在采訪中，中國汽車工業(yè)協會李萬里副秘書長表示，以金融危機和歐債危機為標志，中國汽車產業(yè)的發(fā)展環(huán)境再次出現重大變化。推動社會經濟快速發(fā)展的人口、市場和國際等三大“紅利”因素趨勢性減弱的同時，能源、交通基礎設施和環(huán)境等影響社會經濟發(fā)展的三大結構矛盾日益凸顯。結構性問題從產業(yè)內部延伸到外部，嚴重制約了中國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此外，在國內汽車產業(yè)轉型和變革的歷史性關頭，國際經濟也變幻莫測，回暖無期。

因此，中國汽車產業(yè)要在如此復雜的內外環(huán)境中，要完成由大到強的第三次轉變，無論是沖破原有思維定勢的束縛，還是對發(fā)展戰(zhàn)略進行調整，對游戲規(guī)則進行改變，以及一系列政策的設計和實施環(huán)境的改善等都需要做前瞻性的思考。

但與此同時，李萬里副秘書長也非?？春弥袊嚠a業(yè)在2013年的發(fā)展前景。他表示：1.增長就是硬道理。目前關于明年中國汽車產業(yè)的預測，基本都是正增長，雖然增幅不大，但仍是正增長，相比不增長和負增長而言，就是好事；2.汽車產業(yè)的發(fā)展仍是支撐國家的正能量。只要汽車行業(yè)的增長對于國家社會經濟“穩(wěn)增長”的目標是支持，就是正能量；3.中國的汽車產業(yè)終于迎來調整的歷史機遇。低速增長和集中度提高必將促使市場主導下的結構調整成為主流，汽車企業(yè)間的兼并重組會加快，方式會多樣化。這是汽車產業(yè)飛躍和蛻變的重要歷史時刻；4.轉型升級必有一系列創(chuàng)新。汽車企業(yè)提高質量和效益的途徑也將從數量的增長向效益的增長轉變，例如通過服務貿易增值、新興產業(yè)增值、“走出去”戰(zhàn)略增值、資本運作增值、制度創(chuàng)新增值等，這些途徑將成為汽車企業(yè)迫不得已的議題。

談到中國汽車產業(yè)未來的發(fā)展，李萬里副秘書長表示，“依靠改革，中國從‘文革’后期經濟頻臨崩潰的邊緣走了出來；依靠改革，我們抓住10年高速發(fā)展的時機，疾步走到了世界汽車產業(yè)舞臺的中心；依靠體制和機制的深化改革，堅持結構調整的政策取向不動搖，中國汽車產業(yè)一定能完成轉型和變革的過程，企業(yè)和產業(yè)的競爭力得到明顯提高，實現由大到強的歷史目標?！?/p>