“我們不斷提醒自己的一點(diǎn)，就是最終決定性的力量是市場(chǎng)，是因?yàn)榫薮蟮氖袌?chǎng)發(fā)展給了我們機(jī)會(huì)，我們只是抓住了機(jī)會(huì)。”在對(duì)寶馬在中國(guó)的成功進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，史登科給出這樣謙遜的回答。這是1月10日下午，在北京香港馬會(huì)會(huì)所的一間會(huì)議室內(nèi)，史登科以這樣平和的心態(tài)向眾人告別。

一個(gè)月前，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)宣布，現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官史登科將提前退休，繼任者寶馬德國(guó)高級(jí)副總裁安格將在今年一季度上任。從2004年寶馬銷售1.5萬(wàn)輛到2012年的32.6萬(wàn)輛，8年時(shí)間寶馬在華銷量提高20倍。史登科強(qiáng)調(diào)的全方位本土化融合對(duì)寶馬在華的成功起到重要作用，全方位本土化融合涉及管理、營(yíng)銷、人才、產(chǎn)品、文化等多個(gè)方面。

對(duì)于寶馬在華而言，史登科的離任僅為前奏。隨后的一個(gè)月內(nèi)，寶馬（中國(guó)）副總裁陸逸和華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁戴雷相繼遞交辭呈，在此之前，兩人分別主管寶馬在華進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車的市場(chǎng)銷售工作。

據(jù)悉，接替史登科的新總裁安格正式亮相的時(shí)間很可能將推至2月份以后。以2012年的數(shù)據(jù)，奧迪在中國(guó)銷售約40.5萬(wàn)輛，寶馬已經(jīng)成功縮小與奧迪的差距。如何在高層更迭的環(huán)境下，延續(xù)寶馬在華成功的本土化、人員管理和架構(gòu)，進(jìn)一步追趕及縮小與奧迪之間的差距是一道難題。

如今，史登科離開(kāi)寶馬的日子已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，對(duì)于繼任者，寶馬提供的資料顯示，現(xiàn)年54歲的安格已在寶馬集團(tuán)任職近25年，之前擔(dān)任寶馬德國(guó)高級(jí)副總裁，管理著德國(guó)這一重要區(qū)域市場(chǎng)的銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷工作。當(dāng)前寶馬 （中國(guó)）雖然銷量快速提升，但渠道利潤(rùn)遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。作為新的繼任者，安格是做區(qū)域市場(chǎng)出身，對(duì)于渠道的建設(shè)和發(fā)展具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，從其最擅長(zhǎng)的渠道著手，這對(duì)于迎接目前寶馬（中國(guó)）面臨的問(wèn)題與挑戰(zhàn)也會(huì)起到積極作用。

寶馬公司這些年在中國(guó)取得了顯著的成績(jī)，這與其尊重本土文化、尊重人才、尊重消費(fèi)者、尊重合作伙伴密切相關(guān)。同時(shí)在愛(ài)心基金、加快寶馬汽車本地化進(jìn)程、加大華晨寶馬及研發(fā)中心的投資力度等一系列行動(dòng)中體現(xiàn)出了良好的社會(huì)責(zé)任感和對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展所做的努力，重塑了寶馬汽車在消費(fèi)者、在政府及汽車行業(yè)中的良好形象，這也許是寶馬汽車在中國(guó)所獲得的更大財(cái)富。如何承繼這一財(cái)富并將其發(fā)揚(yáng)光大，也是安格上任后所面臨的重要課題。