昌林報(bào)道

我國(guó)第一款《船舶氣囊下水計(jì)算程序》獲國(guó)家頒發(fā)的著作權(quán)證書

2014年4月18日，中華人民共和國(guó)國(guó)家版權(quán)局向濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司頒發(fā)了計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)證書，授予公司開發(fā)的《船舶氣囊下水計(jì)算程序》(V3.0版)軟件著作權(quán)，這項(xiàng)權(quán)益的獲得標(biāo)志著昌林公司又擁有了一項(xiàng)技術(shù)成果。

船舶氣囊上、下水技術(shù)是一項(xiàng)具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)，自上世紀(jì)80年代初推廣以來(lái)，以其操作便捷、節(jié)能高效、機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，迅速在我國(guó)中小型船廠得到普及，并擴(kuò)展到大型船舶和海洋平臺(tái)的下水，證明它極具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

作為一項(xiàng)實(shí)用而有前瞻性的技術(shù)，長(zhǎng)期以來(lái)由于缺乏理論詮釋和計(jì)算方法，被排除在正統(tǒng)的造船技術(shù)之外，經(jīng)過濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司的不懈努力，現(xiàn)在已經(jīng)完成了2項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)和頒布，編制了船舶氣囊下水的計(jì)算機(jī)程序，并將出版一本專著，從實(shí)踐認(rèn)識(shí)，批判繼承，到形成船舶氣囊下水的完整理論，填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白，為大型船舶的下水提供了理論支持。

作為我國(guó)第一款船舶氣囊下水界的計(jì)算軟件從數(shù)學(xué)模型的建立到程序的開發(fā)全部是由本公司的技術(shù)專家獨(dú)立完成，并在33 200 DWT船型和70 000 DWT船型上應(yīng)用，獲得了很好的驗(yàn)證。這次報(bào)備登記的第三版(V3.0)是在前二版的基礎(chǔ)上充實(shí)提高，經(jīng)過大量改進(jìn)推出的新版本。該版本具有15個(gè)模塊，具備氣囊自動(dòng)配置、起墩壓力設(shè)置、全浮過程計(jì)算、動(dòng)力學(xué)計(jì)算、牽引力計(jì)算、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核等6大功能板塊。是目前國(guó)內(nèi)外功能最全的氣囊下水計(jì)算軟件，擁有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司自從1993年成立以來(lái)，一直致力于高品質(zhì)船舶下水用氣囊的研究和開發(fā)，致力于船舶氣囊下水技術(shù)的推廣和應(yīng)用技術(shù)的研究，一直站在推廣和應(yīng)用這項(xiàng)新技術(shù)的前沿。經(jīng)過昌林氣囊計(jì)算或是操作下水的經(jīng)典船舶有3 500 m3液化氣運(yùn)輸船(2006年)、“中山艦”長(zhǎng)距離氣囊遷移工程、載重55 000 t的巴拿馬型散貨船“VICTORIA I”號(hào)(2008年)、“新東莞 1 號(hào)”70 000 t散貨船(2010年)、CP-300自升式海上石油鉆井平臺(tái)(2011年)、82 000 t噸散貨船PRETTY MASTER號(hào)、海上風(fēng)電設(shè)備安裝船“遼河一號(hào)”(2012年)等。

我國(guó)第一款船舶氣囊下水計(jì)算軟件著作權(quán)的獲得在船舶氣囊下水技術(shù)的發(fā)展史上是一個(gè)新的里程碑。

(朱珉虎供稿)