付立艷+任剛+劉有

摘要：鑒于既有25G（K）型客車早期生產(chǎn)時未進(jìn)行統(tǒng)圖，各制造廠生產(chǎn)時的平面布置及用戶的需求不同，品種比較繁多這一特殊性，文章結(jié)合真空保持式集便器的特點，提出枕內(nèi)集便器長距離排污管的研制及開發(fā)。

關(guān)鍵詞：既有25G（K）型客車；真空集便器；枕內(nèi)集便器；排污管

中圖分類號：U270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）01-0112-02

1 概述

在社會日益發(fā)展的今天，環(huán)境保護(hù)成為非常重要的課題，鐵路客車的環(huán)保問題更是倍受關(guān)注。為了保護(hù)鐵路沿線的環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)旅客和鐵路沿線人民的身體健康，提高鐵路客車的技術(shù)裝備水平，從2004年初起，我國新造25G、25T型鐵路客車全部加裝了進(jìn)口集便器，解決了列車糞便直排所帶來的污染問題。從2011年7月份開始論證既有25G（K）型客車加裝真空保持式集便裝置，經(jīng)過浦廠、四方、長客、唐廠8輛樣車的試制成功，自2012年10月份開始正式實施改造。

由于25G（K）型客車早期生產(chǎn)時未進(jìn)行統(tǒng)圖，各制造廠生產(chǎn)的平面布置及用戶的需求不同，品種比較繁多，兩廁所絕大部分分布在車體二位端3、4位角。根據(jù)運輛客車函【2012】612號通知既有25G（K）型客車加裝集便裝置污物箱配置表要求：廁所位于同一端兩側(cè)時，枕內(nèi)、外各設(shè)置一個污物箱，污物箱可制作成異形或不同容量的，但總?cè)萘坑沧坏陀?100L、硬臥800L、軟臥600L。枕內(nèi)設(shè)置污物箱時，需要設(shè)置水平長距離排污管路。

2 研制過程簡介

根據(jù)【2012】612號通知要求，既有25G（K）型客車廁所在一端兩側(cè)時，枕內(nèi)、外各設(shè)置一個污物箱，相關(guān)改造如下：

根據(jù)總體要求，污物箱布置圖如圖1所示：

圖1

枕內(nèi)污物箱排污管設(shè)計如圖2所示：

圖2

鋼結(jié)構(gòu)底架橫梁及枕梁開排污管孔及補強方案如圖3

所示：

圖3

枕內(nèi)長距離排污管設(shè)計圖如4所示：

圖4

3 既有25G（K）型客車加裝真空保持式集便裝置與新造車最大的不同點

3.1 污物箱的位置

2004年以后的新造車平面布置已經(jīng)統(tǒng)型，廁所位于車體的兩端，污物箱全部設(shè)置于枕外。既有25G（K）型客車絕大部分車型廁所位于車體的二位端兩位側(cè)，所以枕內(nèi)及枕外需各設(shè)置一個污物箱。

3.2 污物的排放方式

新造車兩個廁所全部位于車體的兩端，污物箱設(shè)置于枕外，污物可以垂直排放到污物箱內(nèi)。既有25G（K）型客車廁所位于車體的二位端兩位側(cè)，枕內(nèi)、外各設(shè)置一個污物箱，枕外污物箱可以實現(xiàn)垂直排放，對于安裝于枕內(nèi)的污物箱，需增設(shè)便器排污口至污物箱入污口間穿過枕梁水平長距離的排污管路（內(nèi)管采用外徑Φ50mm不銹鋼管，管外敷設(shè)伴熱線，伴熱線順管路走向密貼后，用伴熱玻璃絲纖維帶固定牢固，再用橡塑海綿保溫層包裹，最后外部包0.3mm厚不銹鋼板，最后用不銹鋼卡箍進(jìn)行緊固，保證排污管外徑不大于80mm）。長距離排污管各段安裝牢固，將伴熱線連接好后，用橡塑海綿保溫層包裹，外部包0.3mm厚不銹鋼板以保證防寒性能。長距離排污管的設(shè)置首先需要考慮密封性能，保證無泄露；其次要考慮長距離排污管結(jié)構(gòu)便于日常維護(hù)及檢修，當(dāng)出現(xiàn)異物堵塞情況時，應(yīng)方便處理；最重要的是要考慮排污管安裝后不能超限，保證與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的安全距離。

