在全球市場(chǎng)劇烈變化的大環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型需要設(shè)計(jì)的引領(lǐng)，作為成長(zhǎng)中的北京，它雖然有許多不足，但我們依然從心呼喚：I am beijinger！

今次，《時(shí)尚北京》通過(guò)2013北京國(guó)際設(shè)計(jì)周—設(shè)計(jì)之都（北京）年會(huì)對(duì)話北京市規(guī)劃委員會(huì)主任黃艷女士圍繞著京津冀一體化，從政策角度為你解讀北京的未來(lái)。

Q：發(fā)展至今的阿姆斯特丹不僅屬于城市中的大佬，更屬于每一個(gè)市民。它的設(shè)計(jì)包含著很多的理念。當(dāng)您看見(jiàn)“I am sterdam”的設(shè)計(jì)推廣LOGO時(shí)，聯(lián)系北京的實(shí)際情況，對(duì)您有哪些啟發(fā)？

A：每一個(gè)城市都有每一個(gè)城市的特點(diǎn)。自改革開(kāi)放之初到現(xiàn)在，北京已經(jīng)增長(zhǎng)了將近30多倍。在如此快的發(fā)展速度下，前一個(gè)階段的我們一直在解決怎么能夠容納、怎么能夠提供最基本的服務(wù)，包括房子、工作和基礎(chǔ)設(shè)施，卻忽略了在這個(gè)城市里作為最重要的主體——人的城市感受。在下一階段中，無(wú)論是城市的發(fā)展、建設(shè)，還是所有提供的服務(wù)，我們都應(yīng)該考慮到人。

現(xiàn)在，中國(guó)在轉(zhuǎn)型，北京同樣也在轉(zhuǎn)型。這個(gè)轉(zhuǎn)型非常難。它可能需要一代人的時(shí)間，因?yàn)樯弦淮说乃季S路徑習(xí)慣了怎么能夠創(chuàng)造更多，而不是怎么創(chuàng)造更好。但我覺(jué)得我們有希望。當(dāng)然，這不僅是政府的轉(zhuǎn)型，也是全體社會(huì)的轉(zhuǎn)型。例如像阿姆斯特丹及其他的歐洲城市，我們不一定要百分之百學(xué)他們的做法，但他們對(duì)于人在城市里的價(jià)值和城市本身的價(jià)值是非常值得我們學(xué)習(xí)的。

Q：在大連夏季達(dá)沃斯論壇上，很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)，無(wú)論是投資還是消費(fèi)，背后都是鼓勵(lì)大家去創(chuàng)新。一個(gè)偉大的公司帶著偉大的想法打造出來(lái)的偉大的產(chǎn)品，會(huì)釋放出非常多的能量，大規(guī)模提高生產(chǎn)力，創(chuàng)造非常多的價(jià)值，這些才是真正經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)引擎。請(qǐng)問(wèn)您對(duì)設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著怎樣的理解？

A：在管理上，像阿姆斯特丹這樣一個(gè)幾十萬(wàn)人的城市是相對(duì)容易的。但面對(duì)一個(gè)超過(guò)2100萬(wàn)人口的北京，有近一半的人為近十年、五年移民至此，且其中多數(shù)沒(méi)有在大城市生活的經(jīng)歷。這對(duì)政府、市民、新來(lái)者都是一個(gè)挑戰(zhàn)。比如垃圾、污水，對(duì)于我們都是負(fù)擔(dān)，每年政府要花很多錢(qián)去處理這些廢棄物。但對(duì)于歐洲大部分城市來(lái)講，垃圾、污水已是最大的資源了。如此而言，我們還有很長(zhǎng)的路要走，在走的過(guò)程中，技術(shù)、發(fā)明以及我們的設(shè)計(jì)起到非常關(guān)鍵的作用，我們更應(yīng)該依靠市場(chǎng)、依靠我們的企業(yè)和市民。

Q：在城市功能外遷下，我們聽(tīng)說(shuō)了許多關(guān)于京津冀，京津一體化，大北京的概念，您能否為我們介紹一下它的未來(lái)圖景是什么樣？

A：北京城市問(wèn)題來(lái)自于它的快速膨脹。在近十年中，北京每年都以50到60萬(wàn)的新增人數(shù)在成長(zhǎng)。而近兩年，雖然北京在控制機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，但其新增量依然超過(guò)20萬(wàn)輛，且沒(méi)有要停的跡象。其實(shí)，這個(gè)城市化規(guī)模與我們整個(gè)國(guó)家的城市化發(fā)展階段是相匹配的。但作為首都的北京，無(wú)論是從勞動(dòng)力市場(chǎng)資源，資本市場(chǎng)資源和要素市場(chǎng)資源上，都是一個(gè)巨大的吸鐵石。由此導(dǎo)致規(guī)模越來(lái)越大的北京城市壓力很大。

那么出路在哪兒？70年代末，歐洲專(zhuān)家曾與我說(shuō)，真正的區(qū)域就是城市群的發(fā)展。而現(xiàn)在歐洲最典型的也是城市群的競(jìng)爭(zhēng)力。城市群的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自我們高速的城市間的大運(yùn)量快速交通。所以出路一定是在城市群。城市群會(huì)分享、承擔(dān)和共同來(lái)提高我們的城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前從中央層面上講，我們面臨三個(gè)轉(zhuǎn)型契機(jī)，一是城市化，二是中央對(duì)京津冀的要求，三是現(xiàn)在最重要的倒逼要求——空氣質(zhì)量。在北京的大氣污染非常嚴(yán)重的情況下，城市群的發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)刻。高鐵建設(shè)將把城市間交通縮短到半小時(shí)、一小時(shí)，基本上便有了同城化發(fā)展的條件。