李湘洲 李南

很久以前，人們就設(shè)想能有一種交通工具，既可以在地面上行駛，也可以在天空中翱翔。讓汽車飛起來(lái)可行嗎？

懸浮車初試身手

早在1965年，被譽(yù)為飛行汽車之父的美國(guó)人摩爾·泰勒就發(fā)明了一輛雙引擎飛行汽車，雖然這輛汽車的飛行高度非常低，只是剛剛離開(kāi)地面一點(diǎn)兒，但它的出現(xiàn)標(biāo)志著人類探索飛行汽車的起點(diǎn)。

這種車的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是沒(méi)有輪子，懸浮在半空中幾乎貼地飛行。在其車輪處安裝了兩個(gè)功率強(qiáng)大的水平懸翼來(lái)提供動(dòng)力。在駕駛員的膝蓋處安裝了兩個(gè)控制條，能夠讓駕駛員憑借自身的平衡感來(lái)實(shí)現(xiàn)車身的穩(wěn)定。它的飛行控制需要掌握運(yùn)動(dòng)中的3種姿態(tài)，即俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航，配合駕駛員的動(dòng)作來(lái)激活氣動(dòng)控制。由于駕駛員的平衡動(dòng)作是出自本能且恒定，所以不需要經(jīng)過(guò)專門的嚴(yán)格訓(xùn)練。

這種懸浮車的意義在于，它能夠讓更多人在沒(méi)有經(jīng)過(guò)飛行訓(xùn)練的情況下，較快地掌握操作技巧，并完成全地形的巡邏、搜救、運(yùn)輸工作。目前，懸浮車的飛行高度約4.5米左右，時(shí)速為48千米。

懸浮車也有自身的缺點(diǎn)。由于提供懸停動(dòng)力的水平旋翼較直升機(jī)槳葉短，它的效率要比傳統(tǒng)直升機(jī)低。但這種封閉式的旋翼對(duì)人員來(lái)說(shuō)更安全，機(jī)動(dòng)能力也更強(qiáng)。

折疊車相繼出現(xiàn)

1993年，在美國(guó)的一條高速公路上，人們發(fā)現(xiàn)一輛外形像蝙蝠模樣的汽車在飛馳，轉(zhuǎn)瞬間便直升云層之中，不一會(huì)兒，當(dāng)公路上車輛稀少時(shí)，“直升機(jī)”又變成汽車降落在路面上行駛，時(shí)速達(dá)100千米。因?yàn)檫@種汽車使用的是一種可折疊的機(jī)翼和尾翼，在陸地上，汽車可將機(jī)翼和尾翼收縮起來(lái)，故稱折疊車。

這種汽車實(shí)際上是汽車和飛行器的混合體，折疊車上有8個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)功率約112千瓦（150馬力），總功率超過(guò)最快賽車的功率，因而可以不沿跑道沖刺就進(jìn)入天空。8個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)8個(gè)螺旋槳，從后部噴出氣體，給汽車提供升力，同時(shí)提供推力。公路行駛時(shí)速為100千米，空中飛行時(shí)速一般為320千米，最大時(shí)速可達(dá)660千米，飛行高度為1500～3000米，可乘坐4人，能垂直起降，降落時(shí)非常平穩(wěn)。

目前，最具實(shí)用性、最有可能首先進(jìn)入人類日常生活的，當(dāng)屬2009年推出的折疊式飛行汽車——“美國(guó)飛躍”號(hào)。該車靠100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)既是汽車的驅(qū)動(dòng)源，也是變成“飛機(jī)”后的后置推進(jìn)器。當(dāng)你想飛行時(shí)，只需按一下按鈕，15秒鐘內(nèi)它將變成一架翼展7米多的飛機(jī)。不飛時(shí)，機(jī)翼可以折疊起來(lái)，縮放在駕駛座旁邊，不影響正常在公路上的行駛。此外，該車配有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電腦自控系統(tǒng)以及衛(wèi)星控制技術(shù)等高科技設(shè)備，從而使駕駛員能夠輕松自如地安全駕駛。

兼有汽車與飛機(jī)的特長(zhǎng)，靈活機(jī)動(dòng)，陸空轉(zhuǎn)換方便快捷，這是人們對(duì)這種汽車最感興趣之處。它除了可用于個(gè)人通勤工具外，經(jīng)過(guò)改裝，還可作為無(wú)人駕駛飛機(jī)，用于空中巡邏。

