虞新石

【摘 要】特殊路基和一般的路基不同，因?yàn)榻M成的成分性質(zhì)不能夠滿足工程建設(shè)的主要要求，需要對部分路基或者是全部路基進(jìn)行處理操作才能夠?qū)崿F(xiàn)使用的要求。為了保證公路路基在長時(shí)間的使用過程當(dāng)中都保持著穩(wěn)定效能以及路面的平整，對于特殊路基需要進(jìn)行操作處理工作才行。沿海地區(qū)的土質(zhì)特性是軟土層，在文中分析的主要內(nèi)容就是沿海地區(qū)的軟土路基當(dāng)中可能存在的問題，研究了幾種適合在沿海地區(qū)軟土路基當(dāng)中的處理辦法，對各種路基的處理辦法以及具體的操作方式進(jìn)行了全面的介紹，從而提高人們對沿海地區(qū)各種軟土地基處理方式的認(rèn)知。

【關(guān)鍵詞】特殊路基；關(guān)鍵技術(shù)；施工方法

0.引言

我國的海岸線長度為1.8萬公里，在世界范圍當(dāng)中居第四位，漫長的海岸線有9個(gè)沿海城市依傍。在最近幾年，沿海城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度尤其快，公路的建設(shè)需求也在不斷的擴(kuò)大當(dāng)中。因?yàn)檠睾５缆返刭|(zhì)形成較復(fù)雜，沿線路基經(jīng)常出現(xiàn)深厚的沿海軟土層，如果在處理時(shí)沒有按照合理有效的操作辦法對其進(jìn)行處理，那么道路在運(yùn)營的過程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)無法估計(jì)的沉降程度，會(huì)從最大程度上造成道路長期的運(yùn)行穩(wěn)定有嚴(yán)重阻礙。

1.沿海地區(qū)軟土的特點(diǎn)

沿海地區(qū)的軟土是因?yàn)檐浫醯暮＠税盗饕约俺毕碌墓ぷ鲃?dòng)力的具體影響，慢慢的會(huì)有沉降的淤泥形成。在這當(dāng)中，含有的最多的是貝殼和海生物的尸體殘骸，在沿海地區(qū)的軟土層當(dāng)中含水量較高，地基土體一般都處在一種流塑的狀態(tài)之下，有較大的空隙，壓縮性能較高，分散性較強(qiáng)，土體的剪切變形能力不高，因此，沿海地區(qū)在軟土路基的設(shè)計(jì)以及實(shí)際施工操作當(dāng)中，需要有具體全面的研究，對軟土的基本操作性質(zhì)以及土層的變化情況了解清楚，并且使用合適的工程操作手段，這樣才能夠確保軟土地基在實(shí)際的施工操作工作當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)具體的穩(wěn)定性能。以及完成之后的工程操作沉降[1]。

2.沿海地區(qū)軟基存在的一般性問題

2.1強(qiáng)度和穩(wěn)定性能不夠

當(dāng)路基的抗剪強(qiáng)度沒有辦法支撐上部結(jié)構(gòu)當(dāng)中的自身重力以及外部施加的重力時(shí)，地基就會(huì)出現(xiàn)部分或者整體部分的剪切損毀。

2.2壓縮以及沉降不均勻問題

當(dāng)路基的上端結(jié)構(gòu)在自身重力以及外部承載力量共同操作時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)大量的沉降以及不均勻沉降變形的情況，對整體架構(gòu)的正常有序的使用存在的巨大的安全隱患，尤其是超過結(jié)構(gòu)物能夠承受的重力范圍時(shí)，整體的建筑結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)裂損的情況。

2.3路基滲漏量過大

當(dāng)路基的滲漏量在允許的范圍之外時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)水量的流失，而使得路基的穩(wěn)定性不能確定。

3.對沿海地區(qū)軟基的處理操作辦法

軟土路基的處理操作辦法，第一步需要做的就是把前期的勘探工作完成好。依據(jù)軟土的基本性質(zhì)以及物理學(xué)當(dāng)中的力學(xué)指標(biāo)要求，運(yùn)用分析比對的方法，選擇一個(gè)適合的軟土路基的處理操作辦法。當(dāng)軟土路基無法對承受的重力要求相適應(yīng)時(shí)，加固路基是一項(xiàng)相對有效的操作辦法。加固軟土基其實(shí)就是把承重能力低的以及大壓縮性的原狀土加固到能夠滿足地基需要承擔(dān)的重力區(qū)間之內(nèi)以及施工完成之后對沉降的具體需求，有些時(shí)候也是為了減低其對地基的滲透作用。使用的較多的軟基處理操作辦法，最先的是使用堆載預(yù)壓，設(shè)置生石灰樁，較淺土層的更換辦法從旋噴灌注不斷的朝著化學(xué)操作形式。輕型土材的填充材料以及土工織物等等新型的處理操作辦法。總結(jié)起來，現(xiàn)在國際國內(nèi)當(dāng)中對于軟土地基的處理操作辦法大概有70多種。依據(jù)沿海地區(qū)的地質(zhì)特征以及軟土的工程操作基本形式，在沿海地區(qū)進(jìn)行軟土路基的處理操作，有時(shí)候一些常規(guī)的使用辦法是不太恰當(dāng)?shù)腫2]。

