本報(bào)駐德國(guó)、日本、韓國(guó)記者 青木 盧昊 王剛 ●本報(bào)記者 楊沙沙 ●甄翔 玉鵬昨日，春運(yùn)這部年度大戲再次震撼開場(chǎng)，劇情是再樸素不過的“回家過年”，戲中的“主角”可能是你，也可能是我。接下來40天，中國(guó)人要演繹36.23億人次的“全球最大人口遷移”。在外界一些人眼中，這是“視覺壯觀的奇景”，也是中國(guó)交通部門“一年一度的噩夢(mèng)”。走過60年的春運(yùn)，旅途工具已經(jīng)從馬車變成私家車、高鐵和飛機(jī)，雖然中國(guó)政府把春運(yùn)當(dāng)做交通問題解決的努力似乎已到極致，但類似對(duì)“一票難求”的吐槽仍有增無減。不論中外輿論看臺(tái)上對(duì)春運(yùn)發(fā)出的掌聲和倒彩哪個(gè)更熱烈，“任何理由都阻擋不了回家的腳步?！北本┐髮W(xué)學(xué)者張頤武對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，在普通百姓心里，春運(yùn)總是意味著親情和歸依。40天“緊急狀態(tài)”“中國(guó)人的春運(yùn)就是這樣，而且很多人每年只回家一次。”美國(guó)科技博客網(wǎng)站“Quartz”16日?qǐng)?bào)道說，今年在春節(jié)這個(gè)中國(guó)最重要的假日前后40天，中國(guó)交通部門的客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次。這是全球最大規(guī)模年度人口遷移活動(dòng)，將給中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)造成巨大壓力，連續(xù)多天交通擁堵、飛機(jī)晚點(diǎn)和因?yàn)榛疖嚻辟u光帶來的著急不可避免。春運(yùn)首日中國(guó)多地便“受困”大霧。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道說，16日中國(guó)中東部有13地出現(xiàn)霧和霾天氣，多地交通受阻，成為民眾返鄉(xiāng)的困擾。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，中國(guó)是一個(gè)人口流動(dòng)性很強(qiáng)的國(guó)家，特別是在農(nóng)歷新年期間。國(guó)家規(guī)定2014年1月31日到2月6日為公共假日，只有一周時(shí)間，但對(duì)于中國(guó)大部分異地務(wù)工人員來說，這是一年中少有的長(zhǎng)假。韓聯(lián)社報(bào)道稱，由于學(xué)生流、探親流、農(nóng)民工返鄉(xiāng)流高度疊加，中國(guó)交通將迎來極大考驗(yàn)。鐵路運(yùn)輸一向是春運(yùn)的“風(fēng)暴眼”。俄羅斯《共青團(tuán)莫斯科報(bào)》報(bào)道稱，中國(guó)鐵路部門宣布進(jìn)入為期40天的“緊急狀態(tài)”。從去年12月23日起，每天售票量超過700萬張。英國(guó)廣播公司說，在中國(guó)，提及春運(yùn)，人們第一個(gè)想起的多半是鐵路以及已經(jīng)持續(xù)多年的鐵路春運(yùn)“一票難求”。今年是原鐵道部改組以后的第一次春運(yùn)，新成立的中國(guó)鐵路總公司扛起大旗，但面臨搶票軟件和網(wǎng)絡(luò)“黃?！钡奶魬?zhàn)。報(bào)道說，雖然鐵路春運(yùn)幾乎已經(jīng)成為春運(yùn)的代表，其客運(yùn)量在整體春運(yùn)中所占比例卻并不大。此次春運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客為2.58億人次。德國(guó)“政治論壇”網(wǎng)16日刊登了中國(guó)春運(yùn)的火車站人滿為患的圖片，并感嘆說，無法想象如果德國(guó)的火車站、機(jī)場(chǎng)也這么多人，基礎(chǔ)設(shè)施能否繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。日本NHK電視臺(tái)報(bào)道說，在中國(guó)各地的火車站，人們扛著大包小包，在候車室等待回家的列車。和預(yù)想的一樣，車票供應(yīng)緊張，新年前的車票已經(jīng)基本售完。外國(guó)記者對(duì)“一票難求”也感同身受。為測(cè)試12306.cn網(wǎng)站，美國(guó)《外交政策》雜志記者蕾切爾注冊(cè)了賬號(hào)，但試了14次才找到一個(gè)清楚的驗(yàn)證碼。接下來一個(gè)小時(shí)，她搜尋從深圳市到四川和湖南城市的車票，結(jié)果都沒票。中國(guó)，世界交通紀(jì)錄保持者中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東14日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，解決一票難求問題還沒有時(shí)間表?！