■ 盧春房

統(tǒng)一思想 加強(qiáng)組織扎實(shí)推進(jìn)BIM技術(shù)在鐵路工程建設(shè)中的應(yīng)用
——在BIM技術(shù)專題講座電視電話會(huì)議上的講話（摘 要）

■ 盧春房

盛黎明同志在會(huì)上系統(tǒng)介紹了BIM技術(shù)的基本概念、國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，以及鐵路行業(yè)推進(jìn)情況和下一步重點(diǎn)工作，講解了建筑信息建模這一當(dāng)代工程建設(shè)先進(jìn)技術(shù)，展示了BIM技術(shù)的適用性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。證明BIM是好的方法、先進(jìn)的技術(shù)，能夠提高管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。

鐵路建設(shè)應(yīng)用BIM技術(shù)已經(jīng)取得成效

一年多來，鐵路BIM技術(shù)研發(fā)試點(diǎn)應(yīng)用工作，在王同軍副總工程師的帶領(lǐng)和中國(guó)鐵路總公司工程管理中心牽頭組織，相關(guān)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和科研單位的協(xié)同配合和共同努力下，前期所做的工作有進(jìn)展、有成效。

一是初步兌現(xiàn)了總體規(guī)劃的計(jì)劃安排。BIM技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用蘊(yùn)含了建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期管理的理念，不是一個(gè)單純的技術(shù)問題，它涉及從項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)維護(hù)等階段一系列的創(chuàng)新和變革。如此重要的變革，需要制定行之有效的發(fā)展規(guī)劃及推進(jìn)計(jì)劃。2013年4—5月，中國(guó)鐵路總公司先后兩次召開鐵路工程建設(shè)信息化推進(jìn)會(huì)議，確定將BIM技術(shù)作為鐵路工程建設(shè)信息化的主要技術(shù)發(fā)展方向，并研究制定了“以鐵路工程設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全壽命周期管理為目標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，以BIM技術(shù)為核心，建立統(tǒng)一開放的工程信息化平臺(tái)和應(yīng)用”的鐵路工程建設(shè)信息化總體規(guī)劃及推進(jìn)計(jì)劃。目前看，總體

規(guī)劃及推進(jìn)計(jì)劃正在逐步兌現(xiàn)，有些原定計(jì)劃任務(wù)甚至提前完成。

二是研究應(yīng)用工作取得了進(jìn)展。中國(guó)鐵路總公司加大BIM技術(shù)科研課題立項(xiàng)和研究，已經(jīng)在數(shù)據(jù)平臺(tái)、全壽命周期關(guān)鍵技術(shù)和隧道、橋梁、客站等專業(yè)確定了多項(xiàng)科研課題，開展了科研攻關(guān)。成立了中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟，為鐵路BIM技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，提供了強(qiáng)有力的組織保障和技術(shù)平臺(tái)。中國(guó)鐵路總公司工程管理中心依托科研項(xiàng)目，牽頭組織鐵路BIM聯(lián)盟成員單位，開展了站前、站后多個(gè)專業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)研究，初步建立了鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框架。應(yīng)用方面也取得了一些成果。例如，在石鼓山隧道實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)模型向施工模型的轉(zhuǎn)換，并開展了三維施工技術(shù)交底、4D施工進(jìn)度控制等方面的研究；在新白沙沱長(zhǎng)江大橋取得了BIM模型數(shù)據(jù)直接進(jìn)數(shù)控機(jī)床的成果，同時(shí)開展了鋼梁制作一體化技術(shù)、結(jié)構(gòu)數(shù)字化預(yù)拼裝等方面研究。

因此，從這個(gè)發(fā)展勢(shì)頭看，鐵路建設(shè)領(lǐng)域推行BIM技術(shù)有基礎(chǔ)、有條件，更有廣闊的發(fā)展空間。

鐵路建設(shè)推廣應(yīng)用BIM技術(shù)勢(shì)在必行

在鐵路建設(shè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用BIM技術(shù)，是時(shí)代的召喚，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然，也是我國(guó)鐵路現(xiàn)代化的內(nèi)在要求。

