劉耕昕

【摘 要】物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為當(dāng)今熱點(diǎn)技術(shù)之一，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也層出不窮，本文針對(duì)中西部城市特點(diǎn)，提出物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)方案。改善城市道路交通，改善小區(qū)生活便利性與質(zhì)量，從而提高民眾生活質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；智能小區(qū)；智能交通系統(tǒng)

1.針對(duì)城市的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用探討

智能小區(qū)。

近年來(lái)由于國(guó)家建設(shè)部大力推進(jìn)住宅產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的步伐，建筑行業(yè)得到了很快的發(fā)展，隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件技術(shù)以及信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的工程應(yīng)用，建筑中的智能大廈和智能小區(qū)日漸增多，許多房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商也積極準(zhǔn)備建設(shè)智能化的大廈和小區(qū)。

主要包括以下方面的功能：

1.1節(jié)能環(huán)保

1.1.1智能供暖

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能供暖系統(tǒng)，通過(guò)在個(gè)小區(qū)住戶家中安裝溫控裝置，并通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將各小區(qū)住戶的室內(nèi)溫度與供暖中控裝置進(jìn)行一個(gè)實(shí)時(shí)的反饋與互動(dòng)，當(dāng)各小區(qū)住戶室內(nèi)溫度達(dá)到供暖標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)供暖強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使室內(nèi)溫度始終保持在一個(gè)恒定舒適的的范圍，并可根據(jù)不同時(shí)段不同氣候調(diào)節(jié)溫度指標(biāo)，在避免能源浪費(fèi)的同時(shí)，給小區(qū)住戶提供一個(gè)舒適的居住環(huán)境。

1.1.2智能采光通風(fēng)

與智能供暖類似，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)樓宇內(nèi)關(guān)鍵區(qū)域的光照，風(fēng)力進(jìn)行測(cè)定，并反饋到中央控制系統(tǒng)，指導(dǎo)樓宇進(jìn)行采光、通風(fēng)方面的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)智能控制、節(jié)約能源。

1.2智能安防

1.2.1周界安防

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的外圍安防網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)在在小區(qū)特定區(qū)域布設(shè)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)入侵檢測(cè)?？稍诜忾]式小區(qū)的外圍圍欄，小區(qū)內(nèi)部如供電、機(jī)房等重地布設(shè)配有監(jiān)測(cè)裝置的傳感器節(jié)點(diǎn)。當(dāng)有非法入侵時(shí)，由于監(jiān)測(cè)裝置受到干擾，引發(fā)警報(bào)。并將信號(hào)傳輸至小區(qū)物業(yè)中心，任何方式的非法入侵都將導(dǎo)致防盜報(bào)警主機(jī)發(fā)出報(bào)警求援信號(hào)，從而使保安人員可以及時(shí)得到報(bào)警信息并盡快趕到報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)，從而達(dá)到防止非法入侵的效果，對(duì)區(qū)域安全防范將起到非常重要的作用。

1.2.2電子巡更系統(tǒng)

以物聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)基礎(chǔ)，在每一巡更點(diǎn)布設(shè)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，記錄每一個(gè)保安巡邏人員的巡更日期和經(jīng)過(guò)每一巡更點(diǎn)的時(shí)間，以便監(jiān)控和考核保安巡邏人員是否按時(shí)順次地對(duì)小區(qū)內(nèi)的各個(gè)巡更點(diǎn)進(jìn)行巡視，以確保小區(qū)、業(yè)主和巡更人員的安全，并作為巡邏員的考勤記錄。

1.3人員及身份管理

以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的人員及身份管理系統(tǒng)，可通過(guò)住戶、訪客攜帶的物聯(lián)網(wǎng)身份卡，除保留傳統(tǒng)的利用門禁管理系統(tǒng)和可視對(duì)講系統(tǒng)，對(duì)內(nèi)部人員及外來(lái)人員進(jìn)行管理?？梢詫?shí)現(xiàn)定制化的身份管理（如父母與子女之間的配對(duì)管理）以及訪客的全程監(jiān)控。這種系統(tǒng)，綜合了住宅管理的各個(gè)功能，把單純的訪客開(kāi)門提升到綜合管理層面上，對(duì)住宅安全管理、方便住戶起到積極的作用。

