2013年的這個(gè)春天，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從高速增長(zhǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，亦是汽車工業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的有利時(shí)機(jī)。

因此我們有足夠的理由相信：選擇這個(gè)時(shí)點(diǎn)，選擇北汽集團(tuán)——這個(gè)中國(guó)汽車企業(yè)中具有代表性的企業(yè)，展示其掌門人在前行進(jìn)程中的探索與思考、堅(jiān)持與夢(mèng)想，可以幫助我們更好地理解中國(guó)的汽車企業(yè)及其領(lǐng)軍人物在2013年，會(huì)怎樣規(guī)劃自己的戰(zhàn)略，將如何去有效地落實(shí)自己的規(guī)劃，這些行動(dòng)又將會(huì)有怎樣的結(jié)果。

同時(shí)，我們也希望，通過(guò)聚焦徐和誼以及北汽集團(tuán)的2013年發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)解讀北汽集團(tuán)在現(xiàn)實(shí)約束下所進(jìn)行的各種不懈探索和嘗試，可以給當(dāng)下艱難行進(jìn)中的中國(guó)汽車企業(yè)一份有益的啟發(fā)。

自主品牌后進(jìn)者，這是一些據(jù)稱專家的人和忙著對(duì)企業(yè)定性的媒體對(duì)于北汽集團(tuán)的最初定義，但，這絕對(duì)不是徐和誼的自我愿景。

而在事實(shí)上，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)深化調(diào)整的過(guò)程迅速成長(zhǎng)，借勢(shì)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)，在不足3年的時(shí)間里，借助海外并購(gòu)已初步構(gòu)建起全價(jià)值鏈自主創(chuàng)新體系能力的北汽集團(tuán)已經(jīng)成為中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的典范。

在剛剛過(guò)去的2012年，北汽自主品牌乘用車E系列的成功上市，無(wú)疑正式開(kāi)啟了北汽集團(tuán)“借東風(fēng)之勢(shì)，先萬(wàn)里之行”的歷史征程。因此在2013年的春天，在這個(gè)瑪雅年歷中新世界元年的春天，本刊記者特別專訪了北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、北汽股份公司董事長(zhǎng)徐和誼，請(qǐng)他為我們展示北汽集團(tuán)在2013年的發(fā)展愿景，以及北汽集團(tuán)關(guān)于未來(lái)的夢(mèng)想。

最大的挑戰(zhàn)是什么？

在中國(guó)的車企掌門人中，徐和誼顯然具有更強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，以及更強(qiáng)烈的發(fā)展差距感。對(duì)于2013年，他思考得最多的問(wèn)題是，北汽集團(tuán)所面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

在接受采訪時(shí)，徐和誼表示，過(guò)去的10年間，中國(guó)已發(fā)展成為世界第一的汽車產(chǎn)銷大國(guó)，然而，中國(guó)汽車產(chǎn)銷的“大好局面”卻在一定程度上掩蓋了產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題。產(chǎn)能過(guò)剩、組織結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整相對(duì)滯后、自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯、創(chuàng)新能力不強(qiáng)等一系列問(wèn)題正成為影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的瓶頸。剛剛召開(kāi)的“十八大”，進(jìn)一步明晰了“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、打造先進(jìn)制造業(yè)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。因此，2013年，中國(guó)的汽車行業(yè)比以往更加需要轉(zhuǎn)型與升級(jí)。而在企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中產(chǎn)生的壓力，正是北汽集團(tuán)2013年所必須要面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。

相比其他企業(yè)，習(xí)慣于從歷史的縱深來(lái)做出判斷的北汽集團(tuán)，在企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面，行動(dòng)得較為迅速。早在2006年，北汽集團(tuán)就提出了“走集團(tuán)化道路，實(shí)VQKHDKs6+MEF+7VOgnW5pPjwQvukY86jKSjAwsBvPiA=現(xiàn)跨越式發(fā)展”的戰(zhàn)略，以及構(gòu)建整車制造、零部件發(fā)展、研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整五大平臺(tái)的目標(biāo)。一系列結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)轉(zhuǎn)型舉措的實(shí)施，推動(dòng)了北汽集團(tuán)的快速發(fā)展：2009年，北汽集團(tuán)年銷量突破100萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額突破1000億元，北汽集團(tuán)化戰(zhàn)略逐步成型；2010年，通過(guò)設(shè)立北汽股份公司，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)體系、管理體系的一次重大突破，全集團(tuán)的資源得到了進(jìn)一步的整合；2011年，北汽年銷量突破154萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額突破2009億元，成為建國(guó)以來(lái)北京市首家年?duì)I業(yè)收入超過(guò)2000億元的市屬企業(yè)。

