因?yàn)樽黾t旗復(fù)興選題，從行業(yè)專家到普通民眾，采訪了不少人。不論是行業(yè)人士還是普通民眾，很多人都表達(dá)了喜歡老紅旗車的外形——大氣、尊貴，富有民族特色，事實(shí)也證明了真正符合民族審美、有中國(guó)風(fēng)格的紅旗轎車才能真正贏得國(guó)人的青睞。4月初的一天，記者采訪了紅旗經(jīng)典車型CA770設(shè)計(jì)師賈延良先生。

他是一個(gè)平凡的老人，和大多數(shù)退休老人一樣，安靜地住在北京一個(gè)普通小區(qū)的普通單元房；他又是一個(gè)不平凡的老人，是紅旗經(jīng)典車型CA770的設(shè)計(jì)者之一。四十多年前，還是二十多歲年輕小伙子的賈延良并不知道，他的名字將與紅旗轎車和共和國(guó)汽車工業(yè)的光榮連在一起。

對(duì)此次紅旗復(fù)興，賈老滿懷信心地說(shuō)，現(xiàn)在是個(gè)好時(shí)機(jī)，紅旗一定能成功，中國(guó)的自主品牌一定能成功。

賈老坦誠(chéng)地提出，必須設(shè)計(jì)出有中國(guó)風(fēng)格的汽車，中國(guó)的汽車民族品牌才有希望。怎樣設(shè)計(jì)出有中國(guó)氣質(zhì)的汽車造型，賈老認(rèn)為必須從人才培養(yǎng)入手，提高造型師的中國(guó)文化修養(yǎng)，整車企業(yè)應(yīng)該給予造型師充分的尊重，對(duì)于汽車造型的設(shè)計(jì)流程，賈老還給出了自己的誠(chéng)摯建議。……樸實(shí)真摯的話語(yǔ)讓我們看到一個(gè)老汽車設(shè)計(jì)師對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的赤子之心。

培養(yǎng)中國(guó)自己的汽車設(shè)計(jì)師

提到紅旗轎車，許多人懷念的仍然是被賦予了特殊使命，代表中國(guó)、代表一個(gè)時(shí)代的紅旗經(jīng)典車型。其中，紅旗CA770至今仍不乏擁躉，被很多車迷作為老爺車收藏。

紅旗CA770為什么能經(jīng)受住四十多年的考驗(yàn)，在日新月異的世界上成為不老的經(jīng)典？

“很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)檫@款車有民族特色、民族風(fēng)格。而現(xiàn)在的很多車都不是中國(guó)人設(shè)計(jì)的。”賈老這樣回答記者。

目前，在汽車造型設(shè)計(jì)方面，幾乎所有的整車廠，都請(qǐng)外國(guó)人來(lái)做?！拔腋杏X(jué)這是個(gè)誤區(qū)?，F(xiàn)在還行，再過(guò)幾年還是不行，我們永遠(yuǎn)沒(méi)有自己的東西呀！”賈老指出，必須要培養(yǎng)中國(guó)自己的設(shè)計(jì)師，聘用有一定文化修養(yǎng)、有造型能力的、有水平的人擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。

“中國(guó)人喜聞樂(lè)見(jiàn)的東西，讓別國(guó)人去設(shè)計(jì)，然后冠以自主品牌?！睂?duì)于一些整車廠唯外國(guó)設(shè)計(jì)師馬首是瞻開(kāi)發(fā)自主車型的時(shí)弊，賈老一語(yǔ)道破。

其實(shí)，隨著改革開(kāi)放、國(guó)門打開(kāi)，現(xiàn)在中國(guó)很多年輕的設(shè)計(jì)師已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角，其中不少有海外留學(xué)經(jīng)歷?？上У氖遣簧偃硕既ネ馄蠊ぷ髁恕?/p>

“中國(guó)的汽車造型應(yīng)該從學(xué)生抓起，從中國(guó)人做起，培養(yǎng)中國(guó)自己的汽車設(shè)計(jì)師?！辟Z老激動(dòng)地對(duì)記者說(shuō)。

