聯(lián)盟大事記

中國鐵路BIM聯(lián)盟成立大會

2013年12月17日，鐵路BIM聯(lián)盟成立大會暨首屆會員大會在北京召開。中國鐵路總公司總工程師何華武到會并作重要講話，總公司有關部門、聯(lián)盟發(fā)起單位、首批會員單位等代表和有關人員參加了會議。會議通過了聯(lián)盟章程和理事會、辦事機構、專家委員會組成及成員名單。聯(lián)盟由中國鐵路總公司工程管理中心、中國鐵道科學研究院、鐵道第三勘察設計院集團有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中鐵四局集團有限公司、中建交通建設集團有限公司8家單位共同發(fā)起成立，共有24家會員單位參加。

中國鐵路BIM聯(lián)盟理事單位2014年第一次會議

2014年3月31日—4月2日，在北京召開鐵路BIM聯(lián)盟2014年第一次工作會。會議邀請清華大學軟件學院顧明、中國建筑標準設計研究院易君、中建股份李云貴、中鐵二院張雪才、鐵三院李華良、信息中心董少磊、鐵一院郭世勇和任曉春等專家，就鐵路工程建設信息化方面，尤其是BIM技術方面近一年來的工作進展進行交流，并主要對聯(lián)盟下一步工作，尤其是BIM標準體系方面的建設研究進行了研討。

中國鐵路BIM聯(lián)盟網站正式上線

2014年4月，中國鐵路BIM聯(lián)盟網站正式上線，網址為http://61.237.239.144/ bim2014。目前已有“聯(lián)盟首屆大會”、“最新動態(tài)”、“組織機構”、“成員單位”、“BIM技術動態(tài)”、“入會指南”、“會員專區(qū)”等欄目。

中國鐵路BIM聯(lián)盟理事單位提交成果資料

2014年5月20日，各理事單位已按“中國鐵路BIM聯(lián)盟理事單位2014年第一次會議”要求，按照分工，對所負責專業(yè)按成品、半成品、族庫進行分類，并提交成果資料，所涉及工作內容包括：橋梁、隧道、路基、軌道、站場、通信信號、強弱電、機輛、給排水、環(huán)水保、機械工具及建材等。

《鐵路技術創(chuàng)新》鐵路BIM專刊出版

2014年6月，聯(lián)盟首刊《鐵路技術創(chuàng)新》“鐵路BIM?？钡谝黄诔霭??！惰F路技術創(chuàng)新》由中國鐵道科學研究院主辦，還將陸續(xù)進行BIM?？某霭妗IM?？瘜锽IM技術的發(fā)展和應用搭建交流平臺。

BIM技術助力世界最大跨度混凝土拱橋滬昆高鐵北盤江特大橋順利合龍

1月12日，由中國中鐵港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱橋——滬昆高鐵北盤江特大橋順利合龍。

北盤江特大橋全長721.25?m，主橋445?m的跨度，主橋跨度在目前同類型鐵路拱橋中世界第一，工程采用單塔雙錨碇纜索吊機進行空中運輸，利用斜拉扣掛懸臂拼裝法進行架設，采用BIM技術，對勁性骨架制造、吊裝進行精細化、科學化管理，取得了豐碩成果。

該工程的勝利合龍，是大橋建設取得的一次偉大的勝利，也是客運專線橋梁技術的創(chuàng)新，在我國橋梁建設史上，乃至世界橋梁建設史再次譜寫的新篇章。

（新華網貴州頻道）

工程建設領域BIM技術與應用研討會落幕

2014年4月18日，“工程建設領域BIM技術與應用研討會（一期）”在南京圓滿落幕，近兩百位來自政府主管單位及中鐵建工集團、中建集團、南通二建等多家企事業(yè)單位CIO、信息化建設決策者、BIM負責人、項目經理等來賓出席了本次會議。

本次大會圍繞以BIM為核心的信息化技術、企業(yè)BIM實踐的應用思路總結、應用規(guī)范的構建設、BIM應用軟件的決策、實戰(zhàn)項目的實施路徑和經驗等話題深入展開。本次研討會強調BIM實踐方法、注重案例分享，尤其大會中針對行業(yè)熱點話題與業(yè)內人士進行了深入分享，幫助客戶了解如何利用最新的BIM技術實現(xiàn)業(yè)務的轉型和創(chuàng)新。通過此次會議的交流，與會嘉賓們紛紛表示對于如何構建BIM的應用規(guī)范規(guī)則，如何靈活選擇解決方案與產品組合，以及如何通過實際項目逐步積累和提升BIM應用水平都有了更清晰的認識，離全面推進了BIM技術在工程建設領域的實踐和應用更近了一大步。