3.3 鋼結(jié)構(gòu)底架的補強

既有25G（K）型客車枕內(nèi)污物箱設(shè)置長距離水平傳輸，排污管要穿過枕外底架橫梁3根、枕梁、枕內(nèi)底架橫梁4根，開孔直徑為120mm。轉(zhuǎn)向架為SW-160的車型底架橫梁原車已經(jīng)改低。新開孔后橫梁強度大大降低，改造后要有切實可行的補強措施，保證底架鋼結(jié)構(gòu)的強度。此設(shè)計中枕內(nèi)、外橫梁用帶圓弧的補強板將橫梁截斷處補強成箱形結(jié)構(gòu)；枕梁內(nèi)采用外壁直徑為102mm、厚度為6mm的鋼管貫穿枕梁，兩端伸出20mm，與枕梁兩側(cè)腹板滿焊。

4 結(jié)語

從2012年10月份開始實施改造，2012年下半年完成10輛25K車加裝無障礙設(shè)施，13輛25K硬臥和10輛25K硬座共計23輛加裝真空集便裝置；2013年合同中，目前已經(jīng)完成21輛25K硬臥、10輛25K硬座、6輛25G硬座共計37輛車加裝無障礙設(shè)施，69輛25K硬臥、12輛25K硬座、4輛25G硬座共計85輛車。廁所全部位于車體的一端兩側(cè)，枕內(nèi)、外都需設(shè)置一個污物箱。

經(jīng)過實際運用，證明采用的這種設(shè)計方案切實可行，長距離排污管沒有發(fā)生泄露，安裝維修方便。此設(shè)計方案得到鐵路總公司檢查組及駐廠驗收人員的高度認(rèn)可。

參考文獻(xiàn)

[1] 梁君海，張明.集便裝置在我國鐵路客車的開發(fā)運用

[J].鐵道車輛，2002，（8）：33-35.

[2] 于志光，孫維余.鐵路客車真空集便器[M].北京：

中國鐵道出版社，2008.

[3] 程相輝，夏旸，等.真空污物收集系統(tǒng)在25K型改

造車上的應(yīng)用[J].鐵道機車車輛工人，2009，

（8）：13-16.

作者簡介：付立艷，女，中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司工程師，研究方向：軌道檢修車輛加改設(shè)計。endprint

摘要：鑒于既有25G（K）型客車早期生產(chǎn)時未進(jìn)行統(tǒng)圖，各制造廠生產(chǎn)時的平面布置及用戶的需求不同，品種比較繁多這一特殊性，文章結(jié)合真空保持式集便器的特點，提出枕內(nèi)集便器長距離排污管的研制及開發(fā)。

關(guān)鍵詞：既有25G（K）型客車；真空集便器；枕內(nèi)集便器；排污管

中圖分類號：U270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）01-0112-02

1 概述

在社會日益發(fā)展的今天，環(huán)境保護(hù)成為非常重要的課題，鐵路客車的環(huán)保問題更是倍受關(guān)注。為了保護(hù)鐵路沿線的環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)旅客和鐵路沿線人民的身體健康，提高鐵路客車的技術(shù)裝備水平，從2004年初起，我國新造25G、25T型鐵路客車全部加裝了進(jìn)口集便器，解決了列車糞便直排所帶來的污染問題。從2011年7月份開始論證既有25G（K）型客車加裝真空保持式集便裝置，經(jīng)過浦廠、四方、長客、唐廠8輛樣車的試制成功，自2012年10月份開始正式實施改造。

