歷史一定會記下一個“攪局者”的名字——馬云。

最近的“攪局”，則是在2013年12月6日，馬云重金投資海爾電器旗下的日日順物流，未來最多將可持有日日順30%多的股份。這讓一些行家頗為疑惑：馬云不是要打造第三方物流平臺嗎？為何似乎有了成為物流“第一方”的意圖？而接下來，阿里巴巴推動“社會化物流”，在攪局中破解傳統(tǒng)物流行業(yè)難題的動作，還將層出不窮。

不僅如此，如今的馬云還正在“攪”騰訊的“局”。

“我們不去挑戰(zhàn)微信，別人更不敢去想，沒有競爭怎么可能做得更好？我們一定要把無線市場的大門打開，否則機會只屬于一個人，那是我很不高興看到的事情！”在2013年11月21日“來往百日”新聞發(fā)布會上，馬云斬釘截鐵地對《中外管理》說。

這個身材瘦小的中國男人，極具個性和反叛精神。不僅在攪社會化物流的局，攪移動互聯(lián)網(wǎng)流量端口的局，而且還在攪社會化金融的局，帶領(lǐng)阿里巴巴以“合縱連橫”之勢席卷中國商業(yè)。

“銀行業(yè)不改革，我們就來改革銀行業(yè)！”“希望10年以后，在中國任何一個地方下訂單，最多8小時貨物就能送到家”……這些膾炙人口的“馬氏狂言”，在很多人眼里已經(jīng)不僅是談資，而是一個理想主義的宣言。如同他對自己語錄的“解讀”：“也許有人覺得我講話好像在忽悠大家，但我們是真這么想的，而且就在這么做?！薄驗榇?，馬云帶領(lǐng)下的阿里巴巴集團(tuán)才不僅是攪局者，而是引領(lǐng)者。

攪局是創(chuàng)新的另一面，攪局也是一種能力，而且是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)呈加速度融合時代的必備能力。在這樣的年代里，你不攪別人的局，就會被別人攪局。而該如何攪局？該如何系統(tǒng)培養(yǎng)攪局的能力？阿里巴巴無疑是最佳的學(xué)習(xí)對象。 （孫春艷 李靖）