度A爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，雖然官員們沒有給鐵路乘客帶來好消息，駕車出行的人卻感到欣慰：春節(jié)期間高速公路免費(fèi)。同樣欣慰的還有40萬“摩托春運(yùn)大軍”。美國(guó)《國(guó)際財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道說，在廣東，春運(yùn)期間騎摩托車返鄉(xiāng)的農(nóng)民工，將有機(jī)會(huì)享受中石化免費(fèi)加油待遇，還能免費(fèi)獲得節(jié)日禮籃，包括蛋糕、面條和雨衣。春節(jié)“逆探親”現(xiàn)象也引起韓國(guó)媒體注意?！秮喼藿?jīng)濟(jì)》報(bào)道稱，北京等大城市前往西部或東北的火車票一票難求，因此不少在老家的父母開始前往大城市子女那里過年。由于父母很多都退休，無論在購(gòu)票還是乘車時(shí)間方面比較自由，比起子女趕在春運(yùn)高峰時(shí)挖空心思往家趕要輕松許多。德國(guó)電視一臺(tái)評(píng)論說，幾十年前中國(guó)還是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)，隨著城市化快速推進(jìn)，如今有近半中國(guó)人生活在城市，巨大人員流動(dòng)使春運(yùn)規(guī)模逐年遞增。對(duì)于交通部門，這是一年一度的噩夢(mèng)。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，尚處于城市化進(jìn)程中的中國(guó)，其經(jīng)濟(jì)資源和機(jī)遇高度集聚在大城市。對(duì)于很多中國(guó)人而言，大城市只是辛苦維生的地方，而自己出生的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)才是家，他們春節(jié)前帶著一年的收獲，忍受著火車上漫長(zhǎng)的旅程回到家里，這是“不可或缺的心靈寄托”。柏林自由大學(xué)國(guó)際政治學(xué)者梅斯奈爾16日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，其他國(guó)家都沒有中國(guó)這樣的現(xiàn)實(shí)，很難真正讀懂中國(guó)的春運(yùn)。德國(guó)《世界報(bào)》稱，春運(yùn)期間，中國(guó)交通100%得到利用，這里不僅有票源緊缺問題，還有各種安全問題。可以肯定，中國(guó)是世界交通的紀(jì)錄保持者。但8億中國(guó)人想回家，這對(duì)政府是嚴(yán)峻考驗(yàn)。法國(guó)《論壇報(bào)》評(píng)論說，盡管近年來中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，交通運(yùn)輸能力大幅度提升，也難以滿足這種時(shí)效性如此之強(qiáng)的短期運(yùn)力需求增大。春運(yùn)，中國(guó)發(fā)展的橫斷面“1月30日是中國(guó)農(nóng)歷除夕，也就是西方的圣誕節(jié)?！钡聡?guó)《焦點(diǎn)》周刊16日?qǐng)?bào)道說，對(duì)許多中國(guó)人來說，過年應(yīng)該和家人在一起。然而，中國(guó)人必須跨過“一道坎”，即回家的旅程。近年來，這條回家路越來越難走。德國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)認(rèn)為，雖然中國(guó)的鐵路、公路、航空系統(tǒng)發(fā)展差不多全球最快，但仍趕不上中國(guó)人的速度。日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》16日評(píng)論稱，在春節(jié)期間，鐵道系統(tǒng)總是高度緊張，因?yàn)轭l繁增加臨時(shí)列車以及旅客的大量積聚意味著調(diào)度難度的加大，每到這個(gè)時(shí)候，大城市火車站的治安警力就會(huì)被全面動(dòng)員起來。但盡管如此，抱怨聲依然不斷。中國(guó)的春運(yùn)是世界上特有的景觀，也是中國(guó)依然是發(fā)展中國(guó)家的一大寫照。北京大學(xué)中文系教授張頤武16日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》稱，春運(yùn)是對(duì)傳統(tǒng)團(tuán)聚精神的一種繼承，也是未來中華民族發(fā)展的一個(gè)橫斷面。對(duì)中國(guó)政府來說，春運(yùn)是巨大的壓力和重大的責(zé)任；對(duì)世界來說，30多億人次大遷徙的春運(yùn)見證中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，也成為中國(guó)未來崛起的一個(gè)參照，中國(guó)如何發(fā)展，從春運(yùn)中可以得到很多信息?！?/p>