍室最熱M實驗包≤-18℃,冷藏室溫度在國標規(guī)定的范圍0℃~10℃,且連續(xù)工作24個小時并處于穩(wěn)定狀態(tài),用計算機溫度采集即分析系統(tǒng)記錄穩(wěn)定后連續(xù)工作的溫度數(shù)據(jù)及曲線,計算出門體與箱體在有無配合間隙狀態(tài)下的耗電量,并加以分析,確定門體與箱體的最佳配合間隙。
門體與箱體之間沒有配合間隙時,冷柜箱內(nèi)冷氣直接與門封條相通,只有門封條氣囊起到隔熱的作用,在減少漏冷的措施中提到優(yōu)化門封設(shè)計,降低門封高度,設(shè)計雙重多氣囊門封。
雖然冷柜的門封條大多設(shè)計為(3~5)個多氣囊結(jié)構(gòu),由于門封條的截面厚度只有 0.3 mm ~ 0.5 mm,門封處的漏熱約占電冰箱總熱負荷的15%[6],如果不考慮門體與箱體之間有配合間隙,冷氣直接與門封條接觸,這樣冷氣就會順著門封條外漏(見圖 2)。
減小門封條的厚度及使用暗藏式門封條結(jié)構(gòu)設(shè)計,縮小門體與箱體的配合間隙,在冷柜運輸、堆放、長期使用過程中,在保證門體與箱體不干涉的前提下,門體與箱體之間設(shè)計為擠壓密封結(jié)構(gòu),使兩者之間有細長的最佳配合間隙,最大限度地鎖住冷氣,減少冷氣直接與門封條接觸而造成漏冷,同時可減少外部熱量直接通過門封條傳入箱內(nèi),通過合理的門封條結(jié)構(gòu)設(shè)計以及合理的配合間隙,可節(jié)約能耗(見圖3)。
圖1 實驗包及測溫點布點圖
圖2 門體與箱體之間沒有配合間隙
圖3 門體與箱體之間設(shè)計配合間隙
以BCD-190H冷柜為例,通過門體與箱體之間有無配合間隙進行實驗。本實驗是在同一臺冷柜、門封條結(jié)構(gòu)以及門堵頭結(jié)構(gòu)不變的情況下進行的設(shè)計,箱體四周與空氣接觸的門堵頭與箱體的配合間隙不變,這樣門封條外表面溫度受環(huán)境溫度影響較大;如果從新設(shè)計門封條及門堵頭,應減小門封高度,縮小門堵頭與箱體的配合間隙,從而減少外部熱量直接通過門封條傳遞到箱內(nèi),對降低能耗有更進一步的好處。
通過實驗,門封外表面中間點平均溫度為20.3℃,中梁平均溫度為7.8℃,而沒有配合間隙時門封外表面中間點平均溫度為19.2℃,中梁平均溫度為 7.5℃,溫度分別升高了 1.1℃和 0.3℃。有配合間隙和沒有配合間隙的耗電量分別為0.435 kWh/24h和 0.447 kWh/24h,耗電量降低了2.68%(見圖4、圖5和表1)。
中梁溫度變化不大,主要是由于中梁部位外部的門體、門封結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化,只是內(nèi)部變化了配合間隙,中梁溫度受環(huán)境溫度影響較大而造成的變化不大。
圖4 門體與箱體之間沒有配合間隙溫度變化曲線
圖5 門體與箱體之間設(shè)計配合間隙溫度變化曲線
表1 門體與箱體配合間隙平均溫度變化表
冷柜的總熱負荷中通過門封的漏熱占較大的比例,門封處的漏熱約占電冰箱總熱負荷的15%[6],門封與箱內(nèi)空氣的換熱主要通過導熱和自然對流來實現(xiàn)。
沒有配合間隙時,箱內(nèi)冷氣直接與門封條相通,門封內(nèi)表面溫度就是箱內(nèi)溫度,這樣冷氣就很容易通過門封條傳遞到箱外,加大了門封處的漏熱。
設(shè)計配合間隙后,門內(nèi)膽和箱面框之間的間隙變窄變長,增加了導熱熱阻,因此在這個有限空間內(nèi)的自然對流換熱減弱,箱內(nèi)冷氣往外傳遞減小,同時,環(huán)境溫度通過門封條傳遞到箱內(nèi)也增加了傳導熱阻,減少了漏熱。
在冷柜運輸、堆碼、長期使用過程中,為了保證門體與箱體之間不發(fā)生干涉,門體與箱體之間設(shè)計有門支撐條(見圖6),材料采用可發(fā)性聚苯乙烯,密度不小于30 kg/m3或采用蜂窩紙板。經(jīng)過運輸、堆碼實驗,門封條會壓縮1.5 mm ~ 2 mm,門體與箱體間隙會變小2 mm左右,因此,設(shè)計時要考慮變形余量,一般留設(shè)計余量4 mm ~ 5 mm,同時要考慮各廠家的門封條質(zhì)量與硬度來留設(shè)計余量。
圖6 門體與箱體之間增加支撐條
運輸實驗:1) 三級公路,堆放高度不得超過包裝箱上所示最大堆碼層數(shù),數(shù)量不少于5臺,按實際裝車固定方式進行固定,行駛900 km以上;2) 或按正常發(fā)貨運輸裝車,每個產(chǎn)品不少于5臺,運輸往返路程不少于2000 km(選擇具有山區(qū)路線)。
堆碼實驗:在常溫下冷柜按包裝箱標稱堆碼層數(shù)進行堆放,時間為30天。
經(jīng)過運輸、堆碼實驗后,將冷柜門體與箱體之間的門支撐條去掉,用膩子放到門體與箱體之間的間隙內(nèi),放幾個點,然后用手輕壓門體,讓門封條與箱面框接觸,實驗后的間隙不得小于 2 mm,給以后用戶在使用過程中門封條繼續(xù)變形留一定的余量。
通過改進門體與箱體之間的配合間隙設(shè)計,可以降低整機冷柜的耗電量2%~3%;如果改進門封及門堵頭設(shè)計,保證門體與箱體內(nèi)外都有合理的配合間隙,這樣能減少外部熱量直接通過門封條傳遞到箱內(nèi),將進一步降低能耗。通過合理的門封條結(jié)構(gòu)設(shè)計,可節(jié)能3%~5%左右。
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