3.1深層水泥攪拌樁加固法

深層水泥攪拌樁加固法一般是用在軟土地基的加固方法當(dāng)中那個(gè)，其利用的是水泥以及石灰等等材料當(dāng)成固化劑進(jìn)行操作使用，使用特別制作的深層攪拌機(jī)械在地基的深處就地把軟土以及固化劑漿液形態(tài)或者是粉狀形態(tài)進(jìn)行強(qiáng)制性攪拌操作，并且使用固化劑和軟土之間出現(xiàn)的一連串物理-化學(xué)反應(yīng)，使得軟土應(yīng)接成有整體性能、穩(wěn)定性能以及強(qiáng)度合格的上乘復(fù)合地基。

水泥攪拌樁因?yàn)槭褂玫牟牧鲜羌庸逃玫乃喾酆褪曳?，其都有良好的吸水性能，能夠?qū)⒅苓叺耐翆訌?qiáng)度提升。水泥攪拌樁法一般最適合使用在對因?yàn)楦鞣N原因形成的飽和黏土的加固操作工程當(dāng)中?，F(xiàn)如今，我國使用的較多的領(lǐng)域是淤泥的加固。淤泥質(zhì)土的加固以及粉土和含水量較高的黏土當(dāng)中。攪拌樁的長度設(shè)計(jì)需要從實(shí)惠方便的角度出發(fā)考慮，將沉降量以及承載需求滿足最為基本的設(shè)計(jì)原則，當(dāng)軟土基并不是很厚時(shí)，一般是10厘米上下能夠考慮對軟基實(shí)行穿透操作，但是當(dāng)軟基足夠厚時(shí)，設(shè)計(jì)的樁長不要超過15厘米，加固的深度按照施工操作機(jī)械的具體工作能力確定。在一些技術(shù)操作先進(jìn)的國家當(dāng)中，軟土加固的厚度已經(jīng)有60厘米，而國內(nèi)的施工操作機(jī)械能夠達(dá)到的最大深度也只是在26厘米-27厘米上下。水泥土攪拌樁的機(jī)械無法對填土當(dāng)中的大型硬質(zhì)結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行操作，如果數(shù)量不多或者是埋藏的較淺情況還能夠滿足人力操作，但是如果數(shù)量較多而且埋藏的深度又較深時(shí)，人工操作是沒有辦法實(shí)現(xiàn)的。

3.2堆載預(yù)壓加固法

在軟土地基加固的方法當(dāng)中，此項(xiàng)操作方法是最有效的，也是投入的資金成本最少的，其對于路堤的施工工程操作，對于軟土地層當(dāng)中的天然地基或者是垂直排列的地基使用路堤填土的操作使用形式并不需要把多余的土體做移除操作，使用預(yù)壓的操作辦法，主要是表現(xiàn)在分層級加重承載能力，每層當(dāng)中的承載壓力的增加，穩(wěn)定性能都是通過上一層預(yù)壓強(qiáng)度決定的。在這樣的情況之下，軟土地基總共的沉降數(shù)量并沒有發(fā)生任何降低的情況，只是在大部分的沉降施工操作需要在實(shí)際的操作工期當(dāng)中完成，能夠有效的降低工程建設(shè)操作完成之后的沉降量。

為了加速軟土地基的加固，使用的最多的就是預(yù)壓法以及砂墊層和垂直排水結(jié)構(gòu)相結(jié)合的操作辦法，其所組成的是兩個(gè)排水固結(jié)操作系統(tǒng)，分別是加壓操作體系以及排水操作體系。加壓的作用是提高堤路的重力承載能力，排水操作需要和加壓操作結(jié)合使用，不然無法在工程要求時(shí)間之內(nèi)滿足沉降需求[3]。

4.結(jié)語

在文中根據(jù)沿海地區(qū)的軟土工程操作要素，分析了幾款適合軟土路基的處理操作辦法，不一樣的軟土地基可以使用不一樣的處理操作辦法，根據(jù)不一樣的軟基處理操作辦法，并且結(jié)合實(shí)際的軟土基的特性，制定出最佳的處理辦法，或者使用復(fù)合處理操作辦法，將其最好的處理效果發(fā)揮出來。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉金元.沿海地區(qū)公路特殊路基處理方法探討[J].中國科技信息，2012，01（15）.

[2]劉高喜.公路施工中特殊路基處理方法[J].河南科技，2012，07（30）.

[3]郭書翊.淺談高等級公路特殊路基處理方法[J].山西建筑，2011，03（01）.