一是推廣應(yīng)用BIM技術(shù)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路與國(guó)際接軌的客觀需要。發(fā)達(dá)國(guó)家的許多大型企業(yè)早已開始采用BIM技術(shù)，已逐步形成標(biāo)準(zhǔn)齊全、技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛的局面。為了趕上國(guó)際先進(jìn)水平，我國(guó)在《2011—2015建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》中，確定把BIM作為支撐行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心技術(shù)來重點(diǎn)發(fā)展?？陀^地講，我國(guó)鐵路行業(yè)在BIM技術(shù)的研究和應(yīng)用上，起步較晚，已經(jīng)明顯落后于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)內(nèi)工業(yè)與民用建筑行業(yè)。所以，需要認(rèn)清現(xiàn)狀、堅(jiān)定信心，結(jié)合行業(yè)和企業(yè)實(shí)際情況，大力開展自主創(chuàng)新，加快完善技術(shù)體系，盡快縮小差距，早日實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌。這方面，南車、北車已經(jīng)走在了前列，希望鐵路勘察設(shè)計(jì)、施工企業(yè)迎頭趕上。

二是推廣應(yīng)用BIM技術(shù)是建設(shè)數(shù)字鐵路的必然選擇。根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，“十二五”末我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬km左右，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程1.9萬km，線路速度目標(biāo)值、氣候條件等錯(cuò)綜復(fù)雜，給鐵路運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理帶來很大壓力，迫切需要一種新的技術(shù)，為運(yùn)營(yíng)決策和管理提供技術(shù)支撐。鐵路BIM技術(shù)承載了鐵路構(gòu)筑物的數(shù)據(jù)模型，包含了豐富的設(shè)計(jì)信息、施工信息，運(yùn)營(yíng)和維護(hù)單位依靠這些數(shù)據(jù)和信息，作為一種新的手段，可以有效提升管理水平和工作效率。BIM在鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的應(yīng)用，其核心就是數(shù)字化、智能化，通過數(shù)據(jù)分析、精細(xì)利用、資產(chǎn)盤活，為運(yùn)營(yíng)安全、企業(yè)發(fā)展和國(guó)有資產(chǎn)保值增值提供技術(shù)保證。所以說，加快BIM技術(shù)的推廣和應(yīng)用，切實(shí)抓好建設(shè)模型向運(yùn)維模型的移交和運(yùn)用，是構(gòu)建數(shù)字鐵路的必然選擇。

三是推廣應(yīng)用BIM技術(shù)是提升鐵路建設(shè)水平的內(nèi)在要求。

大規(guī)模鐵路建設(shè)以來，在鐵路工程建設(shè)中積極探索并大力推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，極大地提升了鐵路參建各方管理水平。今天，推廣和應(yīng)用BIM技術(shù)，不是另起爐灶、另辟蹊徑，而是不斷豐富完善標(biāo)準(zhǔn)化管理的四個(gè)重要支撐手段，進(jìn)一步提升鐵路建設(shè)質(zhì)量、安全、投資等的管控水平。實(shí)踐證明，在設(shè)計(jì)、施工中推廣和應(yīng)用BIM技術(shù)，能夠收到十分明顯的效果。例如，通過BIM技術(shù)實(shí)施協(xié)同、可視化設(shè)計(jì)，可以大幅減少設(shè)計(jì)中的“差、錯(cuò)、漏、碰”，尤其對(duì)一些超高、超常、大跨等復(fù)雜工程，采取BIM技術(shù)進(jìn)行高精度分析、優(yōu)化和控制，能夠有效發(fā)揮其輔助決策作用，進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平；通過數(shù)字化施工技術(shù)和手段，對(duì)BIM模型進(jìn)行任意剖切，可以將管理的視角延伸到每一個(gè)分部、分項(xiàng)工程，甚至具體到每一根鋼筋，真

正實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、安全、質(zhì)量管理的緊密銜接，這些對(duì)于強(qiáng)化人、機(jī)、料、法、環(huán)各要素的控制，提升現(xiàn)場(chǎng)管控水平和確保工程質(zhì)量安全，均具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

鐵路建設(shè)推廣應(yīng)用BIM技術(shù)任重道遠(yuǎn)