（新民網）

格林泰科開啟BIM私人定制時代

在“第十屆國際綠色建筑大會”召開期間，能源世界對格林泰科綠色建筑科技有限公司董事長羅勁松進行了獨家專訪。

格林泰科綠色建筑科技有限公司董事長羅勁松認為，BIM的作用隨著應用的深入越來越大，涉及面也越來越廣，通過項目的深入實踐，原先設計模式下松散的、孤立的工作流程變成并行、交互、融合的形式。就BIM的應用而言，羅勁松認為明確應用目標、針對性應用尤為關鍵。比如BIM在設計階段的應用就是為了縮短設計周期、優(yōu)化設計思維、準確估算成本等；而在施工階段，BIM主要是為了減少辦公周期、增加其可試性、提高施工計劃完成速度等；在后期運營管理階段，BIM可以串聯(lián)各個技術體系，實現(xiàn)管理效率的提升等。

美國斯坦福大學曾針對美國、芬蘭等發(fā)達國家26個BIM應用建設項目進行調查研究，結果顯示：當前BIM被主要應用于實現(xiàn)建筑設計階段的產品可視化和施工階段的施工進度模擬，并沒完全發(fā)揮其全部的應用效果。企業(yè)如何制定符合自身發(fā)展需要的BIM戰(zhàn)略，如何讓BIM真正落地實施才是這項技術發(fā)展的關鍵。羅勁松認為，企業(yè)的BIM之路很長，需要從企業(yè)戰(zhàn)略、資本投入、終端市場需求、低成本運營等多方面綜合考慮，單把BIM作為一種技術或工具反倒是一種應用意識上的誤區(qū)。他透露，目前，格林泰科在總結BIM發(fā)展的基礎上，將進一步挖掘和深化客戶價值，為其量身打造建筑模型，開啟BIM私人定制時代。

（能源世界）

上海城市軌道交通BIM技術聯(lián)盟首次全體工作會議成功召開

2014年3月26日，上海城市軌道交通BIM技術聯(lián)盟首次全體會議在上海申通地鐵集團成功召開。聯(lián)盟首次全體會議決議通過了聯(lián)盟章程、聯(lián)盟理事會及秘書處人員組成，并重點討論了聯(lián)盟三年工作計劃。

上海城市軌道交通BIM技術聯(lián)盟由上海申通地鐵集團有限公司發(fā)起成立，聯(lián)盟首批成員單位包括申通地鐵集團各相關部門及子公司、高校、科研院所、BIM咨詢服務單位。聯(lián)盟將在城市軌道交通行業(yè)開展BIM技術研究、應用、推廣等活動，旨在整合上海城市軌道交通行業(yè)內有關科研院所、設計咨詢機構等創(chuàng)新資源，搭建城市軌道交通BIM技術發(fā)展平臺，構建創(chuàng)新、和諧的城市軌道交通BIM技術發(fā)展環(huán)境，促進城市軌道交通行業(yè)信息化發(fā)展。

BIM技術的快速發(fā)展為軌道交通行業(yè)發(fā)展帶來新的思路與挑戰(zhàn)。上海城市軌道交通聯(lián)盟將立足城市軌道交通行業(yè)發(fā)展，聯(lián)合軌道交通行業(yè)業(yè)主、設計、高校及咨詢機構等全產業(yè)鏈資源，創(chuàng)建產學研戰(zhàn)略合作模式，發(fā)揮成員單位優(yōu)勢，組織開展BIM應用標準編制、應用研究、技術交流。聯(lián)盟致力于實現(xiàn)BIM技術在軌道交通項目建設及運維中的落地應用，探索BIM技術在軌道交通項目中的全生命期推廣實施，積極推動BIM技術在軌道交通行業(yè)的發(fā)展進程。

（筑龍BIM網）

臺州黃巖區(qū)建筑施工首次應用BIM技術

2014年浙江省重大建設項目——黃巖綜合客運樞紐中心項目，是臺州市區(qū)唯一一個集鐵路、公路、軌道、公交、出租車和社會車輛于一體的綜合客運樞紐站。該項目總投資8.02億元，建筑面積90?955?m2，工期4年。項目建成后，旅客乘坐長途汽車、公交車、出租車等，在站內與高鐵和將來的城市輕軌實現(xiàn)一站式換乘，這對于構建臺州綜合運輸體系，促進各種運輸方式協(xié)調發(fā)展意義重大。浙江臺州市黃巖區(qū)標力建設集團有限公司，在黃巖綜合客運樞紐中心項目上首次應用了BIM技術，在全市建筑施工中起到了引領作用，截至2014年3月底，共完成工程樁1?130根，占總量的80.3%，完成當年投資2?200萬元。