建立專門的造型藝術(shù)設(shè)計(jì)高等學(xué)府

作為資深汽車設(shè)計(jì)師，雖然離開(kāi)一汽多年，但是賈老情系中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，多年來(lái)一直關(guān)注汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的發(fā)展。他呼吁，為了中國(guó)汽車工業(yè)的未來(lái)發(fā)展，一定要建立專門的工業(yè)造型及交通工具設(shè)計(jì)的高等學(xué)府。

世界上發(fā)達(dá)的汽車大國(guó)，都有自己的汽車設(shè)計(jì)高等學(xué)府。意大利的米蘭理工學(xué)院、都靈建筑學(xué)院，是享有盛譽(yù)的汽車設(shè)計(jì)大學(xué)，意大利著名的汽車品牌菲亞特、法拉利以及蘭博基尼的汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)大多畢業(yè)于都靈理工大學(xué)的汽車設(shè)計(jì)、汽車制造專業(yè)。英國(guó)有拉夫堡大學(xué)、愛(ài)丁堡、考文垂等著名的工業(yè)設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)高等院校；德國(guó)、美國(guó)也都有各自的汽車設(shè)計(jì)院校。

反觀中國(guó)，現(xiàn)有的造型設(shè)計(jì)專業(yè)過(guò)于分散，沒(méi)有一所綜合性的交通工具及汽車造型的高等學(xué)府。“原來(lái)的中央工藝美術(shù)學(xué)院，專管衣、食、住、行的設(shè)計(jì)，建筑裝飾系、服裝設(shè)計(jì)系、工業(yè)設(shè)計(jì)系都包括在里面了，但是這個(gè)學(xué)?，F(xiàn)在并入了清華大學(xué)，教育產(chǎn)業(yè)化還是跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。林大可以有工業(yè)系、可以有室內(nèi)裝飾系，清華、北大都有，甚至化工學(xué)院、石油學(xué)院都有這個(gè)（造型設(shè)計(jì)），太雜了?，F(xiàn)有的即使有一些院校設(shè)立造型專業(yè)，也是分散在各類大學(xué)中?！辟Z延良對(duì)記者說(shuō)。

“我們國(guó)家不僅汽車，飛機(jī)、輪船等交通工具都需要造型設(shè)計(jì)專業(yè)的人才，建立專門的交通工具設(shè)計(jì)高等學(xué)府，中國(guó)未來(lái)才有可能制造出有中國(guó)風(fēng)格的汽車、飛機(jī)、輪船。”作為知名造型設(shè)計(jì)師，賈老關(guān)心的不只是汽車。

其實(shí)，早在上世紀(jì)70年代，賈延良就發(fā)起組織了一個(gè)汽車造型設(shè)計(jì)培訓(xùn)班。1977年，賈延良找到中央工藝美術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)張丁和奚小朋，建議他們搞一個(gè)汽車培訓(xùn)班。這是我國(guó)最早的一個(gè)汽車培訓(xùn)班。當(dāng)時(shí)上課的老師有鄭可、奚小朋、何振強(qiáng)等人，中央工藝美術(shù)學(xué)院分別從一汽、二汽（東風(fēng)）、上汽等各招了二十多名學(xué)員，組成20人的培訓(xùn)班。一汽的李鐵南和二汽的造型設(shè)計(jì)師都是從那個(gè)培訓(xùn)班中培養(yǎng)出來(lái)的。這些當(dāng)年的學(xué)員，現(xiàn)在已經(jīng)成為中國(guó)有名的汽車造型設(shè)計(jì)專家。

從中國(guó)傳統(tǒng)文化中尋找靈感

傳說(shuō)，畢加索向張大干展示自己臨摹齊白石的中國(guó)畫習(xí)作時(shí)說(shuō)，他最不懂的就是中國(guó)人，為何要跑來(lái)巴黎學(xué)藝術(shù)？不要說(shuō)法國(guó)沒(méi)有藝術(shù)，整個(gè)西方、白種人都沒(méi)有藝術(shù)。配在這個(gè)世界談藝術(shù)的，第一是中國(guó)人；其次是日本人，日本藝術(shù)又源自中國(guó)；第三是非洲人。若把東方藝術(shù)比作精美面包，西方的不過(guò)是面包屑罷了。