由于25G（K）型客車早期生產(chǎn)時未進(jìn)行統(tǒng)圖，各制造廠生產(chǎn)的平面布置及用戶的需求不同，品種比較繁多，兩廁所絕大部分分布在車體二位端3、4位角。根據(jù)運輛客車函【2012】612號通知既有25G（K）型客車加裝集便裝置污物箱配置表要求：廁所位于同一端兩側(cè)時，枕內(nèi)、外各設(shè)置一個污物箱，污物箱可制作成異形或不同容量的，但總?cè)萘坑沧坏陀?100L、硬臥800L、軟臥600L。枕內(nèi)設(shè)置污物箱時，需要設(shè)置水平長距離排污管路。

2 研制過程簡介

根據(jù)【2012】612號通知要求，既有25G（K）型客車廁所在一端兩側(cè)時，枕內(nèi)、外各設(shè)置一個污物箱，相關(guān)改造如下：

根據(jù)總體要求，污物箱布置圖如圖1所示：

圖1

枕內(nèi)污物箱排污管設(shè)計如圖2所示：

圖2

鋼結(jié)構(gòu)底架橫梁及枕梁開排污管孔及補強方案如圖3

所示：

圖3

枕內(nèi)長距離排污管設(shè)計圖如4所示：

圖4

3 既有25G（K）型客車加裝真空保持式集便裝置與新造車最大的不同點

3.1 污物箱的位置

2004年以后的新造車平面布置已經(jīng)統(tǒng)型，廁所位于車體的兩端，污物箱全部設(shè)置于枕外。既有25G（K）型客車絕大部分車型廁所位于車體的二位端兩位側(cè)，所以枕內(nèi)及枕外需各設(shè)置一個污物箱。

3.2 污物的排放方式

新造車兩個廁所全部位于車體的兩端，污物箱設(shè)置于枕外，污物可以垂直排放到污物箱內(nèi)。既有25G（K）型客車廁所位于車體的二位端兩位側(cè)，枕內(nèi)、外各設(shè)置一個污物箱，枕外污物箱可以實現(xiàn)垂直排放，對于安裝于枕內(nèi)的污物箱，需增設(shè)便器排污口至污物箱入污口間穿過枕梁水平長距離的排污管路（內(nèi)管采用外徑Φ50mm不銹鋼管，管外敷設(shè)伴熱線，伴熱線順管路走向密貼后，用伴熱玻璃絲纖維帶固定牢固，再用橡塑海綿保溫層包裹，最后外部包0.3mm厚不銹鋼板，最后用不銹鋼卡箍進(jìn)行緊固，保證排污管外徑不大于80mm）。長距離排污管各段安裝牢固，將伴熱線連接好后，用橡塑海綿保溫層包裹，外部包0.3mm厚不銹鋼板以保證防寒性能。長距離排污管的設(shè)置首先需要考慮密封性能，保證無泄露；其次要考慮長距離排污管結(jié)構(gòu)便于日常維護(hù)及檢修，當(dāng)出現(xiàn)異物堵塞情況時，應(yīng)方便處理；最重要的是要考慮排污管安裝后不能超限，保證與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的安全距離。

3.3 鋼結(jié)構(gòu)底架的補強

既有25G（K）型客車枕內(nèi)污物箱設(shè)置長距離水平傳輸，排污管要穿過枕外底架橫梁3根、枕梁、枕內(nèi)底架橫梁4根，開孔直徑為120mm。轉(zhuǎn)向架為SW-160的車型底架橫梁原車已經(jīng)改低。新開孔后橫梁強度大大降低，改造后要有切實可行的補強措施，保證底架鋼結(jié)構(gòu)的強度。此設(shè)計中枕內(nèi)、外橫梁用帶圓弧的補強板將橫梁截斷處補強成箱形結(jié)構(gòu)；枕梁內(nèi)采用外壁直徑為102mm、厚度為6mm的鋼管貫穿枕梁，兩端伸出20mm，與枕梁兩側(cè)腹板滿焊。

