公車改革，有人把1994年中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》當(dāng)作起步；也有人認(rèn)為，1993年廣東東莞沙田鎮(zhèn)等單位開始取消領(lǐng)導(dǎo)干部公車改發(fā)交通補(bǔ)貼，就已拉開序幕。

無論源頭在哪里，公車改革之路已經(jīng)走過二十余載。無論前方是什么，“公車”仍在改革路上砥礪前行。

可能悲觀的人看到的是，年復(fù)一年的改革，公車私用、超編配車的勢頭依然強(qiáng)勁；而樂觀的人就能看到，公車改革一直在向前推進(jìn)。

回想，公車配置的初衷是為提高政府公共服務(wù)水平和公務(wù)人員的辦事效率，但該制度運(yùn)行到今天，卻出現(xiàn)了大量的公車私用、超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車、公車使用效率低下、浪費(fèi)驚人等一系列問題。

改革指改良革新，改變舊制度、舊事物。公車改革是要改變目前公車違規(guī)使用帶來的巨大浪費(fèi)等問題，使偏離軌道的“公車”駛?cè)胝墶?/p>

在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下，乘著國外公車采購和管理經(jīng)驗(yàn)的“東風(fēng)”，我國的公車改革必將與時(shí)俱進(jìn)。