這話是否真實(shí)沒(méi)有考證，但不能否認(rèn)，中國(guó)五千年的文明中，有太多的文化寶藏——彩陶、青銅器、瓷器、刺繡、京劇臉譜以及后來(lái)的明清家具等等，無(wú)不蘊(yùn)藏了深厚的中國(guó)文化底蘊(yùn)，是造型設(shè)計(jì)取之不盡的靈感源泉。

作為我國(guó)首次國(guó)家定型的高級(jí)轎車，CA770車身造型和內(nèi)部裝飾通過(guò)了國(guó)家專業(yè)部門驗(yàn)收、定型，是自主設(shè)計(jì)的車型，獲準(zhǔn)首批批量生產(chǎn)，并定為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人及外賓元首級(jí)專業(yè)用車。CA770是老紅旗產(chǎn)品中量產(chǎn)最多的車型，達(dá)到1300多輛。

回憶CA770設(shè)計(jì)過(guò)程，賈延良說(shuō)，當(dāng)時(shí)就一個(gè)念頭：“這款車設(shè)計(jì)出來(lái)不能有外國(guó)車的影子?！庇辛诉@個(gè)信念，年輕的賈延良就有意識(shí)地把中國(guó)元素植入車型設(shè)計(jì)中。

賈延良一門心思撲在紅旗車的設(shè)計(jì)上，在他的想象中，這款車就是一個(gè)朝氣蓬勃、活力四射的中國(guó)小伙子。他不斷在中國(guó)文化中尋找靈感——彩陶、青銅器、瓷器、刺繡、京劇臉譜、家具等等……多種中國(guó)文化的元素聚合起來(lái)，在頭腦中碰撞、聚合，經(jīng)過(guò)不斷的螺旋式上升，最后以中國(guó)文化的精髓貫穿起來(lái)，體現(xiàn)著中國(guó)審美的規(guī)律，形成了經(jīng)典CA770：車身外觀突破了CA72“大、平、正、方”的視覺(jué)效果，外形更加精致、協(xié)調(diào)。CA-770車身造型的線型，利用了明式家具的線腳，并結(jié)合了空氣動(dòng)力學(xué)的原理，車型更富有動(dòng)感和整體感。車廂內(nèi)飾則采用了紅木，樹根的切片，牛皮，織錦緞等材料，體現(xiàn)了民族風(fēng)格。

由于CA770的造型在表現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)風(fēng)格的同時(shí)，又遵循了工業(yè)設(shè)計(jì)的原則，更重要的是，CA770完全擺脫了美國(guó)車的影子，更加符合中國(guó)人的審美。因此，在當(dāng)時(shí)的七個(gè)1：5的油泥模型中，賈延良的設(shè)計(jì)方案被一舉選中。

1972年一汽轎車廠著手設(shè)計(jì)紅旗CA774型轎車。當(dāng)時(shí)省去了前期的方案評(píng)審，賈延良直接成為主設(shè)計(jì)師。為了保持10至15年后不過(guò)時(shí)，他提出了一種相當(dāng)超前的方案，并向轎車廠領(lǐng)導(dǎo)闡述了國(guó)際轎車設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，紅旗品牌精神繼承的重要性，說(shuō)服他們摒棄CA770上一些不符合時(shí)代發(fā)展的設(shè)計(jì)。

賈老解釋說(shuō)，就像服裝一樣，汽車設(shè)計(jì)也有流行趨勢(shì)，研究、把握這些流行趨勢(shì)，用設(shè)計(jì)語(yǔ)言融入到車型設(shè)計(jì)中，才能使汽車造型不僅體現(xiàn)民族特色，也體現(xiàn)時(shí)代感。

可能很多人并不知道，紅旗CA770開(kāi)發(fā)時(shí)，已經(jīng)做了風(fēng)洞試驗(yàn)。“模型中放了好多線頭，用風(fēng)吹，看這些線頭走向，從而了解汽車模型的風(fēng)的阻力，確定我們的車如何進(jìn)行合理的修改。風(fēng)洞試驗(yàn)做得雖然比較土，但是也達(dá)到了空氣動(dòng)力學(xué)的測(cè)試要求。”賈老回憶說(shuō)。

用中國(guó)人做設(shè)計(jì)總監(jiān)

