周勤幫

（甘肅省臨夏公路管理局，甘肅 臨夏 731100）

1 二級(jí)公路瀝青路面的病害分析

瀝青路面在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致這種結(jié)果的原因有很多，但大部分都是公路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)、施工過(guò)程、運(yùn)行中的通車或養(yǎng)護(hù)工作不到位。進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作時(shí)，常常會(huì)忽略對(duì)排水結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，這便會(huì)使瀝青路面出現(xiàn)大面積的水損壞。進(jìn)行材料選擇工作時(shí)，也常常未充分考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的外界條件對(duì)工程的影響，這便使得混合料的各種性能很不穩(wěn)定，無(wú)法抵抗自然的侵蝕。在對(duì)大量瀝青路面損壞原因進(jìn)行檢查和研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，瀝青路面產(chǎn)生各種損毀的根源主要是施工工程的不合理。二級(jí)公路瀝青路面的損毀主要以下列兩種方式體現(xiàn)：

1.1 路面沉陷。路面大規(guī)模的變形、下沉即為路面沉陷。出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因主要為：土質(zhì)路塹排水系統(tǒng)不完善，路床的下部分濕度過(guò)大，使部分路面沉陷；路基和基層強(qiáng)度太小、挖掘路基時(shí)強(qiáng)度不相同，較重的車輛通過(guò)時(shí)，路基和基層結(jié)構(gòu)便會(huì)在重壓之下產(chǎn)生沉陷；橋頭、涵背填土的壓實(shí)度過(guò)小便會(huì)產(chǎn)生沉陷。一般情況下，基層部分區(qū)域填料質(zhì)量低或壓實(shí)度小、強(qiáng)度低就會(huì)出現(xiàn)小面積沉陷，這是因?yàn)榇罅克畷?huì)流進(jìn)路基，使其軟化，大規(guī)模沉陷則是因?yàn)槁坊两档牟痪鶆蚧虿糠致坊灰啤?/p>

1.2 車轍。車輛反復(fù)進(jìn)行渠道化行駛，再加之車輛負(fù)載過(guò)大、溫度較高便會(huì)出現(xiàn)車轍。依據(jù)車轍產(chǎn)生的根源差異可將其劃分為以下幾種：①結(jié)構(gòu)性車轍。車輛荷載超過(guò)道路能承受的極限便會(huì)使瀝青面以下各部分發(fā)生永久性形變。此類車轍的寬度比較大，并且兩側(cè)無(wú)隆起，橫斷面為凹狀。②流動(dòng)性車轍。高溫作用加之車輛的多次碾壓，就會(huì)使載荷應(yīng)力大于瀝青路的最大承受力，流動(dòng)變形的積累便會(huì)出現(xiàn)車轍，此類車轍僅車輪區(qū)域下凹而兩側(cè)是突起的，多發(fā)生于彎道處。

2 二級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的必要性

進(jìn)行二級(jí)路面養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要及時(shí)的修補(bǔ)路面的小危害，避免水分流入路基，破壞路面的整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。這能避免路面出現(xiàn)比較嚴(yán)重的損毀，減少后期維修費(fèi)用，降低道路運(yùn)行的成本，使路面能夠較長(zhǎng)時(shí)間都能處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。瀝青路面頻繁出現(xiàn)問(wèn)題意味著我國(guó)目前的道路設(shè)計(jì)和施工水平還需大幅度提高，并且也給養(yǎng)護(hù)管理工作提出了更高的要求。在多種內(nèi)外因素的共同作用下，瀝青路面的損毀必然會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，愈加嚴(yán)重的破壞，必然需要越來(lái)越多的養(yǎng)護(hù)資金。所以進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí)，有關(guān)部門一定要做好養(yǎng)護(hù)管理，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)路面的各種細(xì)小問(wèn)題，并深入探討其出現(xiàn)根源，制定高效的應(yīng)對(duì)方案，避免病害規(guī)模的增大，避免其破壞路面的深層結(jié)構(gòu)，最終導(dǎo)致路面的整體結(jié)構(gòu)被破壞。

