楊光

就像天緣的倒閉一樣，并不是一天之內(nèi)的轟然倒塌，那只是表面現(xiàn)象，實(shí)際上牽扯到導(dǎo)航利潤降低、資金處理不當(dāng)?shù)鹊群芏嘣颉τ诩磳⒌絹淼南磁齐A段，也不是突然降臨到車載導(dǎo)航上的災(zāi)難，而是長久以來創(chuàng)新乏力、低價(jià)競爭早已埋下的種子萌芽了而已。對于車載導(dǎo)航的廠家來說，這是一場誰也無法逃脫的考驗(yàn)，最終能夠拯救車載導(dǎo)航的究竟是誰呢？是提高服務(wù)，是增強(qiáng)產(chǎn)品粘性，是位置價(jià)值的開發(fā)，亦或是與其它行業(yè)的融合？一切都是未知數(shù)，等待大家去探索。

每一個(gè)行業(yè)如果要獲得良性的發(fā)展，不僅要預(yù)想自己的客戶需要什么，還要考慮到客戶的客戶的需求是什么，面對整個(gè)行業(yè)同質(zhì)化競爭的問題，也許做好服務(wù)才能闖出一條新的路來。對于大多數(shù)人來說，導(dǎo)航并不像手機(jī)那樣是個(gè)片刻不離身的設(shè)備，那么如何增強(qiáng)用戶的使用體驗(yàn)，增加產(chǎn)品的粘性，是車載導(dǎo)航制造商們需要思考的問題。

從目前情況來看，車載導(dǎo)航不會像手機(jī)一樣通過社交圈把用戶緊緊粘在身邊，但是它也有位置價(jià)值。不同的車、不同的導(dǎo)航所反映的位置和個(gè)人的信息直接相連，在這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，將來也許會有人將相應(yīng)信息發(fā)送到導(dǎo)航用戶那里，這些相當(dāng)于量身打造的信息也許會使車載導(dǎo)航超越當(dāng)今所提出的車聯(lián)網(wǎng)的定義，而發(fā)揮出更大的潛力和價(jià)值。

對于將來的一兩年，從目前的情況來看，車載導(dǎo)航洗牌的趨勢是不可避免的。也許車載導(dǎo)航產(chǎn)品會像當(dāng)初的功能手機(jī)一樣被低價(jià)競爭者拖到谷底，從業(yè)者無利可尋，但也許又像智能手機(jī)行業(yè)一樣殺出幾批黑馬，賦予其產(chǎn)品以新的價(jià)值，從而改變整個(gè)行業(yè)的疲軟狀況。到底誰是車載導(dǎo)航業(yè)的拯救者，目前還不明朗，但無疑大家正在努力中。