2013年1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會現(xiàn)場，來自各大媒體的各路記者把整個會場擠得水泄不通，攝影記者們更是早早就趕到會場提前占領(lǐng)有利地形。對于中國汽車記者而言，這個發(fā)布會可以說是一年一度最為重要的一個新聞發(fā)布會。

在這次發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚不僅詳細回顧了2012年中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，同時分析了可能影響2013年汽車銷量及增長的有利和不利因素。更引人關(guān)注的是，中國汽車工業(yè)協(xié)會對自主品牌進行了重新定義，首次提出“中國品牌”的概念。

中國品牌設(shè)立元年

從2013年開始，協(xié)會將把‘自主品牌’改稱為‘中國品牌’?！卑l(fā)布會上，董揚用平穩(wěn)的語調(diào)宣布了汽車行業(yè)內(nèi)“中國品牌”概念的確立，并對“中國品牌”未來的發(fā)展充滿信心。

董揚認為，自主品牌改為中國品牌比較能夠說明現(xiàn)階段中國汽車市場的情況?！拔覀冮L期使用自主品牌這個說法，也讓境外的機構(gòu)和公司感到不舒服。將來在產(chǎn)品的發(fā)布過程中，會以中國品牌、日本品牌、美國品牌、德國品牌以及法國品牌來做區(qū)別?！?/p>

事實上，根據(jù)國際慣例，每個品牌都有其所屬機構(gòu)。而根據(jù)WTO的相關(guān)規(guī)則，也有產(chǎn)品生產(chǎn)地所屬規(guī)則，所以評論普遍認為，中國汽車工業(yè)協(xié)會今后統(tǒng)一將“自主品牌”改稱為“中國品牌”，改得符合規(guī)則，順理成章且定義更加清晰。

回顧剛剛過去的2012年汽車市場，董揚并不認為大企業(yè)集團份額的高速增長與中國品牌市場份額的下降是相互矛盾的現(xiàn)象。

“中國品牌的市場份額，特別是在國內(nèi)的市場份額，確實是下降的，其中的主要原因是中國品牌力還不夠強大，與中國品牌相比，大企業(yè)集團中的外國品牌依然非常強勢?！?不過董揚同樣也肯定了合資品牌對于中國品牌的促進作用。他說：“中國的許多大企業(yè)，更多地是在做，而不是說。實際上，大企業(yè)是在用通過合資品牌賺到的錢，支持自主品牌的發(fā)展。而且合資品牌企業(yè)所培養(yǎng)的精兵強將也在反哺著自主品牌的發(fā)展?！?/p>

對于中國品牌在2013年的發(fā)展趨勢，董揚認為，“2013年，中國品牌面臨的困難不比2012年少，甚至困難更大?！彪m然從2012年汽車產(chǎn)銷量的同比數(shù)據(jù)看，中國品牌是增長的，但由于產(chǎn)品的核心競爭力和營銷經(jīng)驗與外國品牌相比有很大差距，因此在市場競爭中處于劣勢，市場份額是降低的。他認為中國品牌當前所面臨的主要困難是：產(chǎn)品本身積累的競爭能力跟外國品牌相比有差距。而且，在中國消費者心目中，汽車是大件商品，因此他們對品牌力強的產(chǎn)品具有傾向性，而中國品牌的建設(shè)和宣傳缺乏經(jīng)驗。但是董揚堅信，“中國品牌會努力，為了生存而努力?！?/p>

四大不利因素將影響汽車產(chǎn)業(yè)

中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，2013年存在著四個抑制市場的不利因素，將對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有較大影響：

第一，雖然全球經(jīng)濟回升緩慢，但世界經(jīng)濟形勢總體上還十分復(fù)雜，復(fù)蘇的不確定性不穩(wěn)定性依然存在。中東北非發(fā)展不穩(wěn)定，地緣變化可能導(dǎo)致國際油價仍高位振蕩，對汽車的市場需求也將帶來抑制作用。

第二，今后我國將更加注重經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益。在不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，不斷優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中實現(xiàn)增長，這將改變“鋪攤子上規(guī)模”的發(fā)展趨勢，實現(xiàn)沒有水分的增長，這樣會減少項目的盲目投資。從而可能會影響到載貨車市場。

第三，環(huán)境能源交通等問題制約著汽車可持續(xù)健康發(fā)展。以人為本的汽車環(huán)境系統(tǒng)還沒有建立起來，面對隨之而來的環(huán)境污染，交通擁堵和停車難等問題，一些城市管理者用簡單的、臨時的、限制的辦法來代替科學(xué)的，疏導(dǎo)的辦法來解決問題。采取限購、限行等簡單化非科學(xué)發(fā)展觀的管理措施將會抑制汽車消費者需求。

第四，國際貿(mào)易保護主義抬頭，也將對汽車的出口產(chǎn)生一些不利影響。這是由于我國汽車產(chǎn)品國際競爭力增強，出口快速增長，部分國家對我國的汽車產(chǎn)品設(shè)置貿(mào)易壁壘，限制中國汽車向這些市場出口，這些都將對我國汽車的出口產(chǎn)生不利影響。

