百度，騰訊，還是阿里巴巴？

2013年4月，高德CEO成從武面臨著三個選擇。他深知：手機(jī)地圖已經(jīng)成為移動互聯(lián)網(wǎng)的重要入口。而高德作為業(yè)界龍頭，自然成為了各個互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭奪的制高點(diǎn)。

最終，深思再三后，成從武選擇了阿里巴巴，從而也引發(fā)了百度迅猛進(jìn)攻的炮火。一個是單點(diǎn)突破的業(yè)界龍頭，一個是全盤通吃的網(wǎng)絡(luò)巨頭，一場關(guān)于手機(jī)地圖的遭遇戰(zhàn)，由此進(jìn)入白熱化。

跑馬圈地

百度與高德的遭遇戰(zhàn)，始于2011年。

2011年，移動互聯(lián)網(wǎng)崛起，引來無數(shù)試水者。作為傳統(tǒng)導(dǎo)航企業(yè)的高德，就是在這個時候轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動互聯(lián)網(wǎng)，把地圖導(dǎo)航搬上了手機(jī)平臺。2011年5月，高德手機(jī)地圖問世。然而，僅僅三個月后，百度手機(jī)地圖緊接著上線。由此，手機(jī)地圖領(lǐng)域迅速拉開了跑馬圈地的戰(zhàn)備競爭。

所謂跑馬圈地，不外乎爭奪用戶規(guī)模。成從武憑借傳統(tǒng)導(dǎo)航的技術(shù)優(yōu)勢，率先發(fā)力手機(jī)預(yù)裝市場。對于手機(jī)廠商來說，預(yù)裝了導(dǎo)航軟件的手機(jī)，能多賣300～500元。高德導(dǎo)航無疑能給手機(jī)廠商帶來巨大的附加值。

在高德手機(jī)地圖問世后不久，成從武便搶先與三星、HTC、聯(lián)想和華為等采用安卓系統(tǒng)的手機(jī)廠商結(jié)成合作關(guān)系。其以每部手機(jī)10～15元的價格，將高德導(dǎo)航賣給這些手機(jī)廠商，并附帶高德地圖。

2011年下半年，高德地圖每月新增裝機(jī)量，從最初的100萬臺，猛增至400多萬臺。借此，成從武先發(fā)制人，高德占盡先機(jī)。2011年第四季度，高德手機(jī)地圖的市場占有率達(dá)到25.5%，超過谷歌躍升至行業(yè)第一，而百度地圖僅以11.7%排名第三。然而，2012年谷歌地圖退出國內(nèi)市場，百度地圖躍升至行業(yè)第二，劍鋒直指高德。

實(shí)際上，高德首戰(zhàn)告捷，離不開其專業(yè)的數(shù)據(jù)采集。成從武擁有超過1350名數(shù)據(jù)生產(chǎn)人員，這些人員通過日復(fù)一日的“掃街”、“掃樓”更新地圖數(shù)據(jù)，建立起了覆蓋全國的電子地圖，遙遙領(lǐng)先于同行。

早在2005年，百度就推出了地圖搜索。與高德不同的是，百度并沒有自己的地圖數(shù)據(jù)，而采用了另一家地圖公司——四維圖新的數(shù)據(jù)。盡管如此，百度卻也有自己的玩法。

深諳互聯(lián)網(wǎng)“開放與分享”之道的李彥宏看出，單靠“掃街掃樓”做地圖的方式并非長久之計，未來的模式在于引進(jìn)第三方應(yīng)用，進(jìn)而深度整合線上線下資源。推出手機(jī)地圖以來，百度加快了產(chǎn)業(yè)鏈整合的步伐。通過與藝龍網(wǎng)、安居客和街旁等第三方公司的合作，百度在旅游、酒店、餐飲和團(tuán)購等領(lǐng)域迅速積累了上萬家商戶資源。

百度的這一狠招，令成從武感到了危機(jī)。畢竟手機(jī)預(yù)裝只是一個階段性策略，而用戶與服務(wù)才是互聯(lián)網(wǎng)的核心競爭力，要想在互聯(lián)網(wǎng)的江湖中殺出一片天地，就要學(xué)會用互聯(lián)網(wǎng)的方式。

