梓忱

現(xiàn)在人們買房的同時(shí)，還需要買車位。因?yàn)閷?duì)于有車無車位的車主而言，隨時(shí)都面臨著噩夢(mèng)：付了租金不一定能有地方停車，每天必須先到先得，搶車位和打仗一樣；如果停到馬路上，交個(gè)停車費(fèi)還是運(yùn)氣不錯(cuò)，如果讓交警大哥們貼了條，這辛辛苦苦掙的工資就上繳國家了；這些都是好的，如果停在馬路上被小偷光顧了，那損失可就大了！

因此越來越多的人開始將停車位視為新的投資品種，理由：

一是，資源緊張，停車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小區(qū)住戶的數(shù)量。而如今私家車都快成為老百姓家庭中的標(biāo)配，供需極大不平衡。

二是，價(jià)格日趨上漲，幾年前僅需一兩萬元一個(gè)車位，如今在一線城市已經(jīng)飆升至十幾萬，甚至幾十萬元一個(gè)。

其實(shí)現(xiàn)在投資車位并不是一個(gè)理想的投資手段。

先看出租的回報(bào)率。目前一二線城市的行情是月均租金600元左右，扣除車位所有人要承擔(dān)的100多元的物業(yè)管理費(fèi)，年回報(bào)率只有2%。這點(diǎn)回報(bào)率還不如將錢存在銀行劃算。

其次，車位的買進(jìn)賣出與房產(chǎn)一樣，需要交納很多稅費(fèi)。僅購買環(huán)節(jié)，就有一筆物業(yè)維修基金（費(fèi)用為1198元×3%×建筑面積），還有3%的契稅。無形中加大了投資成本。

第三，投資車位還必須要一次性付清全款，因?yàn)樵谌谫Y方面，多數(shù)銀行不提供車位按揭貸款，只提供消費(fèi)貸款，利率較基準(zhǔn)利率有所上浮。

另外，所有的分析均停留在2013年的水平，隨著汽車保有量的增長持續(xù)，新建樓盤的車位售價(jià)也會(huì)提升，就算車位租金提升，回報(bào)率也不會(huì)有太大的增長，所以現(xiàn)在炒車位，真的不靠譜！