楊聲檢

摘 要：在公路工程施工中，經(jīng)常會(huì)遇到隧道施工的情況，隧道工程施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的施工項(xiàng)目，同時(shí)也是非常系統(tǒng)的施工項(xiàng)目，在施工的過程中要保證施工的質(zhì)量，同時(shí)也要對(duì)公路隧道施工特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，這樣能夠更好的對(duì)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，同時(shí)，也能更好的找到解決的措施。對(duì)于公路施工企業(yè)來說要想更好的提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力一定要保證施工工程的質(zhì)量，這樣才能更好的企業(yè)的信譽(yù)。公路隧道施工面臨的問題是非常多的，對(duì)出現(xiàn)的問題要進(jìn)行全面和系統(tǒng)的分析，這樣才能更好的找到解決的措施。不斷提高公路隧道的施工質(zhì)量，才能更好的保證整個(gè)公路工程的質(zhì)量，同時(shí)也能更好的促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，也能更好的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路隧道施工；問題；解決措施

近年來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了很大的發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，保證經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也是非?？焖俚?，為了更好的保證經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在，道路施工工程項(xiàng)目在不斷增多，其中公路施工是非常重要的組成部分。在公路工程施工中，隧道施工對(duì)整個(gè)公路工程來說是非常重要的，因此，要想更好的保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量，一定要保證隧道工程的施工重量，這樣也是更好的保證施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。

1 高速公路隧道的施工特點(diǎn)

隧道工程在公路施工中是非常特殊的施工項(xiàng)目，在施工中面臨的施工困難也是非常多的。隧道施工要面臨非常多的隱蔽工程，同時(shí)，在施工的時(shí)候要面對(duì)很多和設(shè)計(jì)情況不同的問題，因此，在施工過程中會(huì)出現(xiàn)很多的施工和設(shè)計(jì)不同的情況。同時(shí)，在施工的過程中，對(duì)隧道內(nèi)的地質(zhì)條件如果預(yù)計(jì)不足的話，會(huì)導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)要進(jìn)行不斷的調(diào)整，同時(shí)，在進(jìn)行變更的時(shí)候也要解決很多的問題。在隧道內(nèi)進(jìn)行施工，對(duì)安全問題要更加重視，通常整個(gè)施工都是要在洞內(nèi)進(jìn)行的，因此，在施工過程中，洞內(nèi)的環(huán)境給施工安全管理會(huì)帶來很大的影響，這樣就會(huì)出現(xiàn)很多的不可預(yù)見的情況，給施工安全管理帶來更大的難度。在施工過程中，應(yīng)用的施工技術(shù)和施工工序是非常多的，因此，要保證各個(gè)施工工序之間的緊密性。在洞內(nèi)進(jìn)行施工，施工作業(yè)面是非常的有限的，因此，在施工過程中要想更好的達(dá)到連續(xù)施工的目的，一定要不斷提高組織管理的水平。隧道工程在施工的時(shí)候是有很多的隱蔽工程，同時(shí)，在施工過程中，很多的施工都是在洞內(nèi)或者是地下進(jìn)行，因此，在施工過程中要想對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的時(shí)候難度是非常大的，因此，在很多的施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)偷工減料或者是以次充好的情況。在進(jìn)行隧道施工的時(shí)候，為了更好的保證施工的質(zhì)量，施工企業(yè)對(duì)專業(yè)技術(shù)要求和施工工藝要求都是非常高的，同時(shí)在施工機(jī)械以及防護(hù)設(shè)施方面都是比其他路橋工程要求要更高。

2 公路隧道施工中主要的質(zhì)量問題

公路隧道工程施工是非常復(fù)雜的施工項(xiàng)目，同時(shí)也是非常系統(tǒng)的施工項(xiàng)目，這樣也導(dǎo)致了在公路隧道施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多的問題，同時(shí)，在施工過程中，為了更好的對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行控制，一定要對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行很好的分析，這樣才能更好的保證施工質(zhì)量得到提升。在施工過程中，只要存在的質(zhì)量問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 開挖質(zhì)量問題

在進(jìn)行施工的時(shí)候，要先進(jìn)行隧道的開挖施工，在進(jìn)行開挖的時(shí)候，通常很多施工單位對(duì)拱部的爆破情況都進(jìn)行了很好的控制，但是，存在著對(duì)初噴的作用認(rèn)識(shí)不足的情況，這樣就會(huì)導(dǎo)致邊墻出現(xiàn)質(zhì)量很差的情況，因此，在進(jìn)行隧道開挖的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)對(duì)開挖面控制不足的情況，同時(shí)在進(jìn)行開挖的時(shí)候也存在著嚴(yán)重欠挖的情況，對(duì)開挖的質(zhì)量有很大的影響。

2.2 支護(hù)質(zhì)量問題

在對(duì)邊墻中部進(jìn)行開挖的時(shí)候，因?yàn)閲鷰r的情況非常容易導(dǎo)致超挖的情況，同時(shí)，在進(jìn)行開挖的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)分部開挖的情況，這樣非常容易導(dǎo)致邊墻角出現(xiàn)嚴(yán)重的欠挖情況。在進(jìn)行開挖的時(shí)候如果采用臺(tái)階方式來進(jìn)行開挖非常容易導(dǎo)致開挖縱向出現(xiàn)距離過大的情況，這樣就會(huì)導(dǎo)致圍巖和初期的支護(hù)出現(xiàn)脫離的情況，在地基支撐不穩(wěn)固的情況下，非常容易出現(xiàn)空洞的情況。