高德隨即開辟了與第三方服務(wù)商的合作之路，分別整合了攜程、大麥網(wǎng)、維絡(luò)城和圖淵科技等應(yīng)用，推出了酒店、演出、優(yōu)惠和商場四大主題頻道，與百度爭鋒相對。雙方正面交鋒的戰(zhàn)場，也就此拉開。

合縱連橫

“高德地圖用戶過億了！謝謝大家！”2013年1月14日，成從武用微博對外宣布這一重大喜訊。當(dāng)時，國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)用戶過億的公司不過六家，另五家是騰訊、阿里巴巴、奇虎360、新浪、優(yōu)視科技（UC瀏覽器），六大高手無不各懷絕技。

雖然在業(yè)界一馬當(dāng)先，但成從武仍然如芒刺在背。兩個多月前的2012年10月，李彥宏正式宣布，將地圖相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行拆分再整合，成立獨(dú)立的LBS事業(yè)部，全面負(fù)責(zé)百度地圖在PC和移動端的相關(guān)業(yè)務(wù)，該事業(yè)部將由原百度商業(yè)產(chǎn)品市場部總監(jiān)沈麗負(fù)責(zé)。

LBS事業(yè)部的成立，意味著百度開始集中火力向手機(jī)地圖領(lǐng)域大舉發(fā)力了。雖然高德在地圖數(shù)據(jù)上有先發(fā)優(yōu)勢，但一年多的積累，讓百度自身強(qiáng)大的品牌和資源優(yōu)勢開始體現(xiàn)出來，并逐漸挽回了劣勢。

百度的強(qiáng)勢挑戰(zhàn)讓高德倍感壓力，成從武深知：高德單一的業(yè)務(wù)模式是致命的短板，要面對資源優(yōu)勢強(qiáng)大的百度，高德還需要更大的靠山與更多的資源。

實(shí)際上，百度、騰訊和阿里巴巴三大巨頭，都對高德垂涎三尺。李彥宏更是希望一口吃下高德，不僅減少一個心腹大患，還能大幅增強(qiáng)LBS事業(yè)部的實(shí)力，從而在與其他巨頭的移動互聯(lián)網(wǎng)競爭中，一舉搶占一大制高點(diǎn)。

但遺憾的是，成從武毅然將百度拒之門外。這樣的拒絕不僅僅是因為收購價格。成從武心里明白，高德作為百度手機(jī)地圖的直接競爭對手，一旦被百度收購，不僅自身價值將大打折扣，甚至結(jié)局很可能是被百度LBS事業(yè)部吞并。

而阿里巴巴則不同，其雄厚的電商資源，正好可以彌補(bǔ)高德在資源上的短板。更重要的是，高德強(qiáng)大的地圖數(shù)據(jù)，與淘寶上海量用戶消費(fèi)行為數(shù)據(jù)和商家數(shù)據(jù)，可以互補(bǔ)整合，進(jìn)而為大量本地生活服務(wù)類的消費(fèi)，構(gòu)筑起堅實(shí)的O2O壁壘。

2013年5月，阿里巴巴斥資近3億美元入股高德，占有其28%的股份。這一消息對于百度來說，算是一個不小的打擊。事實(shí)上，在移動互聯(lián)網(wǎng)的布局中，百度已經(jīng)落后。騰訊早已通過微信贏得先機(jī)，阿里巴巴也通過入股新浪微博，打開了一片天地。而百度如果在地圖導(dǎo)航這片戰(zhàn)場再輸一城，那就完完全全受制于人了。

免費(fèi)大戰(zhàn)

在競購失敗之后，統(tǒng)領(lǐng)LBS事業(yè)部的沈麗決定對高德進(jìn)行直接打壓。財大氣粗的百度，祭出了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界中最兇狠、也最常見的招數(shù)——免費(fèi)。

一直以來，手機(jī)導(dǎo)航業(yè)務(wù)是高德的主要收入來源，其價格維持在50元。而百度直到2013年6月，才推出收費(fèi)的手機(jī)導(dǎo)航業(yè)務(wù)，定價為30元，低于高德。然而，價格戰(zhàn)并不能產(chǎn)生百度所期望的轟動效應(yīng)。但若使出免費(fèi)狠招，不僅能迅速聚集人氣，更能掐斷高德的收入命脈。