4 結(jié)語

從2012年10月份開始實施改造，2012年下半年完成10輛25K車加裝無障礙設(shè)施，13輛25K硬臥和10輛25K硬座共計23輛加裝真空集便裝置；2013年合同中，目前已經(jīng)完成21輛25K硬臥、10輛25K硬座、6輛25G硬座共計37輛車加裝無障礙設(shè)施，69輛25K硬臥、12輛25K硬座、4輛25G硬座共計85輛車。廁所全部位于車體的一端兩側(cè)，枕內(nèi)、外都需設(shè)置一個污物箱。

經(jīng)過實際運用，證明采用的這種設(shè)計方案切實可行，長距離排污管沒有發(fā)生泄露，安裝維修方便。此設(shè)計方案得到鐵路總公司檢查組及駐廠驗收人員的高度認(rèn)可。

參考文獻(xiàn)

[1] 梁君海，張明.集便裝置在我國鐵路客車的開發(fā)運用

[J].鐵道車輛，2002，（8）：33-35.

[2] 于志光，孫維余.鐵路客車真空集便器[M].北京：

中國鐵道出版社，2008.

[3] 程相輝，夏旸，等.真空污物收集系統(tǒng)在25K型改

造車上的應(yīng)用[J].鐵道機車車輛工人，2009，

（8）：13-16.

作者簡介：付立艷，女，中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司工程師，研究方向：軌道檢修車輛加改設(shè)計。endprint

摘要：鑒于既有25G（K）型客車早期生產(chǎn)時未進(jìn)行統(tǒng)圖，各制造廠生產(chǎn)時的平面布置及用戶的需求不同，品種比較繁多這一特殊性，文章結(jié)合真空保持式集便器的特點，提出枕內(nèi)集便器長距離排污管的研制及開發(fā)。

關(guān)鍵詞：既有25G（K）型客車；真空集便器；枕內(nèi)集便器；排污管

中圖分類號：U270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）01-0112-02

1 概述

在社會日益發(fā)展的今天，環(huán)境保護(hù)成為非常重要的課題，鐵路客車的環(huán)保問題更是倍受關(guān)注。為了保護(hù)鐵路沿線的環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)旅客和鐵路沿線人民的身體健康，提高鐵路客車的技術(shù)裝備水平，從2004年初起，我國新造25G、25T型鐵路客車全部加裝了進(jìn)口集便器，解決了列車糞便直排所帶來的污染問題。從2011年7月份開始論證既有25G（K）型客車加裝真空保持式集便裝置，經(jīng)過浦廠、四方、長客、唐廠8輛樣車的試制成功，自2012年10月份開始正式實施改造。

由于25G（K）型客車早期生產(chǎn)時未進(jìn)行統(tǒng)圖，各制造廠生產(chǎn)的平面布置及用戶的需求不同，品種比較繁多，兩廁所絕大部分分布在車體二位端3、4位角。根據(jù)運輛客車函【2012】612號通知既有25G（K）型客車加裝集便裝置污物箱配置表要求：廁所位于同一端兩側(cè)時，枕內(nèi)、外各設(shè)置一個污物箱，污物箱可制作成異形或不同容量的，但總?cè)萘坑沧坏陀?100L、硬臥800L、軟臥600L。枕內(nèi)設(shè)置污物箱時，需要設(shè)置水平長距離排污管路。

2 研制過程簡介

根據(jù)【2012】612號通知要求，既有25G（K）型客車廁所在一端兩側(cè)時，枕內(nèi)、外各設(shè)置一個污物箱，相關(guān)改造如下：

根據(jù)總體要求，污物箱布置圖如圖1所示：

圖1

枕內(nèi)污物箱排污管設(shè)計如圖2所示：

圖2

鋼結(jié)構(gòu)底架橫梁及枕梁開排污管孔及補強方案如圖3

所示：

圖3

枕內(nèi)長距離排污管設(shè)計圖如4所示：

圖4

3 既有25G（K）型客車加裝真空保持式集便裝置與新造車最大的不同點

3.1 污物箱的位置

2004年以后的新造車平面布置已經(jīng)統(tǒng)型，廁所位于車體的兩端，污物箱全部設(shè)置于枕外。既有25G（K）型客車絕大部分車型廁所位于車體的二位端兩位側(cè)，所以枕內(nèi)及枕外需各設(shè)置一個污物箱。