“變形者”后來(lái)居上

2009年3月，美國(guó)特拉弗吉亞公司成功對(duì)第一代“變形者”飛行汽車進(jìn)行了試飛。當(dāng)時(shí)，這種汽車在約430米的高空飛行了8分鐘。該車有2個(gè)座椅、4個(gè)車輪和一對(duì)可以折疊的機(jī)翼，既可以作為汽車在陸地上行駛，也可以作為私家飛機(jī)在空中飛行。它配有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電腦自動(dòng)操作系統(tǒng)，駕駛員只需按一下機(jī)翼按鈕，在30秒內(nèi)，汽車就變成了飛機(jī)?？罩酗w行時(shí)速可達(dá)185千米，裝滿一箱汽油約可在空中飛行643千米。

這種汽車由于要承擔(dān)飛行任務(wù)，所以它的材質(zhì)和一般汽車不同。例如車身采用碳纖維材料，擋風(fēng)玻璃采用塑料材質(zhì)，一方面可以減輕重量，另一方面也能有效避免飛行途中遭遇飛鳥的撞擊。此外，飛行汽車的輪胎也要比一般汽車的輪胎更加厚實(shí)和耐磨。

“變形者”飛行汽車還采用了多項(xiàng)安全系統(tǒng)，駕駛員需提前選定好首選及備用降落區(qū)域。如果控制系統(tǒng)確認(rèn)無(wú)法在這兩個(gè)區(qū)域安全降落，將自動(dòng)導(dǎo)航至保留備選的第三個(gè)區(qū)域。若天氣情況不允許在上述任何一個(gè)區(qū)域著陸，飛行汽車還會(huì)自動(dòng)飛離，直到有合適的降落區(qū)域?yàn)橹?。同時(shí)，備用降落傘以及緊急自動(dòng)著陸功能，也將確保車輛和駕乘人員的安全。

2011年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正式允許這款飛行汽車以“輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)”的名義飛行。同時(shí)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也批準(zhǔn)飛行汽車以汽車的名義上路。“變形者”自此可以名正言順地上天落地。如果一切順利，“變形者”將在2016年步入商業(yè)化生產(chǎn)。特拉弗吉亞公司目前還在研發(fā)新一代飛行汽車“TF-X”，它采用電力作為其驅(qū)動(dòng)能源，最遠(yuǎn)可飛行約800千米，并且可以垂直起降。

飛行汽車將不是科幻

另一種更先進(jìn)的飛行汽車也正在研制中。它將使用電腦和衛(wèi)星技術(shù)，控制幾個(gè)簡(jiǎn)單的操縱桿，使飛機(jī)不會(huì)偏離既定航線。這樣，駕駛員只需按照擋風(fēng)玻璃上顯示的路線圖飛行即可，而不必像駕駛飛機(jī)那樣掌握復(fù)雜的飛行技術(shù)。這種新車的核心是美國(guó)軍用環(huán)球定位衛(wèi)星系統(tǒng)。該系統(tǒng)由17顆衛(wèi)星組成，能利用所謂多普勒效應(yīng)準(zhǔn)確地測(cè)定配有衛(wèi)星訊號(hào)接收機(jī)的汽車的具體方位，精度高達(dá)1米左右。

雖然人類已經(jīng)發(fā)明了實(shí)用性能很高的飛行汽車，但由于交通控制體制不完善和高昂的造價(jià)，現(xiàn)在我們想擁有一輛自己的飛行汽車還是一件難事。但隨著電子、材料、自動(dòng)控制及計(jì)算機(jī)等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，道路交通體系的不斷完善，相信在不久的將來(lái)，駕駛著自己心愛(ài)的汽車像鳥兒一樣在藍(lán)天上自由地飛翔，將不再是一件只有在科幻電影中才會(huì)出現(xiàn)的事情。

將來(lái)，隨著飛行汽車逐步增多，空中的交通事故可能增加。因此，有關(guān)部門籌劃采取以下3項(xiàng)措施來(lái)防止事故發(fā)生：一是研制和使用可控飛行導(dǎo)航系統(tǒng)，由衛(wèi)星將導(dǎo)航信息傳送給汽車；二是發(fā)放專用駕駛執(zhí)照，加強(qiáng)空中交通管制；三是在超市、大型游樂(lè)園或加油站等處，改建或擴(kuò)建飛行汽車站或?qū)Ｓ猛＼噲?chǎng)，以適應(yīng)飛行汽車起降的特殊需要。當(dāng)前，城市有限的道路資源正在被日益增加的汽車所占據(jù)，大城市中交通擁堵已成常態(tài)。有科學(xué)家預(yù)言，將來(lái)大城市的個(gè)人交通工具，一定會(huì)沿著飛行汽車的方向發(fā)展，讓我們拭目以待吧！

【責(zé)任編輯】龐 云