記得崔健的《不是我不明白》曲子里有這樣一句歌詞：“不是我不明白，這世界變化快?！边@些年來，每當(dāng)看著國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)陸續(xù)推出的新車型，都難免有這樣的感慨：自主品牌車型變化太快了！

在住宿酒店的停車場里看到已經(jīng)量產(chǎn)的海馬M3，給我的感覺多多少少還是有些意外，雖然之前在車展上作為新車發(fā)布的時候已經(jīng)看到過它的“模樣”，但是當(dāng)它真真切切地就停在你面前等待你駕駛的時候，你還是感覺到它的驚艷。與海馬汽車之前的福美來、海福星、普利馬等這些從海南馬自達時代傳承下來的量產(chǎn)車型相比，海馬M3的造型設(shè)計可以說有了質(zhì)的改變，由國際團隊操刀設(shè)計的外觀造型，確實不容小覷，變得更年輕更動感了，換句話說，也更適合時下消費者的審美觀了。

兩“代”海馬

正因為“新”，所以海馬汽車將M3定義為“新生代家轎”，我覺得這里面有兩方面的含義：一是相比之前的車型，M3無論從命名規(guī)則還是技術(shù)平臺，都已經(jīng)是全新的了。M3并不是作為福美來或者是海福星的升級換代車型出現(xiàn)，而是基于全新技術(shù)平臺打造的一款新車型，而且從這款M3開始，海馬汽車會將旗下后續(xù)推出的轎車統(tǒng)一用字母M打頭來命名，M3是第一款，于下半年就要推出的M8則將是第二款；其次，“新生代”的另一層含義是相比之前的車型，M3以更符合潮流趨勢的造型設(shè)計、更新的技術(shù)應(yīng)用、更高級別的安全配置，以及更優(yōu)越的動力性能和經(jīng)濟性能，完成了對前面車型的超越。

因此說，M3與之前的車型相比，基本上算是兩“代”海馬的概念，無論是更加具有年輕氣恩，動感十足的整體外形，還是采用時下流行的混搭風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計，抑或是新的動力系統(tǒng)和安全配置，也都佐證了這一點。

超越期待的駕乘體驗

海馬M3此次以“超越期待”為主題來舉辦全國媒體試駕活動，可以看出海馬汽車對M3這款車的自信。

的確，M3也有不少讓我們覺得眼前一亮的地方。先說說空間，海馬M3的軸距雖然只有2600mm，從數(shù)據(jù)上看目前A級車基本都能達到這個數(shù)據(jù)，相比之下M3并沒有太大的優(yōu)勢。但實際上，進入到車廂，和我同行的身高185mm的同事還是感覺到了驚訝，從前排換到后排，乘坐的寬裕感有點超出他對M3這款A(yù)級車的想像，可以看出在內(nèi)部空間的設(shè)計上，M3是下了大功夫，充分考慮了國人在乘坐時候求寬求大的傾向。

而在配置方面，對于這樣一款自主品牌緊湊型家庭轎車而言，配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及除了標(biāo)準配置的雙安全氣囊以外，我們所試駕的旗艦版車型還提供前排側(cè)安全氣囊，甚至是貫穿式頭部氣簾，這算是一個突破，有點超越我們的期待。同樣，像自動空調(diào)、日間行車燈等這些人性化配置，也足見海馬造車的用心。

M3搭載了海馬新一代自主研發(fā)鋁質(zhì)缸體的1.5L發(fā)動機，最大功率為82kW/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm，匹配了一款5擋的手動變速器。實際路面的駕駛過程中，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容，起步階段的發(fā)動機響應(yīng)還算及時，但隨后會發(fā)現(xiàn)這款變速器對動力的傳遞效率并不算高。因為在中高速階段發(fā)動機的反應(yīng)顯得有些遲緩，但動力的儲備還是不錯，之所以反應(yīng)不夠快，這應(yīng)該是出于舒適性考慮而做的調(diào)校，偏舒適而不激進。五擋的手動變速器擋位行程適中，入擋清晰，也比較靈活，沒有拖怠模糊的感覺。按規(guī)劃M3后續(xù)會推出搭載CVT變速器的車型，很值得期待。

這些年來，海馬汽車在CTCC（中國房車錦標(biāo)賽）上的表現(xiàn)很搶眼，拿了不少冠軍，這對于旗下車型無論動力性能還是底盤調(diào)校，都積累了不少經(jīng)驗，也必然會體現(xiàn)在其新推出的車型上。實際上，海馬M3的底盤，就是經(jīng)過精心調(diào)校的，由中國工程院郭孔輝院士做標(biāo)定，后經(jīng)日本東機工進行精心調(diào)校，對車身穩(wěn)定性和舒適性做了提升，在高速穩(wěn)定方面，有很好的表現(xiàn)，在彎道中也能體會到其較為“運動”的特性，無論是轉(zhuǎn)向和懸架支撐力度，確實有其獨到之處。與同級別車型相比，M3的駕控感覺應(yīng)該算是中等偏上了。

吹響第二輪攻擊波

曾幾何時，海馬汽車由于產(chǎn)品稀少，新品推出不快，企業(yè)甚至一度被埋怨有點“不求上進”，不過實際情況并非如此，尤其是進入2013年，海馬汽車在轎車領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署正逐步展開，第二輪自主新品開始陸續(xù)投放市場。

海馬M3的驚艷登場，以及今年下半年推出的M8等等，預(yù)示著海馬在經(jīng)歷了第一輪自主新品的投放后，經(jīng)過短暫的休整，正開啟第二輪攻擊波，一輪海馬汽車的主升浪行情已經(jīng)露出了面孔，號角已然吹響，我們期待來自海馬汽車的佳音，就像它在CTCC賽場上那樣，縱橫馳騁，快意江湖。