2012年，北汽集團(tuán)產(chǎn)銷達(dá)到170多萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值達(dá)1820億元，銷售收入2100億元，北汽集團(tuán)已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)骨干企業(yè)，綜合經(jīng)營(yíng)指標(biāo)排在行業(yè)第四，僅次于上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)。如果單從銷量上說(shuō)，北汽集團(tuán)已經(jīng)與寶馬集團(tuán)（2011年銷量167萬(wàn)輛）接近。

如何堅(jiān)持？

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的三大怪現(xiàn)象：一是有大企業(yè)但沒(méi)有大品牌；二是有大制造卻沒(méi)有大研發(fā)；三是有大引進(jìn)卻沒(méi)有大出口。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要真正實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，就必須要形成一批世界水平的跨國(guó)公司?！弊鳛橐晃徊粩嗟厍靶兄闹袊?guó)汽車企業(yè)家，徐和誼對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀有著超越他人的深刻認(rèn)知和清醒看法。

在徐和誼看來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”的深層次原因是缺乏自主創(chuàng)新能力，而要提升自主創(chuàng)新能力，就要堅(jiān)持技術(shù)立本，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，要善于利用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)資源。他說(shuō)：“具體到北汽來(lái)說(shuō)，我們走的是原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的多重創(chuàng)新之路。為打造自主品牌乘用車、提升自主創(chuàng)新能力，我們秉承‘開(kāi)放創(chuàng)新、集成發(fā)展、掌握核心、保持領(lǐng)先’的研發(fā)理念，堅(jiān)持高舉高打，通過(guò)收購(gòu)薩博的技術(shù)，站在巨人的肩膀上，建立屬于自己的全價(jià)值鏈自主創(chuàng)新體系，以高起點(diǎn)打造具有國(guó)際水準(zhǔn)的高端化自主品牌?！?/p>

在北汽的“十二五”規(guī)劃中，也明確提出要緊緊圍繞結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新兩條主線，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，形成強(qiáng)大的關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力和強(qiáng)大的系統(tǒng)集成創(chuàng)新能力，有效吸納利用國(guó)際創(chuàng)新資源，發(fā)展北汽自主品牌，著力打造先進(jìn)制造業(yè)。

徐和誼特別指出，汽車工業(yè)已經(jīng)有百年歷史，但是它的產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)已經(jīng)融入到當(dāng)今世界最先進(jìn)的技術(shù)。在黨的“十八大”報(bào)告中，提出要推動(dòng)工業(yè)化與信息化的深度融合，要求采用更多、更先進(jìn)的信息化手段，去改造、提升傳統(tǒng)制造業(yè)，使之變成先進(jìn)制造業(yè)。因此，徐和誼告訴記者，下一步，北汽集團(tuán)將重點(diǎn)發(fā)展汽車輕量化、智能化、電子化方面的技術(shù)，使中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)跟上國(guó)際的發(fā)展水平。

需求突破的一年

2013年對(duì)于北京汽車而言，注定是不平凡的一年。而在徐和誼眼中，2013年亦被看做是北汽集團(tuán)發(fā)展進(jìn)程中，極為關(guān)鍵的一年。

對(duì)于時(shí)刻關(guān)注自主品牌發(fā)展的徐和誼來(lái)說(shuō)，2012年上市的北汽自主品牌乘用車E系列，顯然只是一個(gè)傳奇故事的開(kāi)端：E系列上市伊始就保持月銷量2000輛以上，截止到2012年11月底，E系列累計(jì)銷量達(dá)16850輛，成為當(dāng)月A0級(jí)市場(chǎng)銷售漲幅最高車型，在該細(xì)分市場(chǎng)排名第四。

而在2013年上半年，北汽集團(tuán)將正式推出在完成對(duì)薩博技術(shù)消化、吸收再創(chuàng)新后的首款中高端自主品牌乘用車——紳寶D系列。此外，承襲“越野世家”衣缽的B40也將于2013年全面上市，而這，對(duì)矢志走國(guó)際化中高端自主品牌道路的北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)非常關(guān)鍵的挑戰(zhàn)。

除了自主品牌全面發(fā)力外，徐和誼還表示，“2013年，我們將堅(jiān)持合資與自主并重的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)在管理、研發(fā)、技術(shù)、人才等多方面深化與戴姆勒、現(xiàn)代的合作，開(kāi)創(chuàng)北汽跨越式發(fā)展的新模式。”

