一直以來，法國車的造型給國人留有的印象是浪漫、優(yōu)雅和前衛(wèi)。我從不否認(rèn)法國設(shè)計師們超凡天賦和藝術(shù)細(xì)胞，不過能否被國內(nèi)消費(fèi)者所接受就是另一回事兒了。好在東風(fēng)標(biāo)致很清楚地了解一點(diǎn)，所以東風(fēng)標(biāo)致3008的造型變得更具親和力，與進(jìn)口車型有明顯不同。

前臉的變化是東風(fēng)標(biāo)致3008有別于進(jìn)口車型最明顯的地方，一張“大嘴”霸氣地占據(jù)了前臉的制高點(diǎn)，十分醒目。不過為了避免嘴大嚇人，東風(fēng)標(biāo)致3008的大嘴改為了多邊形的設(shè)計，無論是嘴型大小還是張開的角度，都完全無法與進(jìn)口車型的大嘴相比，不過仍能很好地體現(xiàn)運(yùn)動感和時尚感，同時還為前臉帶來了親和力。

為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的口味，東風(fēng)標(biāo)致不僅賦予了國產(chǎn)3008一個全新的造型，在車身尺寸方面較進(jìn)口版也有所增加。在加大了“尺碼”之后，東風(fēng)標(biāo)致3008也終于有了與大眾途觀、本田CR-V以及現(xiàn)代ix35等緊湊型SUV一較高下的資本。

另一處改動很大的地方是霧燈的樣式。修長優(yōu)雅的前大燈采用了鹵素加透鏡的結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配LED日間行車燈。在加入了鍍鉻裝飾后，前霧燈的設(shè)計在前臉上感覺也更加獨(dú)立。而前杠的下包圍為了配合霧燈的樣式，也進(jìn)行了一些改變。

內(nèi)飾上，軟性材料與恰當(dāng)?shù)尼樉€縫合，給乘坐者營造了手工縫制皮革座椅的效果，很討巧的設(shè)計，至少給人以心理和感官上的滿足。

與進(jìn)口車型相比，底部削平的方向盤為國產(chǎn)3008增添了幾分運(yùn)動氣息，而打孔真皮與鍍鉻裝飾的加入則有效地提升了觸覺與視覺的感受。另外，國產(chǎn)3008是有配備多功能按鍵的，只不過設(shè)計于方向盤后方的控制桿十分隱蔽，操作上也并不直觀。

既然3008定位為城市SUV，那我們就用它的車身尺寸和大眾途觀做一比較，你會發(fā)現(xiàn)3008在長度和高度以及軸距上都處于劣勢，它明顯看起來也更小，但是又比一般的跨界車要高，到底該歸為哪一類是個問題。

多功能儀表盤的樣式或許大家已經(jīng)比較熟悉，不過3008的中央多功能顯示屏還是在功能方面進(jìn)行了增加，為乘客提供了更多的行車信息和操控選擇。只是大家仍需要適應(yīng)一下法國車的設(shè)計邏輯，多功能顯示屏的控制鍵分兩部分，一部分在駕駛席左邊出風(fēng)口非常偏下的部位，而另一部分在雨刷控制桿的頂端。如果您早已習(xí)慣了標(biāo)致車將方向盤多功能控制鍵放在后邊的設(shè)計，那么對多功能顯示屏控制鍵的設(shè)計也就見怪不怪了。

在東風(fēng)標(biāo)致3008的頂配車型上，提供了HUD（平視顯示器Head Up Display的簡稱，是目前普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器）顯示屏。在車輛發(fā)動后，HUD抬頭顯示屏?xí)詣由?，而車輛熄滅后將自動收回。如果車輛發(fā)動后您也想將其收回，只需要操作中央控制臺上的按鍵即可，同時旁邊還有HUD抬頭顯示屏傾斜角度的調(diào)節(jié)鍵和亮度的調(diào)節(jié)鍵。

中央控制臺的頂部能夠看到多媒體顯示屏，這是進(jìn)口車型上沒有的配置。通過該顯示屏可以看到多媒體娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和藍(lán)牙電話系統(tǒng)等諸多的界面，而該多媒體顯示屏的操作鍵也分兩部分。一部分在顯示屏的兩邊，用來調(diào)節(jié)顯示屏的角度和控制開啟、收回顯示屏；另一部分在中央控制臺的中間，用來選擇多媒體娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙電話系統(tǒng)等等的操作。

與進(jìn)口車型的全景天窗相比，東風(fēng)標(biāo)致3008采用了普通的前排天窗設(shè)計，但大家不要盲目地認(rèn)為這是減配。廠家在選擇使用哪種天窗前是對消費(fèi)者們做過調(diào)研的，其中將近80%的信息是選擇普通的前排天窗。主要原因在于全景天窗無法打開，僅提供后部掀起的透氣功能，而諸多消費(fèi)者都希望天窗能夠完全打開，還有就是煙民們占了多數(shù)，他們需要能夠完全打開的天窗以便吸煙時空氣更好地流通。在此進(jìn)行一下溫馨小提示：吸煙有害身體健康，開車時抽煙容易影響安全。繼續(xù)正文，據(jù)東風(fēng)標(biāo)致官方特別靠譜的消息稱，目前正在積極研發(fā)可以完全打開的全景天窗，有望于2014年與消費(fèi)者們見面。

當(dāng)然還要提醒一下未來的東風(fēng)標(biāo)致 3008車主，該車的天窗控制鍵位于中央扶手臺的前方，樣式與車窗控制鍵類似。

該車型將搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，不過為了降低門檻，東風(fēng)標(biāo)致3008還推出了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型。在實(shí)際駕駛的表現(xiàn)中，Tiptronic六速手自一體變速器的確能夠快速地完成換擋動作，至少比PSA集團(tuán)旗下沒有使用急速換擋技術(shù)的六速手自一體變速器要好不少。在車速快速的提升中，變速箱的擋位也由起步時的1擋快速升至6擋，且不會產(chǎn)生明顯頓挫感，影響車內(nèi)乘客的舒適性。

這臺1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)在動力輸出的調(diào)校上略偏重中前段，從起步時就能表現(xiàn)出很強(qiáng)勁的加速感，這主要得益于發(fā)動機(jī)在1400轉(zhuǎn)時就可100%輸出最大扭矩。車速基本上在120公里/小時之前，都能讓乘客感受到發(fā)動機(jī)持續(xù)輸出的強(qiáng)勁動力。

而在車輛的懸掛方面，東風(fēng)標(biāo)致3008也極力為保證乘客的舒適和穩(wěn)定做出努力。前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后懸為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，在對過濾路面顛簸的震動方面有很好的表現(xiàn)，同時在進(jìn)入起伏不平的崎嶇路面時，又能給予到位的支撐性，在保證舒適的前提下盡力保持車身的穩(wěn)定性。

雖說東風(fēng)標(biāo)致3008是一款專門為城市道路而打造的SUV車型，但為了能夠提升車輛在非城市道路上的行走和脫困能力，廠家還為該車提供了名為Grip Control的多路況適應(yīng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備5種不同的駕駛模式選擇，分別為公路、雪地、泥地、沙地、ESP關(guān)閉。多路況適應(yīng)系統(tǒng)的控制旋鈕位于中央扶手臺前，占據(jù)了原型車靠近駕駛席的杯架位置，該旋鈕的設(shè)計頗有高性能越野車型的范兒。