3.2 污物的排放方式

新造車兩個廁所全部位于車體的兩端，污物箱設(shè)置于枕外，污物可以垂直排放到污物箱內(nèi)。既有25G（K）型客車廁所位于車體的二位端兩位側(cè)，枕內(nèi)、外各設(shè)置一個污物箱，枕外污物箱可以實現(xiàn)垂直排放，對于安裝于枕內(nèi)的污物箱，需增設(shè)便器排污口至污物箱入污口間穿過枕梁水平長距離的排污管路（內(nèi)管采用外徑Φ50mm不銹鋼管，管外敷設(shè)伴熱線，伴熱線順管路走向密貼后，用伴熱玻璃絲纖維帶固定牢固，再用橡塑海綿保溫層包裹，最后外部包0.3mm厚不銹鋼板，最后用不銹鋼卡箍進(jìn)行緊固，保證排污管外徑不大于80mm）。長距離排污管各段安裝牢固，將伴熱線連接好后，用橡塑海綿保溫層包裹，外部包0.3mm厚不銹鋼板以保證防寒性能。長距離排污管的設(shè)置首先需要考慮密封性能，保證無泄露；其次要考慮長距離排污管結(jié)構(gòu)便于日常維護(hù)及檢修，當(dāng)出現(xiàn)異物堵塞情況時，應(yīng)方便處理；最重要的是要考慮排污管安裝后不能超限，保證與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的安全距離。

3.3 鋼結(jié)構(gòu)底架的補強

既有25G（K）型客車枕內(nèi)污物箱設(shè)置長距離水平傳輸，排污管要穿過枕外底架橫梁3根、枕梁、枕內(nèi)底架橫梁4根，開孔直徑為120mm。轉(zhuǎn)向架為SW-160的車型底架橫梁原車已經(jīng)改低。新開孔后橫梁強度大大降低，改造后要有切實可行的補強措施，保證底架鋼結(jié)構(gòu)的強度。此設(shè)計中枕內(nèi)、外橫梁用帶圓弧的補強板將橫梁截斷處補強成箱形結(jié)構(gòu)；枕梁內(nèi)采用外壁直徑為102mm、厚度為6mm的鋼管貫穿枕梁，兩端伸出20mm，與枕梁兩側(cè)腹板滿焊。

4 結(jié)語

從2012年10月份開始實施改造，2012年下半年完成10輛25K車加裝無障礙設(shè)施，13輛25K硬臥和10輛25K硬座共計23輛加裝真空集便裝置；2013年合同中，目前已經(jīng)完成21輛25K硬臥、10輛25K硬座、6輛25G硬座共計37輛車加裝無障礙設(shè)施，69輛25K硬臥、12輛25K硬座、4輛25G硬座共計85輛車。廁所全部位于車體的一端兩側(cè)，枕內(nèi)、外都需設(shè)置一個污物箱。

經(jīng)過實際運用，證明采用的這種設(shè)計方案切實可行，長距離排污管沒有發(fā)生泄露，安裝維修方便。此設(shè)計方案得到鐵路總公司檢查組及駐廠驗收人員的高度認(rèn)可。

參考文獻(xiàn)

[1] 梁君海，張明.集便裝置在我國鐵路客車的開發(fā)運用

[J].鐵道車輛，2002，（8）：33-35.

[2] 于志光，孫維余.鐵路客車真空集便器[M].北京：

中國鐵道出版社，2008.

[3] 程相輝，夏旸，等.真空污物收集系統(tǒng)在25K型改

造車上的應(yīng)用[J].鐵道機車車輛工人，2009，

（8）：13-16.

作者簡介：付立艷，女，中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司工程師，研究方向：軌道檢修車輛加改設(shè)計。endprint