城市交通擁堵早已成為一個世界性的難題，盡管國家出臺各類政策鼓勵人們通過地鐵、公交汽車、電瓶車、自行車進行分流，仍然不能阻擋洶涌的汽車大潮，城市化交通的人流量將與日俱增。隨著科技的不斷進步，我們現(xiàn)在可以實現(xiàn)人類上世紀(jì)未圓之夢——融合汽車和飛機的功能，創(chuàng)造一種可以在路面行駛的飛行器，或者是能在空中飛行的汽車。

一、固定翼飛機+汽車

美國折疊機翼“飛躍”飛行汽車

2009年3月，世界首輛飛行汽車“飛躍”首次試飛成功，預(yù)計將在18個月內(nèi)全面上市發(fā)售。這款由美國馬薩諸塞州特拉福嘉公司推出的飛行汽車，可以在空中飛行或在陸地上行駛。它可在15秒內(nèi)從一輛有2個座位的公路汽車變身為一架飛機。制造商說，由于它使用的是普通無鉛汽油，所以駕駛起來非常簡單。另外，普通的車庫就可以放下它。

“飛躍”靠100馬力的發(fā)動機提供動力，發(fā)動機既是汽車的驅(qū)動，也可搖身一變成為“飛機”的后置推進器。當(dāng)你想“飛行”時，只需按一下按鈕，15秒內(nèi)你的愛車將變成一架翼展7米多的飛機。不飛時，機翼可以折疊起來，縮放在駕駛座旁邊。 此外，“飛躍”配有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子計算機自控系統(tǒng)以及衛(wèi)星控制技術(shù)等高端科技裝備，駕駛員無須掌握像飛行員那樣的高難駕駛技術(shù)。

這款飛行汽車易于使用和維修，因為它使用的是常見的無鉛汽油，在普通加油站就能加到油?！帮w躍”飛行汽車的飛行速度約為185千米/時，加滿油一次可飛行805千米。特拉弗吉亞公司經(jīng)理卡爾·迪耶特里克透露，他們已經(jīng)收到40個訂單，每輛車售價預(yù)計為20萬美元。從長遠來看，這種可以節(jié)省大量時間的飛行汽車將有很大的潛力打敗普通汽車。

但是飛行汽車仍有一些缺點，比如給飛車和駕駛員上保險的問題有些棘手，而且找個合適的起飛地點也不容易，在美國，從道路上起飛的合法地點只有阿拉斯加州。

二、直升機+汽車

美軍共軸“飛行悍馬”（共軸直升機版）

這種“飛行悍馬”能夠“將地面裝甲汽車和直升機的優(yōu)勢集中到一輛汽車上”，和普通的悍馬汽車或軍用直升機相比，“飛行悍馬”將具有更多的靈活性。美國國防部預(yù)研局（DARPA）專家稱，“飛行悍馬”最多將可乘坐4人。在加滿油的情況下，它將能夠承載超過450千克的重量行駛或飛行460千米。當(dāng)“飛行悍馬”在地面上行駛時，它就是一輛外形漂亮、奇特的裝甲汽車。想要飛上天空時，只需按幾下按鈕，它就能在幾十秒鐘內(nèi)打開折疊機翼和螺旋槳，迅速轉(zhuǎn)變成一架帶車輪的“直升機”，并能在不需要任何跑道的情況下原地垂直起飛或降落。

以色列飛行汽車

X-Hawk從外觀上看就像一輛領(lǐng)先時代的太空車，具有流線型設(shè)計，座艙式駕駛席，兩個風(fēng)扇從飛行器后部突起。X-Hawk的一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸飛行模擬器就安裝在以色列中部城市雅弗尼城市航空公司總部。X-Hawk可以冒著槍林彈雨沖入危險重重的戰(zhàn)斗和恐怖活動地點，運送救援人員和供應(yīng)物資，緊急疏散瀕臨險境的人。據(jù)城市航空公司介紹，同類似大小的直升機一樣，X-Hawk也可垂直起降，飛行速度250千米/時，最大飛行高度3658米，可在空中不間斷飛行2小時左右。

X-Hawk將用封閉式風(fēng)扇（encased fan）取代封閉式旋翼。因必須遠離墻壁、電線和山脊飛行，封閉式旋翼無法讓直升機在城市地區(qū)或緊密的自然地形中有效地機動。另外，X-Hawk還擁有一套線控系統(tǒng)，通過位于螺旋槳導(dǎo)管上部和下部的葉片來提供純橫向控制，讓飛行器變得更加穩(wěn)定。城市航空公司稱，X-Hawk可以側(cè)身貼著建筑物飛行。同直升機相比，X-Hawk機身更輕，隱蔽性更強。不過，因回轉(zhuǎn)軸直徑相比更小，X-Hawk燃料消耗比直升機多50%。