1.4小區(qū)生活信息化

1.4.1遠(yuǎn)程抄表

現(xiàn)階段遠(yuǎn)程抄表這一技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)際應(yīng)用階段，但已有的基于 GSM 模塊的遠(yuǎn)程抄三表技術(shù)，由于技術(shù)方面的限制，只能在每月月底或電卡煤氣卡即將用盡時(shí)給出一個(gè)反饋信號(hào)，并不能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控與節(jié)能減排的作用。而基于物聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)，可以提供一個(gè)較為頻繁的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋，形成水、電使用量的數(shù)據(jù)庫(kù)，并在該系統(tǒng)應(yīng)用一段時(shí)間后形成專家系統(tǒng)，用于分析用水用電高峰，最終反饋至國(guó)家電網(wǎng)公司等機(jī)構(gòu)，形成智能化供電供水，從而減少資源的浪費(fèi)以及節(jié)能減排。與此同時(shí)，應(yīng)用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程抄表，可以克服在高密度住宅小區(qū)，大量數(shù)據(jù)傳輸擁堵的問(wèn)題，使得遠(yuǎn)程抄表技術(shù)變得更加實(shí)際實(shí)用。

1.4.2車輛管理

車輛管理系統(tǒng)通過(guò)在車身和停車場(chǎng)布設(shè)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，結(jié)合自動(dòng)化出入口道閘控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛位置查詢、空余車位查詢、進(jìn)出自動(dòng)化管理等功能，并能根據(jù)小區(qū)的需求對(duì)入?yún)^(qū)停放的車輛進(jìn)行收費(fèi)管理，具有防止盜車、防止車輛非法出入等功能。

1.4.3家庭安全防范報(bào)警系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能小區(qū)應(yīng)用可以深入到每一個(gè)家庭，幫助不同人群實(shí)現(xiàn)不同情況下的防范報(bào)警，提高安全系數(shù)。其中包括：老年人家居協(xié)助，犯罪防范報(bào)警，廚房安全報(bào)警智能小區(qū)的實(shí)現(xiàn)，可以大大改善居民日常生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量。

2.智能交通系統(tǒng)

中西部地區(qū)應(yīng)用方案：

2.1不停車收費(fèi)系統(tǒng)

ETC系統(tǒng)是通過(guò)遠(yuǎn)距離、非接觸采集射頻卡的信息，實(shí)現(xiàn)車輛在快速移動(dòng)狀態(tài)下的自動(dòng)識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動(dòng)化管理。該系統(tǒng)產(chǎn)品集計(jì)算機(jī)軟硬件、無(wú)線通信、信息采集處理、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)通訊、自動(dòng)控制和智能卡制作等技術(shù)綜合應(yīng)用為一體，屬于先進(jìn)的智能交通信息采集設(shè)備和高安全性的智能身份識(shí)別系統(tǒng)，是一種能有效對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的重要技術(shù)手段。

2.2智能公交系統(tǒng)

將RFID技術(shù)應(yīng)用于公交管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)公交車進(jìn)出站，信息自動(dòng)、準(zhǔn)確、遠(yuǎn)距離、不停車采集、使公交調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握公交停車場(chǎng)公交車的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。

基于射頻識(shí)別技術(shù)的智能公交系統(tǒng)通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)公交車輛位置信息的采集，為公交計(jì)劃排班、調(diào)度監(jiān)控和乘客信息服務(wù)提供相關(guān)數(shù)據(jù)，其構(gòu)成主要包括前端信息采集單元、調(diào)度中心智能集成管理平臺(tái)、終端服務(wù)單元等部分。前端信息采集單元用于車載電子標(biāo)簽和路側(cè)讀寫器之間的數(shù)據(jù)通信；調(diào)度中心智能集成管理平臺(tái)用于對(duì)采集信息的數(shù)據(jù)的分析、處理、轉(zhuǎn)發(fā)等； 終端服務(wù)單元用于實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令的發(fā)布及車輛運(yùn)營(yíng)信息的發(fā)布和查詢等。

3.公交車輛跟蹤系統(tǒng)

RFID公交車輛追蹤系統(tǒng)不僅可以采集道路交通中公交車輛的位置信息，也可有效的獲取交通流量等其他交通數(shù)據(jù)。

公交車輛跟蹤系統(tǒng)的原理是通過(guò)安裝在已知地點(diǎn)的識(shí)別裝置通過(guò)無(wú)線讀取數(shù)據(jù)的方式對(duì)經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)的車輛所配備的標(biāo)識(shí)裝置進(jìn)行識(shí)別，由分布在不同地點(diǎn)的識(shí)別裝置構(gòu)成數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的分析處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)中的公交車輛進(jìn)行識(shí)別定位。當(dāng)采集點(diǎn)的分布達(dá)到一定的密度時(shí)，采集網(wǎng)絡(luò)可以有效的覆蓋一定區(qū)域內(nèi)的交通道路。通過(guò)對(duì)持卡車輛在不同時(shí)刻通過(guò)不同采集點(diǎn)的數(shù)據(jù)的分析，就可以掌握車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡、運(yùn)動(dòng)速度和最近位置。指揮中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接收信息采集網(wǎng)絡(luò)采集的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理，同時(shí)也關(guān)了有關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)并運(yùn)行應(yīng)用軟件，擔(dān)負(fù)相應(yīng)的智慧、通信的任務(wù)。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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