汽車進(jìn)口量下降未嘗不是一件好事。

中國海關(guān)汽車進(jìn)口量在2012年10月和11月遭遇連續(xù)兩月的負(fù)增長，同比降幅分別為23.8%和26.1%。從數(shù)字來看，似乎進(jìn)口汽車市場在近一年的需求萎縮、庫存高企、價(jià)格下行等重壓下，終于支持不住了，但是中國進(jìn)口汽車貿(mào)易公司（中進(jìn)汽貿(mào)）卻認(rèn)為，年底前的汽車進(jìn)口量下降未嘗不是一件好事。

中進(jìn)汽貿(mào)認(rèn)為，進(jìn)口量連續(xù)兩個(gè)月的負(fù)增長，有利于緩解長時(shí)間以來經(jīng)銷商的庫存壓力，調(diào)整市場供給；為理順2013年的供應(yīng)節(jié)奏打了一個(gè)好的基礎(chǔ)，跨國公司可能因此而放緩2013年的進(jìn)口增速，有助于市場回歸合理庫存。

根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)的數(shù)據(jù)，2012年前11個(gè)月海關(guān)汽車進(jìn)口量為101.7萬輛，歷史上首次超過百萬輛，但同比累計(jì)增幅收縮到12.4%，而前9月的同比累計(jì)增速還高達(dá)22.6%，也就是說，10月以來的進(jìn)口量負(fù)增長，迅速下拉了全年的累計(jì)增速。在11月份，中進(jìn)汽貿(mào)曾預(yù)測2013年進(jìn)口車市場需求的增長會(huì)收縮到10%左右，屆時(shí)，跨國公司的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度將有所放緩，渠道繼續(xù)下沉；經(jīng)銷商的新車盈利狀況將有所改善，多元化盈利模式將成為經(jīng)銷商提升盈利能力的重要手段；經(jīng)銷商集團(tuán)化趨勢加強(qiáng)，兼并、重組進(jìn)一步深化。

11月日系進(jìn)口車的市場行情沒有繼續(xù)惡化，甚至有了明顯的恢復(fù)。豐田的進(jìn)口量從10月的2314輛上升到3346輛，同比增長44.6%；雷克薩斯更是從10月100輛恢復(fù)到了1000輛以上。