本刊記者 王作函 文

“不管是否延期，我們都全力以赴，按照玉柴自己的計劃做好準備?！?/p>

2013 北京客車展上，雖然參展的零部件整體規(guī)模并不大，但主流發(fā)動機企業(yè)基本到齊。在國內(nèi)客車市場占據(jù)壟斷地位的玉柴動力更是“如約而至”，展出了包括天然氣、重型機和混合動力系統(tǒng)在內(nèi)的7 款產(chǎn)品，緊貼當前客車行業(yè)發(fā)展熱點。展會期間，廣西玉柴機器股份有限公司營銷黨總支部書記兼銷售公司副總經(jīng)理黃毅做客商用汽車會客室，介紹了此次玉柴參展的相關情況，以及2013 年的市場表現(xiàn)和營銷舉措等。

據(jù)黃毅介紹，雖然2013 年第1 季度整個市場不容樂觀，但玉柴銷量仍然取得了微量增長，其中，卡車動力、客車動力、通機動力板塊均實現(xiàn)不同程度的增長，市場份額保持上升趨勢。第2 季度市場開始逐漸復蘇，玉柴預計4—6 月每個月的銷量都會比2012 年同期增長1 萬臺左右。2013 年1—4 月，玉柴天然氣發(fā)動機銷售 8 000 多臺，同比增長超過50%。

“2012 年玉柴銷售氣體發(fā)動機近2 萬臺，而2013 年我們的目標是4 萬臺?！秉S毅表示，天然氣發(fā)動機近幾年很受市場歡迎，一方面來自公交車的批量采購，另外一方面是一些定點運輸?shù)目ㄜ囆枨笠查_始增加。對于實現(xiàn)翻番的銷售目標，玉柴還是很有信心的。在保持原有市場優(yōu)勢的基礎上，玉柴希望最新推出的YC6MK 重型天然氣發(fā)動機能夠在旅游客車市場實現(xiàn)突破。此外，“柴改氣”也將是未來的一個主要市場?！坝癫駥亩鄠€細分市場進一步擴大客車市場的配套優(yōu)勢?！?/p>

眾所周知，2013 年是天然氣國Ⅴ、重型柴油機國Ⅳ 2 大法規(guī)的實施時間節(jié)點。天然氣國Ⅴ已經(jīng)于1 月1日順利實施，而即將于7 月1 日實施的重型柴油機國Ⅳ排放標準則在僅剩一個多月的時間里又傳出了“可能推遲”的消息。那么，排放升級對于發(fā)動機企業(yè)來說到底是機遇還是挑戰(zhàn)？對此，黃毅認為，排放升級意味著發(fā)動機品質進一步提升，對發(fā)動機企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃、技術研發(fā)、生產(chǎn)采購、售后服務都提出了更高的要求。同時也面臨著排放升級帶來的成本上升壓力，排放一致性和排放執(zhí)法等問題。玉柴在低排放技術研發(fā)上一直領先于國內(nèi)同行并緊跟國際前沿技術，對于玉柴來說，國Ⅳ排放升級是非常好的機遇。

“不管是否延期，我們都全力以赴，按照玉柴自己的計劃做好準備?！睋?jù)黃毅介紹，為了全面迎接排放升級，玉柴重點做了2 方面的準備，一是產(chǎn)品方面，2012年12 月27 日，玉柴一次性推出了7 款國Ⅴ天然氣發(fā)動機和5 款國Ⅳ柴油機，進一步充實排放達標產(chǎn)品系列，全面展現(xiàn)出玉柴多年來在節(jié)能減排領域的沉淀。目前玉柴已經(jīng)全面覆蓋柴油機國Ⅳ、氣體機國Ⅴ主銷車型的公告；其次是服務方面，玉柴未雨綢繆，早在幾年前就根據(jù)產(chǎn)品導入情況，加大構建電控服務保障體系的力度。而2013 年1—4 月，玉柴服務的重點工作就是對服務站進行培訓，全面提升包括國Ⅴ天然氣發(fā)動機、電控共軌和后處理系統(tǒng)的維修能力。目前，玉柴擁有電控服務站1 200 多家，到2013年底計劃增加到2 000 家左右。