一要澄清模糊認(rèn)識(shí)。思想不統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)不到位，行動(dòng)就不會(huì)積極。從前期實(shí)踐看，在一些同志，尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部中對(duì)推廣應(yīng)用BIM還存在一些不同看法，有必要澄清。一是看畫論。有的同志認(rèn)為BIM是“花瓶”，是給領(lǐng)導(dǎo)決策看的，這種看法主要是沒有認(rèn)識(shí)到BIM的大數(shù)據(jù)承載能力，沒有深刻理解和切身體會(huì)到BIM技術(shù)對(duì)設(shè)計(jì)、施工、制造和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的重要價(jià)值。二是三維論。有的同志認(rèn)為BIM就是三維動(dòng)畫、就是翻模，至于翻了有何用處，不是很清楚。其實(shí)質(zhì)是沒有看到BIM是與移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)融為一體的智能應(yīng)用，縮小了BIM的內(nèi)涵和外延。三是壁壘論。有的企業(yè)認(rèn)為，BIM模型過于精細(xì)具體，可能泄露企業(yè)核心技術(shù)，不愿意與其他企業(yè)共享，由此造成多次轉(zhuǎn)換。這與當(dāng)前BIM交付標(biāo)準(zhǔn)不明確、族庫建立緩慢等問題密切相關(guān)。隨著BIM標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和BIM技術(shù)的深入應(yīng)用，這些問題會(huì)逐步得到解決。

二要強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門和單位要加強(qiáng)指導(dǎo)協(xié)調(diào)，統(tǒng)一組織推進(jìn)，根據(jù)鐵路BIM技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用的實(shí)際情況，補(bǔ)充完善現(xiàn)行的鐵路建設(shè)管理制度、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和合同文本等；要積極協(xié)調(diào)組織有關(guān)部門和單位，加快國(guó)內(nèi)、國(guó)外專業(yè)軟件的二次開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，盡快形成一套適合鐵路建設(shè)需求的BIM技術(shù)解決方案。中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟成員單位特別是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院要緊緊依托立項(xiàng)科研項(xiàng)目，發(fā)揮示范表率作用，進(jìn)一步加大承擔(dān)科研課題研發(fā)力度，嚴(yán)格按照既定的總體規(guī)劃及推進(jìn)計(jì)劃，切實(shí)抓好相關(guān)工作的落實(shí)，確保在規(guī)定時(shí)限內(nèi)取得一批新的研究成果，并認(rèn)真總結(jié)研發(fā)及試點(diǎn)工作的做法和經(jīng)驗(yàn)，為鐵路BIM技術(shù)的全面推廣應(yīng)用提供有益借鑒。

三要落實(shí)工作責(zé)任。各建設(shè)單位和參建單位作為鐵路建設(shè)的組織者、參與者，肩負(fù)著推動(dòng)鐵路技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的歷史使命，尤其在鐵路BIM技術(shù)的推廣應(yīng)用上更應(yīng)責(zé)無旁貸。建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)真落實(shí)BIM試點(diǎn)應(yīng)用的主體責(zé)任，在中國(guó)鐵路總公司工程管理中心的統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下，堅(jiān)持以建設(shè)項(xiàng)目為依托，扎實(shí)做好BIM試點(diǎn)工作。

2014年新開工的項(xiàng)目，應(yīng)選擇一個(gè)工點(diǎn)或一項(xiàng)工程進(jìn)行試點(diǎn)，建立BIM示范點(diǎn)，具體由工程管理中心協(xié)調(diào)指定。設(shè)計(jì)單位應(yīng)充分發(fā)揮先鋒示范作用，在中國(guó)鐵路總公司和建設(shè)單位的統(tǒng)一組織下，具體負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目BIM試點(diǎn)工程設(shè)計(jì)和BIM軟件的二次開發(fā)，逐步豐富和完善BIM族庫及設(shè)計(jì)協(xié)同工作平臺(tái)，并不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)流程再造，最終向施工單位移交施工圖BIM模型。施工單位既是設(shè)計(jì)階段BIM模型的繼承主體，又是向運(yùn)營(yíng)單位移交施工階段集成工程信息BIM模型的責(zé)任人，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)試點(diǎn)工作要求，及時(shí)完成模型施工數(shù)據(jù)加載，深入開展施工階段4D施工進(jìn)度控制研究，強(qiáng)化和提升依托信息技術(shù)增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展實(shí)力和后勁的能力。鐵路局是BIM技術(shù)落地生根的關(guān)鍵，要在鐵路總公司的統(tǒng)一組織安排下，認(rèn)真做好試點(diǎn)項(xiàng)目接收階段施工模型校核，以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段信息擴(kuò)展、需求提煉等方面的研究應(yīng)用工作。

盧春房：中國(guó)鐵路總公司，副總經(jīng)理，北京，100844

責(zé)任編輯王五昌