張運瓊

隨著農(nóng)業(yè)機械化事業(yè)的迅速發(fā)展，農(nóng)民購買拖拉機及各類機車日益增多，在當今國際燃油價格猛漲的影響下，機車作業(yè)成本不斷提高，人們對節(jié)能觀念不斷增強，然而油門節(jié)能法對降低能源消耗有著重要意義，其油門節(jié)能法潛力很大。正確使用油門不僅可以減少積炭，減輕機件磨損，延長機器使用壽命，減少故障發(fā)生，還是降低油耗的重要措施之一。筆者在經(jīng)過多年的駕駛實踐與教學過程中，總結出一套簡單的油門節(jié)能方法，供讀者參考。

（1）操作機車作業(yè)時不要突變油門。應根據(jù)作業(yè)負荷的需要緩慢地加大或減小油門，否則會造成燃油與空氣混合不均勻，燃燒不完全，排氣冒黑煙，油耗增加并產(chǎn)生積炭，對機具的使用壽命也不利。

（2）停車時發(fā)動機空轉時間不宜過長。較長時間的怠速運轉，不僅浪費油料，而且由于機溫低使得燃燒不完全，容易產(chǎn)生積炭。但頻繁起動對發(fā)動機使用壽命也不利。因此，臨時停車不超過15分鐘不必熄火。

（3）嚴禁轟油門。有些駕駛員在熄火前喜歡轟幾下油門，以為能把氣缸里余油燒凈，其實適得其反。因為轟油門時發(fā)動機轉速忽高忽低，使燃油與空氣混合不均勻，燃燒不完全，油耗增加，積炭增多。如拖拉機的動力大部分采用柴油機是用柴油作燃料，就靠燃燒柴油而產(chǎn)生動力，利用動力產(chǎn)生機械能量驅(qū)動柴油機運轉。而當柴油機機械處于工作轉速較低和周邊溫度過低時，這時如猛踩油門，會導致噴油量劇增，促使可燃混合氣的形成并趨向惡化，燃燒不完全，使部分未燃燒的柴油沖洗氣缸壁油膜，從而增大氣缸與活塞環(huán)的磨損速率，燃油則沿缸壁下竄，流入油底殼稀釋機油，推遲燃燒，增大燃油消耗量以及冒黑煙煙度加大。拖拉機在重負荷作業(yè)時如猛踩（轟）油門會造成連桿變形和曲軸斷裂的危害。總之，猛踩油門會產(chǎn)生燃燒不完全，冒黑煙加劇，浪費油料，燃燒室積碳，加劇磨損力度。

（4）拖拉機起步油門的正確控制。一般情況下，機車沒有負荷時以小油門起步為好，有負荷時以中油門起步為好。這不僅可降低油耗，還可減少拖拉機與農(nóng)具的掛鉤和插銷的磨損，并可防止傳動箱鏈條和旋耕機傳動鏈條斷裂。

（5）機車保養(yǎng)時轉動曲軸，應關閉油門。否則，曲轉轉動時噴油器會不斷地向氣缸內(nèi)噴油，不僅浪費油料，還導致下一次起動困難及積炭增加。

（6）遇障礙時適當控制油門。當機車行駛遇到凹坑、石塊等，千萬不可加大油門猛沖過去，應稍松一下油門低檔通過。這樣不但降低油耗、減少冒黑煙，還可以使機車經(jīng)常處于良好技術狀態(tài)。

（7）起動時油門的正確控制。氣溫在15℃以上時，起動油門控制在略高于怠速油門為好。氣溫在15℃以下時起動，一開始不供油，空轉曲軸數(shù)圈感到輕松后，再加小油門起動。這種方法不僅可降低油耗，而且有利于起動。

（8）在額定負荷作業(yè)時，油門位置應控制在3/4左右。這樣使燃油與空氣比例適當，得到充分燃燒。

（9）運輸時油門的合理使用。在拖拉機滿負荷、道路平坦、視野良好、交通量不大的情況下，盡量采用高檔中油門，此法車速快、效率高、油耗低。拖拉機負荷輕、道路不平、交通流量不大的情況下，采用高檔小油門可節(jié)省燃油，還可減少機車振動。在滿負荷下坡時采用低檔小油門，此時嚴禁熄火滑行和空檔滑行，根據(jù)情況可間歇使用制動器，但不可“剎死”。

（10）機車行駛時要正確使用油門與檔位關系，不僅能充分發(fā)揮機車的動力性能，而且還能夠節(jié)約燃料，減少環(huán)境污染。高速行駛時應用較高檔位，盡量用中小油門。低速行駛時應使用較低的檔位，用小油門。嚴禁低檔位用大油門行駛，造成浪費燃料，污染環(huán)境，降低機車使用壽命。 [科]