雖然春節(jié)前的2013賽季全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）在海拉爾早早揭幕，但直到4月底國(guó)內(nèi)賽事才算冬去春來(lái)，隨著原足球中心主任韋迪接任汽摩運(yùn)動(dòng)管理中心主任一職，加上F1中國(guó)站十周年的光環(huán)籠罩，2013賽季的國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展更受人關(guān)注。

近年來(lái)在汽摩運(yùn)動(dòng)管理中心的運(yùn)作和指導(dǎo)下，中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）、中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽（CTCC）的發(fā)展蒸蒸日上，全年擁有10場(chǎng)以上分站、央視直播的場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）也逐漸走上了正軌。和人口稀少、賽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化深厚的歐美國(guó)家相比，中國(guó)只有根據(jù)國(guó)情走具有自己特色的賽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)。在去年中汽聯(lián)年度工作會(huì)議上，一份關(guān)于中國(guó)賽車(chē)五年和十年發(fā)展規(guī)劃出爐，在規(guī)劃中官方將人才的培養(yǎng)以及賽事的發(fā)展細(xì)節(jié)做了十分透徹的說(shuō)明。在經(jīng)過(guò)多方策劃和努力之后，中國(guó)自己的長(zhǎng)距離越野拉力賽“中國(guó)拉力賽”將于今年9月份登上舞臺(tái)，這無(wú)疑是2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)賽事最大的關(guān)注點(diǎn)。

4月份的F1上海站拉開(kāi)了中國(guó)賽壇的序幕，過(guò)去10年，F(xiàn)1對(duì)中國(guó)賽車(chē)尤其是基礎(chǔ)群體興趣的培養(yǎng)起到了十分重要的作用，而從賽事運(yùn)作和管理方面來(lái)看，也在各個(gè)層面出現(xiàn)了優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，如何把F1成功的商業(yè)模式移植到國(guó)內(nèi)賽事發(fā)展中，是賽事組織者要學(xué)習(xí)的。在這個(gè)歷史時(shí)刻，回望過(guò)去10年，可以看到中國(guó)賽車(chē)的發(fā)展突飛猛進(jìn)。

在F1中國(guó)站之后，第二屆史迪威公路越野挑戰(zhàn)賽和東川泥石流越野賽都將接踵而至，這兩項(xiàng)分屬于COC和GOR的賽事在近年來(lái)已經(jīng)成為了越野賽中受到廣泛好評(píng)的賽事，創(chuàng)新和持之以恒是兩項(xiàng)賽事共有的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)?shù)卣谵k賽中也充分發(fā)揮了主導(dǎo)作用并且將比賽打造成為了城市名片。通過(guò)多年的宣傳，當(dāng)?shù)貐⑴c已經(jīng)不止是停留在觀看比賽上，更多有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)始通過(guò)贊助和參賽的形式融入到比賽中來(lái)，這對(duì)于群眾門(mén)檻較低的越野賽而言著實(shí)是一件好事。

中汽聯(lián)第一金牌賽事CRC盡管要到6月份才能迎來(lái)首戰(zhàn)比賽，但之前兩年給所有人留下深刻印象的甘肅張掖已在今年提名為WRC的預(yù)備分站，并且有較大可能性在明年加入到官方賽歷中，這也將是港京拉力賽和1997年WRC懷柔站之后中國(guó)再度承辦世界級(jí)的汽車(chē)?yán)悺Ｔ谛菹⑵趦?nèi)，一些車(chē)手也奔赴海外求學(xué)，通過(guò)和國(guó)外車(chē)手的交流提升技術(shù)。

CTCC今年將依舊走穩(wěn)定發(fā)展的路線(xiàn)，惟一遺憾的是去年傳聞的海外分站終究未能落實(shí)。與CTCC同期舉行的不少墊場(chǎng)賽如今已被大眾、奧迪、蘭博基尼和保時(shí)捷等品牌占據(jù)，這些品牌讓消費(fèi)者在“讓道路更安全”的前提下更正確地了解賽車(chē)和車(chē)型的實(shí)力。