2.3 防水質(zhì)量問題

在隧道施工中，常見的質(zhì)量問題就是防水問題，導(dǎo)致防水問題出現(xiàn)的原因是非常多的。其中，防水材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)以及混凝土澆筑過程中出現(xiàn)防水材料被破壞的情況都是會(huì)導(dǎo)致防水施工質(zhì)量問題的，因此，這樣也給整個(gè)工程的質(zhì)量出現(xiàn)了安全隱患，在隧道工程施工過程中一定要非常重視。

3 公路隧道施工的質(zhì)量控制措施分析

3.1 隧道開挖施工質(zhì)量的控制措施分析

在公路隧道開挖中，主要是使用鉆爆法進(jìn)行開挖，否則就會(huì)由于開挖表面凹凸不平，使得應(yīng)力集中在局部圍巖。 當(dāng)在隧道施工中遇到硬巖時(shí)，一般選用光面爆破的方式進(jìn)行鉆爆，若在隧道施工中遇到軟巖，則應(yīng)選用預(yù)裂爆破的方式進(jìn)行鉆爆，以形成用于存水的空洞。 當(dāng)采取斷面開挖的方式進(jìn)行開挖時(shí)，若出現(xiàn)超挖較多，那么下半斷面的炸藥用量和開挖的厚度必須嚴(yán)格的控制，以降低擾動(dòng)的同時(shí)增加出渣量，提升回填工程的數(shù)量，若出現(xiàn)欠挖，應(yīng)采取目測(cè)的方式對(duì)開挖輪廓面規(guī)則的程度進(jìn)行檢驗(yàn)，否則就會(huì)導(dǎo)致襯砌厚度變小和對(duì)隧道的凈空產(chǎn)生影響，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患。

3.2 公路隧道支護(hù)施工質(zhì)量的控制措施分析

隧道開挖之后必須對(duì)其進(jìn)行及時(shí)支護(hù)，并對(duì)所噴射混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，一般需要檢驗(yàn)原材料和噴射混凝土的強(qiáng)度與厚度等，尤其應(yīng)對(duì)圍巖變形進(jìn)行嚴(yán)格限制，在此基礎(chǔ)上，做好以下檢驗(yàn)：一是噴射混凝土與圍巖粘結(jié)的強(qiáng)度；二是噴射混凝土與施工產(chǎn)生的粉塵以及回彈率，從而達(dá)到降低荷載和提高自身承載性能的目的。在制取噴射混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)試塊時(shí)，應(yīng)采取噴大板法進(jìn)行，且在施工中盡可能的選取錨噴支護(hù)，并在支護(hù)上直接鑿取混凝土塊，并將噴射混凝土與圍巖的粘結(jié)強(qiáng)度的檢驗(yàn)安放于一定尺寸模具內(nèi)。 并對(duì)錨桿加工的質(zhì)量采取劈裂的方式進(jìn)行檢查，并切實(shí)做好安裝質(zhì)量的檢查。 但是若圍巖較差，則應(yīng)采取鋼支撐并鑿孔進(jìn)行檢查，常見的有型鋼支撐和鋼格柵等支護(hù)設(shè)備，結(jié)合工程實(shí)際需要進(jìn)行選擇，以盡可能地滿足施工的需要。

3.3 加強(qiáng)防水層的施工技術(shù)與質(zhì)量控制

必須通過實(shí)驗(yàn)確定防水卷材結(jié)合方法，如通過粘結(jié)試驗(yàn)，確定應(yīng)選的粘合劑之后，就選用粘結(jié)法將防水卷材結(jié)合。在防水卷材鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)順著拱部進(jìn)行環(huán)向鋪設(shè)或順著邊墻進(jìn)行鋪設(shè)，且嚴(yán)格按照搭接度、粘結(jié)度要求，確保搭接度和粘結(jié)度分別不得小于等于十公分和五公分，粘結(jié)過程中，既要確保粘結(jié)劑足量，又要確保粘結(jié)劑涂抹均勻，盡可能的避免漏刷，且接縫處不得有空隙、氣泡和皺褶，尤其是應(yīng)確保接頭牢固，值得注意的是，鋪設(shè)的防水卷材不能過緊，從而為特殊情況下的適度調(diào)整留下便利，并嚴(yán)防調(diào)整過程中將防水卷材拉壞。在混凝土澆筑過程中，應(yīng)采取泵送的方式將混凝土直接泵送進(jìn)倉，在防止防水卷材被混凝土燙傷的同時(shí)確?；炷寥雮}的均勻性，并利用附著式振動(dòng)器振搗混凝土，將防水卷材與振搗設(shè)備分離，從而預(yù)防防水卷材被破損，一旦發(fā)現(xiàn)防水卷材破損，就應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，盡可能的一步到位。

4 結(jié)束語

公路隧道工程的施工并不是在很多的情況下都會(huì)遇到，為了更好的保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量，對(duì)其一定要進(jìn)行重視，要提高相關(guān)的施工技術(shù)和工藝，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量問題要進(jìn)行重視，這樣才能更好的保證工程以后的使用效果。

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