不僅如此，作為北汽自主品牌發(fā)展核心載體的北京汽車股份有限公司在2013年也將迎來(lái)大考。據(jù)徐和誼透露，全面進(jìn)入資本市場(chǎng)是北汽集團(tuán)“十二五”發(fā)展的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，按照這一目標(biāo)指引，北京汽車股份有限公司的上市工作也將在2013年進(jìn)入倒計(jì)時(shí)準(zhǔn)備狀態(tài)。

發(fā)展的質(zhì)量，是徐和誼最為關(guān)注的問(wèn)題，也是他衡量是否成功的主要指標(biāo)。“過(guò)去，整個(gè)汽車行業(yè)mNc3O7J3vSEK30D2bbW28RPLYtTUMbQv+2v+iDU3xBI=的發(fā)展方式都比較粗放，大家都把眼睛盯在銷量、營(yíng)業(yè)收入這些硬指標(biāo)上，而對(duì)于發(fā)展的質(zhì)量、運(yùn)行的效益、資源的消耗、勞動(dòng)生產(chǎn)率等指標(biāo)關(guān)注得很不夠，對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，我們要在發(fā)展理念和增長(zhǎng)方式上來(lái)一個(gè)根本轉(zhuǎn)變，即由單純依賴規(guī)模擴(kuò)張的外延式增長(zhǎng)，向以效益和質(zhì)量為基礎(chǔ)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)與外延式增長(zhǎng)結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變。我們北汽集團(tuán)的目標(biāo)不是全國(guó)最大，而是全國(guó)最強(qiáng)，我們要做國(guó)際化的企業(yè)，形成自己的自主創(chuàng)新能力，制造出有口皆碑的高質(zhì)量產(chǎn)品?！毙旌驼x說(shuō)。

問(wèn)與答

記者：2013年北汽將如何轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式？

徐和誼：其實(shí)十八大報(bào)告已經(jīng)點(diǎn)明了，要靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不創(chuàng)新怎么轉(zhuǎn)變？北汽要考慮的是怎么把轉(zhuǎn)變發(fā)展方式落到實(shí)處。北京市提出要推動(dòng)集成電路、新材料、高端裝備與通用航空、新能源和新能源汽車四大潛力產(chǎn)業(yè)集群跨越發(fā)展。四大潛力產(chǎn)業(yè)，我們北汽就占了兩大產(chǎn)業(yè)。北汽集團(tuán)整車集群除了處于核心地位的北汽股份公司，還有增城基地、銀翔基地、越野車基地、北汽有限等業(yè)務(wù)板塊。集團(tuán)化發(fā)展是北汽的看家寶，在此基礎(chǔ)上北汽將考慮用集群化管理來(lái)提升集團(tuán)整體發(fā)展速度。如乘用車集群、商用車集群、新能源集群、金融集群、國(guó)際業(yè)務(wù)集群、技術(shù)研發(fā)集群、通用航空集群等，用集群對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行分類管理。強(qiáng)化內(nèi)部資源的融合與創(chuàng)新，在集團(tuán)化基礎(chǔ)上更加強(qiáng)調(diào)資源與整合。如此完整的產(chǎn)業(yè)集群，在國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)還是不多見(jiàn)的。北汽的發(fā)展從未走尋常路，對(duì)于后來(lái)者，創(chuàng)新一定是發(fā)展的不二法門。

記者手記

一個(gè)沒(méi)有夢(mèng)想的企業(yè)是沒(méi)有希望的，但是一個(gè)只有夢(mèng)想的企業(yè)卻是沒(méi)有方向的。“自主創(chuàng)新，打造自己的品牌”，幾乎是所有中國(guó)汽車企業(yè)的夢(mèng)想。而在自主的道路上，中國(guó)的汽車企業(yè)一方面要負(fù)重前行，另一方面又要不斷地追求創(chuàng)新，且掌聲難得，噓聲易起。

“隱而不發(fā)，發(fā)則擊中”——謀定而后動(dòng)的北汽集團(tuán)，以其理性而睿智的現(xiàn)實(shí)抉擇，為當(dāng)下喧囂而紛擾的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了另一種可資借鑒的創(chuàng)新模式和清晰路徑。

事實(shí)上，由北汽所開(kāi)創(chuàng)的“自主創(chuàng)新模式”正在繼續(xù)，由“不走尋常路”的北汽在不斷探索、不斷思考中所創(chuàng)造的歷史，在今天亦繼續(xù)著其輝煌。而北汽在發(fā)展中所形成的果敢的判斷力和迅速的執(zhí)行力，同樣適用于今天和未來(lái)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。