3 二級(jí)公路瀝青路面病害的防范措施

3.1 開(kāi)槽、灌縫。如果不及時(shí)對(duì)路面裂縫進(jìn)行合理處治，必然會(huì)加劇路面的進(jìn)一步損壞。開(kāi)槽、灌縫工藝首先通過(guò)利用專用開(kāi)槽工具沿裂縫開(kāi)具一定寬度和深度的矩形小槽，然后采用自行加熱與灌注于一體的灌縫機(jī)把熱熔型聚合物密封膠灌入槽，由于該工藝所采用的開(kāi)槽工具的特殊靈活和密封膠材料優(yōu)越的技術(shù)性能，大大提高了路面裂縫處治的質(zhì)量和耐久性，真正達(dá)到了抑制裂縫的繼續(xù)擴(kuò)展、有效延長(zhǎng)路面使用壽命的目的。

3.2 車轍維修。承載力較小是瀝青混凝土路面車轍的最主要特征，也因?yàn)槠涑休d力過(guò)小，會(huì)使路面基層或板結(jié)全部喪失，這會(huì)對(duì)路面的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)和正常的交通運(yùn)行產(chǎn)生極其惡劣的影響。一次性整個(gè)區(qū)域再鋪基層，能從根本上解決這個(gè)問(wèn)題，讓全部的路段恢復(fù)其之前的使用功能，還要注意對(duì)路面兩邊的車道和行車道分開(kāi)時(shí)間段進(jìn)行維修。在維修行車道時(shí)，要結(jié)合兩邊車道的最大承載力，并科學(xué)分析現(xiàn)今記錄的交通資料來(lái)準(zhǔn)確的確定道路剩余的使用年限，并將分析確定的壽命長(zhǎng)短作為車轍損壞維修方案的制定依據(jù)。等到兩邊車道和行車道都到了其使用壽命的末期時(shí)才能同時(shí)進(jìn)行處理。

3.3 碎石封層

瀝青公路施工所需的技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，設(shè)備越來(lái)越高端，材料質(zhì)量也越來(lái)越高，其中碎石封層技術(shù)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，可以使道路具有較高的防滑、防裂、防磨性能。但碎石封層技術(shù)也有其弊端，主要表現(xiàn)為石料的穩(wěn)定性較差，多面石料的穩(wěn)壓不夠便無(wú)法形成以最大平面為底的溫度狀態(tài)。為減少這一缺點(diǎn)的不利影響，建設(shè)交通量大的公路時(shí)，常用雙層式碎石封層技術(shù)，這能使石料具有較好的嵌鎖作用，增加路面穩(wěn)定性。最好還要使用稀漿封層技術(shù)，在這種技術(shù)中，要使用級(jí)配良好的集料和乳化瀝青，然后再用稀漿封層攤鋪機(jī)進(jìn)行合并和鋪設(shè)，固化凝結(jié)后便能投入使用。

3.4 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化

在科學(xué)施工組織管理方案的指導(dǎo)下，采用先進(jìn)的技術(shù)和機(jī)器設(shè)備，充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的功能，高質(zhì)量、高效率的完成公路養(yǎng)護(hù)工作即為二級(jí)公路的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。二級(jí)公路的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該是與社會(huì)發(fā)展的步伐相一致的，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，也要求著機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工作水平不斷提高。可是公路的養(yǎng)護(hù)是比較特殊的，機(jī)械可能很昂貴但卻無(wú)多大實(shí)用性，所用的機(jī)械設(shè)備都需要從幾個(gè)公司分別購(gòu)進(jìn)。所以企業(yè)最好在施工量大的地區(qū)建立專門的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，并引進(jìn)各種先進(jìn)設(shè)備，使的二級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作能夠更加順利。

3.5 加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)

在公路養(yǎng)護(hù)工作中一定要做好平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作。要定期對(duì)路面進(jìn)行檢查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決路面存在的各種問(wèn)題。在春天要做好路面收縮裂縫的灌、封工作，秋冬季則要重視病蟲害的預(yù)防工作，諸如進(jìn)行裂縫灌封、預(yù)防凍脹松脆等。瀝青路面施工最適宜的時(shí)間是夏天，這時(shí)就要做好泛油、銑刨、擁包、波浪的鏟除工作和松散、坑槽的填補(bǔ)工作，以保證路面能夠正常使用。

綜合本文論述，現(xiàn)今我國(guó)的二級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)還非常缺乏先進(jìn)性，這更需要我們制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案，將路面縫隙完全封閉起來(lái)，以降低各種病害的發(fā)生率，減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，充分發(fā)揮瀝青路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

[1]JTG 142-2005，公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程[S].北京: 人民交通出版社，2005.

[2]徐世法，季節(jié)，羅曉輝，等.瀝青鋪裝層病害防治與典型工程實(shí)例 [M].北京:人民交通出版社，2005.