如何設(shè)計(jì)出好的汽車造型？賈老建議從企業(yè)管理層抓起：“中國(guó)人包括領(lǐng)導(dǎo)層，必須要懂得什么叫汽車造型。不懂中國(guó)文化、不懂造型，不懂人們喜歡的東西，開(kāi)發(fā)出來(lái)的車肯定是錯(cuò)誤的?！?/p>

事實(shí)上，豐田和通用的設(shè)計(jì)總監(jiān)都是副總級(jí)的，屬于企業(yè)的二把手?！昂苓z憾的是，在這里咱們現(xiàn)在（設(shè)計(jì)師）沒(méi)有發(fā)言權(quán)，沒(méi)有決定JuS2Ursc2FbPdlIaRPEB2Q==權(quán)。是什么呢？美術(shù)工人。連一個(gè)技術(shù)人員都可以領(lǐng)導(dǎo)你?！睂?duì)中國(guó)造型設(shè)計(jì)師的工作現(xiàn)狀，賈老深感亟需改善。

“在國(guó)外，設(shè)計(jì)總監(jiān)是能說(shuō)了算的。除了一把手，第二把手就是他了。而我們現(xiàn)在的整車廠，好多都是不懂藝術(shù)、不懂造型的人來(lái)評(píng)審造型。往往我是領(lǐng)導(dǎo)我說(shuō)了算，很多小細(xì)節(jié)都要參加意見(jiàn)，比如：后面增加20，前面減掉20，不從汽車整體考慮，這樣一來(lái)整體感覺(jué)就全變了。這不是胡鬧嗎？”談到這些，賈老激動(dòng)起來(lái)。

著名的意大利汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅說(shuō)，我設(shè)計(jì)的汽車不可能體現(xiàn)更深的中國(guó)文化內(nèi)涵，因?yàn)槲也缓芰私庵袊?guó)文化。

賈老回憶說(shuō)：“有一次，我問(wèn)喬治亞羅，為什么你搞的東西都像我們看過(guò)的東西？”

他說(shuō)，賈教授，你說(shuō)的太好了。我要給你搞個(gè)特殊的東西，（你們）沒(méi)有的東西，你們能通過(guò)嗎？我只能在你們國(guó)家有的車型、有的曲線里找，我用了才能通過(guò)。

汽車造型研發(fā)方式要改變

為什么現(xiàn)在很多車看上去不好看呢？

事實(shí)是，現(xiàn)在很多汽車設(shè)計(jì)過(guò)程就是設(shè)計(jì)師先畫電腦草圖，領(lǐng)導(dǎo)一看：行，做！直接做1：1的模型?！皼Q不能不做小模型，直接做1：1模型，雖然這樣快，錢也好掙，做出來(lái)的車沒(méi)一個(gè)好看的?！辟Z延良指出，“這里面缺少了一個(gè)研究、探討的過(guò)程。”

對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的方式方法，賈老坦誠(chéng)地對(duì)記者說(shuō)：“要從草圖開(kāi)始，一點(diǎn)點(diǎn)研究、探討，完全正向開(kāi)發(fā)?！?/p>

賈老指出，草圖通過(guò)后，再做1：3、1：4、1：5的模型，然后在模型中探討、琢磨，期間可以聽(tīng)取各方面意見(jiàn)，做出修改。而造型的真正敲定是在1：1模型?！耙?yàn)楹芏鄷r(shí)候1：4、1：5模型看著很好看，但是放大到1：1之后，就不是那么回事了，曲線全變了，就全變味了?！?/p>

“經(jīng)過(guò)這樣一輪、兩輪的完全正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，紅旗車、中國(guó)車很有希望。紅旗作為文化符號(hào)，是歷史形成的。如果不光有紅旗，如果井岡山是這樣的，上海牌也是這樣還有其他的車，那中國(guó)風(fēng)格就形成了，”賈老興奮地說(shuō)，“中國(guó)車發(fā)展到一定程度，在中華民族大地上能做出好多不同風(fēng)格，但是還都是中國(guó)車。比如這種是壯族（風(fēng)格）車、這種是蒙族車，雖然各有特色，但是一看都是中國(guó)車。是中國(guó)人喜聞樂(lè)見(jiàn)的中國(guó)特色車。這是很有意思的。”

賈老希望，各個(gè)整車廠家在汽車造型設(shè)計(jì)上可以保密，但造型藝術(shù)探討要形成相互交流的良好風(fēng)氣。