2013年8月28日，對于手機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，注定是一個硝煙彌漫的日子。這天下午4點(diǎn)左右，百度突然宣布，旗下的手機(jī)導(dǎo)航業(yè)務(wù)完全免費(fèi)。

百度兇狠的突然襲擊，打了高德一個措手不及。根據(jù)高德的說法，原計劃次日下午召開發(fā)布會宣布免費(fèi)，結(jié)果被百度提前截獲了消息，提前一天宣布免費(fèi)，先發(fā)制人。

沈麗的這一招攻勢讓成從武立刻陷入了被動。原定第二天發(fā)布的消息只得提前。三個小時之后，高德導(dǎo)航也宣布全面免費(fèi)，與百度貼身肉搏。百度此番出手，顛覆了整個行業(yè)。短短幾個小時之內(nèi)，手機(jī)導(dǎo)航風(fēng)云突變，跨入了免費(fèi)的時代。

無論是主動還是被動，免費(fèi)之舉對于高德來說無異于壯士斷腕。事實(shí)上，高德的獨(dú)立董事周鴻祎一直主張高德的全面免費(fèi)。在高德宣布免費(fèi)之后，他立刻站出來力挺：“這是高德的自我革命，意味著高德從一個傳統(tǒng)的軟件廠商，真正成為了一家具有互聯(lián)網(wǎng)精神與基因的互聯(lián)網(wǎng)廠商?！?/p>

雖然被沈麗先行出手，但成從武決定在口頭上扳回一城。他在新聞發(fā)布會上說：“高德在兩個月前決定：對旗下高德導(dǎo)航手機(jī)應(yīng)用實(shí)行免費(fèi)政策，并定于高德二季度財報發(fā)布時（即8 月28日晚7時）一并對外公布。百度知道后，也跟進(jìn)宣布免費(fèi)。我們得知后挺高興。” 而百度也隨即發(fā)表聲明：“百度導(dǎo)航推出永久免費(fèi)策略后，我們很高興看到高德快速跟進(jìn)響應(yīng)。全行業(yè)的免費(fèi)，注定會讓更多用戶受益?！?/p>

雙方冠冕堂皇的話語，掩蓋不住真刀真槍的碰撞。然而，讓成從武沒想到的是，沈麗的攻擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

8月29日上午，沈麗再次發(fā)布聲明，宣布對之前購買過百度導(dǎo)航的用戶實(shí)行全部退款。這一波炮火甚至比之前更加猛烈。百度導(dǎo)航剛剛上線，與高德導(dǎo)航的用戶數(shù)量根本不是一個量級。如果退款，高德的損失要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于百度。這一招又狠又準(zhǔn)，讓成從武十分難受。

不過，成從武很快冷靜下來。當(dāng)天下午，他召開發(fā)布會回應(yīng)道：百度是個互聯(lián)網(wǎng)公司，地圖就不應(yīng)該收費(fèi)，百度補(bǔ)償以往的用戶是應(yīng)該的，而且還應(yīng)該賠償；高德是傳統(tǒng)的軟件公司，現(xiàn)在才開始走互聯(lián)網(wǎng)道路，導(dǎo)航開始免費(fèi)，以后也不會收費(fèi)，但是不會向之前的收費(fèi)用戶進(jìn)行補(bǔ)償，只能說抱歉。

在百度的輪番攻擊之下，高德并沒有被打垮，而是穩(wěn)住了陣腳。兩次纏斗，雙方你來我往，仍然難分難解。事實(shí)上，無論對百度或高德而言，免費(fèi)戰(zhàn)略都為雙方爭取到了更多的用戶。

在宣布免費(fèi)后近一周時間內(nèi)，百度導(dǎo)航i0S用戶下載量增長超過1000%、安卓用戶下載量增長880%。而在高德方面，由于已經(jīng)積累了7000多萬用戶，所收獲的用戶增量要大于百度。在免費(fèi)之后的兩天內(nèi)，高德導(dǎo)航在APP Store免費(fèi)下載排行榜上躍升至第三。