五大利好將推動汽車業(yè)發(fā)展

與此同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，在2013年，推動市場發(fā)展的有利因素有五個：

一是，宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中求進，將對汽車工業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。

中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)“著力擴大內(nèi)需，促進投資穩(wěn)定增長和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，保持穩(wěn)中求進”的總基調(diào)，政策的連續(xù)性和穩(wěn)定需有利于汽車市場發(fā)展。

二是，新的三大紅利對汽車長期發(fā)展提供支持?！靶氯蠹t利”為：改革紅利、人才紅利和城鎮(zhèn)化紅利。

這三個紅利將在支持經(jīng)濟健康發(fā)展的同時，也促進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中，體制改革會激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新精神，提高效率與實現(xiàn)公平；而城鎮(zhèn)化的紅利對汽車產(chǎn)業(yè)更為直接，歷史經(jīng)驗表明，隨著城鎮(zhèn)化的推進，汽車的消費需求會呈現(xiàn)擴大的態(tài)勢，市場空間將更為廣闊。

三是，汽車的剛性需求將依然強勁。一線城市的剛性需求依然存在，而廣大二三線城市和鄉(xiāng)村還存在著很大的需求。

四是，汽車消費升級會推動汽車消費的增長?！笆舜蟆眻蟾嫣岢鲆訌娒裆Ｕ?，收入分配改革及收入倍增計劃，提升消費者可支配收入也將促進汽車購買力的提升。

五是，中國汽車出口還將繼續(xù)保持比較大的市場空間。我國汽車企業(yè)的國際競爭力日益增強，中國汽車的品牌形象也在逐步提高，隨著企業(yè)的實力，產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)質(zhì)量的提升，中國企業(yè)將越來越重視開拓海外市場，因此未來中國汽車出口量將保持穩(wěn)定較快的增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會2013年市場需求預(yù)測

在匯集行業(yè)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)市場銷售負責(zé)人的預(yù)測意見，結(jié)合宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測2013年全年汽車市場需求約在2080萬輛左右（全年汽車市場需求=總銷量-出口量+進口量），中國汽車全年銷量2065萬輛（其中國內(nèi)銷量1935萬輛，出口量130萬輛），增長率在7%左右。

一 2013年乘用車市場預(yù)測

1、轎車銷量將穩(wěn)定增長

2013年轎車市場預(yù)計將保持穩(wěn)定增長，預(yù)測2013年轎車銷量1155萬輛左右，增長率在7.5%左右。

2、SUV市場需求需求依舊旺盛，銷量保持較高增速SUV市場需求依舊旺盛，預(yù)測2013年SUV銷量在246萬輛左右，增長率在23%左右。SUV車型功能多、個性強、通過性好等優(yōu)勢，成為市場熱銷車型，需求增速遠高于乘用車的平均水平。

3、MPV銷量將與2012年基本持平

2013年MPV市場需求動力不足，銷量與2012年基本持平。預(yù)測2013年MPV銷量在49萬輛左右。

4、交叉型乘用車需求仍然維持較低水平

預(yù)計2013年交叉型乘用車銷量在230萬輛左右，增長率在2%左右。

5、乘用車銷量預(yù)測

在綜合乘用車市場細分車型的具體預(yù)測情況的基礎(chǔ)上，2013年乘用車銷量約在1680萬輛左右，增長率在8.5%左右。

二 2013年商用車市場預(yù)測

1、貨車市場需求不旺，銷量略有增長

在我國經(jīng)濟增速放緩，同時注重經(jīng)濟增長質(zhì)量政策導(dǎo)向的影響下，預(yù)測2013年載貨車銷量在333萬輛左右，同比增長1%左右。

2、客車市場將穩(wěn)定增長

預(yù)測2013年客車銷量在52萬輛左右，增長率在5%左右。

受我國城鎮(zhèn)化進程穩(wěn)步推進，客運市場不斷增長，產(chǎn)品種類更加豐富等因素的影響，我國客車市場2013年以及以后一段時期內(nèi)將保持比較穩(wěn)定增長。

3、商用車市場整體較上年略有增長

商用車的市場走向主要由國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境和政策法規(guī)的走向決定，與國家經(jīng)濟增長和工業(yè)化進程相關(guān)，預(yù)測2013年商用車銷量在385萬輛左右，同比增長1%左右。

三 2013年汽車進出口形勢預(yù)測

2013年進口車市場需求增速將繼續(xù)回落，由于行業(yè)庫存壓力過大，2013年大部分廠商需要消化2012年延續(xù)下來的庫存量，預(yù)計2013年進口汽車145萬輛，同比增長20%左右。

隨著我國企業(yè)加大了開拓市場的力度，我國汽車產(chǎn)品的國際貿(mào)易較為活躍，預(yù)計2013年出口汽車130萬輛，同比增長25%左右。