定于搭載2名傷員的Mule估計售價150萬美元，而用于救援任務(wù)、公用事業(yè)或公司高管運輸?shù)拿裼?0座X-Hawk預(yù)計售價在350萬美元左右。另外，能搭載12人并裝備有更先進裝置的軍用X-Hawk預(yù)計成本在600萬美元。塔特羅和弗拉特均說，對軍用X-Hawk的成本估計可能偏低。約耶里估計，無人駕駛樣機可在2～3年內(nèi)升空飛行，在5年內(nèi)投入生產(chǎn)。

三、旋翼機+汽車

荷蘭飛行汽車PAL-V

這款飛行汽車很像007系列電影《雷霆谷》里肖恩·康納利駕駛的小型旋翼飛機，在陸地上它就像一輛三輪機動車，最高行駛速度可達200千米/時，在空中最大飛行速度可達190千米/時。2006年推出概念車，樣車現(xiàn)已在荷蘭問世，不久后將開始批量生產(chǎn)。

這款飛行汽車的秘密藏在它的頂部和尾端。頂部可折疊的葉輪，可調(diào)整轉(zhuǎn)速以控制飛行高度；尾部的推進器負(fù)責(zé)提供前行動力；尾部裝配的獲專利的自動平衡裝置，可保證飛行汽車轉(zhuǎn)彎時自動傾斜。這樣一套簡單的飛行裝備，可保證飛行汽車在5秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到90千米/時。它起飛滑行需要50米，著陸滑行只需不到5米，最高能飛到1200米高空，加滿油后一次最遠可飛行約550千米。比較可惜的是，這款飛行汽車暫時只能供1人乘坐。

研發(fā)人員表示，這款車專為大眾設(shè)計，目標(biāo)客戶是受盡塞車?yán)_的上班族。飛行汽車的發(fā)明人約翰·巴克說：“自從亨利·福特發(fā)明T型車，人們就開始夢想有一天能駕駛空陸兩用車，這個夢想終于在90年后的今天得以實現(xiàn)?！卑涂苏f，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的國家和地區(qū)，飛行汽車比普通交通工具更安全快捷；在發(fā)達地區(qū)，它則可以幫人們省下大量堵在路上的時間。設(shè)計者相信，飛行汽車正式上市時，售價不會比豪華轎車貴太多。對要駕駛飛行汽車、擁有汽車駕照的人來說，只需花10到20小時的培訓(xùn)就能取得一張業(yè)余飛行執(zhí)照。該車的生產(chǎn)商期待它在未來能發(fā)揮更大功用，比如緊急服務(wù)和商業(yè)監(jiān)管。他們已計劃在荷蘭建設(shè)60個直升機停機坪以滿足未來需求。

飛行汽車采用環(huán)保節(jié)油的陸空兩用引擎。這種引擎使用普通車用無鉛汽油，一般的路邊加油站就有出售。不僅如此，該車的內(nèi)部操控系統(tǒng)同樣也是陸空兩用。在地面上，身形修長的飛行汽車如同豪華轎車一樣舒適，且比普通汽車更加靈巧，因為獲得設(shè)計專利的平衡系統(tǒng)保證了它的靈巧度；在空中，因為飛行高度低于商業(yè)航班的飛行高度，飛行汽車的駕駛者不必向有關(guān)部門提前遞交飛行報告（國外很多國家放開了空中管制，比如在美國，3000米以下的空中管制較少，西歐一些國家在2000米、1500米以下也是如此）。飛行汽車的可折疊旋翼，能夠保證駕駛和著陸的安全性。與普通直升機不同，飛行汽車的葉輪在空中只需空氣動力即可旋轉(zhuǎn)。即使引擎在空中出現(xiàn)故障，頂部的葉輪也可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使飛行汽車平穩(wěn)降落而非突然下墜。

西安美聯(lián)航空飛行汽車

整個飛行汽車的重量是450千克，旋翼長度為8.4米，行車模式時的長度、寬度、高度分別為4.6米、2.0米、1.46米。其最大起飛重量為600千克，巡航最大速度能達到180千米/時，兩輪驅(qū)動，行車速度為120千米/時。它裝有一個70升的油箱，可飛行3～4小時。能飛又能跑，它使用什么燃料呢？相信這也是很多市民好奇的地方，據(jù)介紹，飛行汽車采用航空活塞式發(fā)動機，使用普通97號有鉛或無鉛汽油，使用成本較其他飛機低廉很多。