決勝LBS

樹欲靜而風(fēng)不止。兩個月后，當(dāng)高德剛剛從“免費(fèi)大戰(zhàn)”的硝煙中緩過來的時候，一紙訴訟又?jǐn)[在了成從武的面前，提起訴訟的又是那個強(qiáng)大的對手——百度。

原來，在上一次的“免費(fèi)大戰(zhàn)”后，雙方又在網(wǎng)絡(luò)上展開了唇槍舌劍。百度在微博上大談百度導(dǎo)航的優(yōu)勢。在百度的挑釁之下，高德沉不住氣了，回應(yīng)說：“不用說對不起，還是快去請求那些被你導(dǎo)到溝里的用戶原諒吧！不用說對不起，還是快去測繪局辦個合法的甲級導(dǎo)航測繪資質(zhì)吧！不用說對不起，還是快去多賣點(diǎn)假藥賺錢補(bǔ)償你的用戶吧！”

這番回應(yīng)正好被百度抓住了把柄。于是百度把高德告上了法庭，起訴理由為高德對百度進(jìn)行商業(yè)詆毀。而高德也毫不示弱，提起了反訴訟，指責(zé)百度不正當(dāng)競爭。

百度發(fā)起對高德的訴訟，實(shí)質(zhì)上是企圖遏制高德在LBS領(lǐng)域的快速發(fā)展。高德與百度在免費(fèi)導(dǎo)航上的肉搏，僅是一次短暫的纏斗，真正的較量還在于開放平臺和生態(tài)鏈。

2013年8月23日，在百度世界大會首屆LBS分論壇上，沈麗發(fā)布了官方數(shù)據(jù)：百度LBS產(chǎn)品用戶，自2012年LBS事業(yè)部成立之初的7000萬，在一年半的時間內(nèi)，突破了2個億。這一戰(zhàn)績在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域相當(dāng)驚人。

百度在LBS上的迅猛發(fā)展與其強(qiáng)大的整合實(shí)力密不可分。實(shí)際上，對于開放平臺而言，最核心的資源就是開發(fā)者。2013年以來，為了加強(qiáng)在LBS平臺的布局，百度頻頻發(fā)力，大舉入股或收購重要的移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。但高德顯然沒有這樣的實(shí)力，因此與阿里巴巴的合作成了高德發(fā)力LBS的重要途徑。

為了吸引更多的開發(fā)者進(jìn)入高德LBS平臺，2013年10月24至25日，在阿里云舉辦的2013中國軟件開發(fā)者大會上，高德攜手阿里云共同發(fā)布LBS云戰(zhàn)略，并宣布高德LBS云平臺已與阿里云平臺打通，完成了向阿里云平臺的遷移。

除了開放專業(yè)性極強(qiáng)的高德地圖之外，高德還將輔助開發(fā)者參加一些創(chuàng)新大賽，獲獎?wù)邥@得一些資金上的獎勵或者資助，進(jìn)而為開發(fā)者打造一個良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

對于開發(fā)者的爭奪，百度與高德可謂使出了渾身解數(shù)，儼然已成劍拔弩張之勢。目前，百度LBS平臺吸引了40萬開發(fā)者，而高德LBS平臺上的開發(fā)者也有10多萬之多。

雙方的爭斗還不止于此。百度已經(jīng)將戰(zhàn)火燒到了高德的大本營——汽車領(lǐng)域。2012年8月，百度地圖車聯(lián)網(wǎng)API上線。一年之后，這個車載終端應(yīng)用開發(fā)接口已經(jīng)獲得了眾多汽車廠商的認(rèn)可。如今，百度地圖車聯(lián)網(wǎng)API的合作伙數(shù)量快速增長，已經(jīng)包括了寶馬、福特、雷克薩斯和比亞迪等十余家廠商。

面對百度的咄咄逼人之勢，高德自然也不甘示弱。在地圖開放平臺上，高德已經(jīng)放手一搏，積極參與到流量的爭奪中去。百度要深入到高德腹地虎口奪食，高德則要在互聯(lián)網(wǎng)大船上與之近身肉搏，從手機(jī)到車載設(shè)備，到處都是硝煙滾滾的戰(zhàn)場。究竟鹿死誰手，更精彩的角逐其實(shí)才剛剛開始。