這種飛行汽車在地面行車狀態(tài)操作和普通汽車一樣，在空中操作和普通自旋翼飛機一樣，油門大小控制飛行汽車的飛行速度，前后推拉駕駛桿控制飛行汽車的俯仰，左右壓桿和腳蹬方向舵控制飛行汽車的方向。起飛不需要專用機場跑道，只要有一個30米左右的助跑場地就可以，降落時需要10米長度的跑場即可。當(dāng)飛行模式轉(zhuǎn)向行車模式時，只需按一個按鈕折疊主支架和旋翼，前后僅10分鐘時間。會開汽車的市民經(jīng)過2～5天的飛行培訓(xùn)就可以單獨操縱飛行了。

四、動力傘+汽車

英國的傘翼車Sky Car

Parajet SkyCar其實是一款越野車，可以像飛機一樣飛躍山川和溪流等障礙物。它使用安裝在車身后的大型螺旋槳獲得升力，滑翔機翼從車頂延伸出來，并且使用的是生物燃料。通過這種完美組合，Parajet SkyCar能以近110千米/時的速度飛行300千米左右，巡航高度一般在600至900米之間，最高可達4500米。

五、直升機+飛機+汽車

翼華航科“蹺蹺板”垂直起降陸空兩用城市飛行器

“蹺蹺板”垂直起降陸空兩用城市飛行器是一款融合直升機、固定翼飛機、汽車的交通工具。它具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、經(jīng)濟高效、轉(zhuǎn)換可靠靈活穩(wěn)定、安全可靠、使用靈活等優(yōu)點，很適合城市內(nèi)使用。

這種陸空兩用飛行器的關(guān)鍵技術(shù)之一是垂直起降，絕不是僅僅在汽車上安上機翼和助飛器那么簡單。它的秘密在于它的縱列式“蹺蹺板”結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)能讓這款車前飛、側(cè)飛、甚至能后飛，擁有非凡的機動性，且前后涵道風(fēng)扇相互沒有干擾和保持同步，同時這種結(jié)構(gòu)能保證在一個標(biāo)準(zhǔn)的車位垂直起降和在地面的正常行駛。

當(dāng)它的前后涵道風(fēng)扇同時產(chǎn)生推力時，飛行器就垂直起降，當(dāng)它起飛到一定高度時，前后涵道風(fēng)扇通過機載飛行控制系統(tǒng)傾轉(zhuǎn)鎖定到某一角度，這樣就可以像普通的飛行器一樣在空中向前飛行，反之，則向后飛；側(cè)飛則通過涵道風(fēng)扇下部的縱列導(dǎo)流片來控制；在地面行駛時，通過機載飛行控制系統(tǒng)鎖定住涵道風(fēng)扇和駕駛艙，使之同平面，這樣就如同普通的汽車一樣能夠靈活駕駛，且能隨時隨地地垂直起降，不需要做任何準(zhǔn)備。

該飛行器采用有人/無人駕駛可選模式，制導(dǎo)和飛行控制采用半自動系統(tǒng)，所以駕駛員無需進行飛行員培訓(xùn)就能進行地面和空中駕駛，且能夠根據(jù)不斷變化的任務(wù)要求或威脅，更改飛行路線，然后降落。

這款飛行器一次加油可飛行650千米，最高飛行高度達到3000米，不需要任何跑道。這款陸空兩用飛行器空中采用環(huán)保節(jié)能的航空發(fā)動機，地面采用電力驅(qū)動，在空中的飛行速度為270千米/時，地面的行駛速度為110千米/時。并采用整機降落傘，即使出現(xiàn)故障也能最大程度的保證乘員的安全。據(jù)研發(fā)該款飛行器的工程師楊朝習(xí)說，這款飛行器是為城市航空服務(wù)的，分為軍用和民用，軍警主要用于特種作戰(zhàn)、偵查監(jiān)視、空中支援、執(zhí)勤巡邏、傷病員輸送、作戰(zhàn)物資輸送、防爆反恐、突情處置、空中指揮、保護要員或物資等。民用飛行器主要適用于城市的高空消防救援、交通工具、管路巡線、航拍航攝、監(jiān)視監(jiān)測等，能徹底緩解城市交通問題，也能為交通不發(fā)達的地區(qū)服務(wù)。公司預(yù)計，明年年底將完成無人駕駛模式貨運型的研制。