（今日黃巖）

中國BIM發(fā)展聯(lián)盟理事會第九次全體會議在京召開

3月25日，中國BIM發(fā)展聯(lián)盟（國家建筑信息模型（BIM）產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟）理事會第九次全體會議暨中國BIM標委會常務理事會會議在北京召開。中國BIM發(fā)展聯(lián)盟理事會理事、名譽理事、中國BIM標委會常務理事等出席了會議。

會議審議通過了中國BIM發(fā)展聯(lián)盟2013年工作報告、2013年度財務報告和中國BIM標委會2013年工作報告；通報了第八次全體會議以來的有關工作；討論并表決通過了國家建筑信息模型（BIM）產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟章程、理事會議事規(guī)則、經費管理辦法修訂稿，審議通過了中國BIM標準研究項目2014年工作安排；審議討論了聯(lián)盟/標委會有關事項及工作安排。

（中國BIM發(fā)展聯(lián)盟秘書處）

中國鐵建首個BIM應用項目提前封頂

近日，中國鐵建首個BIM應用項目主體鋼結構在中鐵二十局集團六公司西咸空港綜合保稅區(qū)項目部提前10天封頂。

在施工過程中，該項目部適時引入國內領先的建筑信息模型（BIM）技術虛擬建造，對工程量、成本事先進行精準計算，對各專業(yè)事先進行碰撞檢測，并及時調整施工方案，以指導鋼結構加工安裝、管線布設等實施精準化施工，消除各種可能導致工期拖延的設計隱患，達到對施工過程進行精細化管理，降低施工風險，節(jié)約工程成本的目的。通過BIM技術解放了技術員，還培育了自己的BIM團隊，使得工程量計算精度達到99%以上，工期提前率達到10%，成本降低率達到5%。

（中華鐵道網）

地鐵BIM碰撞檢測技術提高工程建設質量

中鐵二十二局集團電氣化工程有限公司上海軌道交通11號線北段二期嚴御路站、御橋路站風、水、電安裝工程項目部，在施工過程中抽調技術骨干組成攻關小組，創(chuàng)造出“地鐵BIM碰撞檢測技術”——通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物的真實信息，也就是在工程開工前，在計算機上模擬安全風、水、電設備，既提高了工作效率和工程質量，又保證了安全生產，目前這項技術正在申請國家專利。（工人日報）

無錫地鐵2號線首次運用BIM技術解決地下管線錯綜復雜難題

由于地鐵建設地下工程空間有限，如何對結構復雜、體量龐大的隱蔽工程進行安全有效的管理成為各界關注的熱點。27日下午，記者實地探訪了地鐵2號線梁溪大橋站。據(jù)介紹，無錫地鐵2號線首次運用BIM創(chuàng)新技術，有效解決了地下管線錯綜復雜、布局不合理等諸多問題。

在地鐵2號線梁溪大橋站，首次引入了BIM“三維綜合管線”的技術，形象的說就是先用計算機根據(jù)現(xiàn)場勘查的資料，設計出“裝修效果圖”，直觀地反映管線的位置、標高等數(shù)據(jù)，對可能存在的管線沖突、設備干擾、空間隱患等情況進行模擬演練，有效減少了設計誤差大幅度提升了施工質量與效率，確保了各專業(yè)管線的附屬及檢修空間，降低了施工風險。

梁溪大橋站引入此項技術后，節(jié)省了因返工造成的經濟損失20萬元左右，工期也因此提前了一個月完成。借助BIM技術打造無錫地鐵智慧運營系統(tǒng)，可有效消除管理盲區(qū)。作為人流聚集區(qū)域，地鐵突發(fā)事件的響應能力非常重要。BIM智慧運營系統(tǒng)可有效統(tǒng)籌一體化實施預防、警報和處理。

（無錫新傳媒訊）

廈門市軌道交通1號線一期工程BIM技術應用研究項目方案和階段成果順利通過專家評審

2014年3月24日，上海市地下空間設計研究總院有限公司承擔的“廈門市軌道交通1號線一期工程BIM技術研究”方案和階段性成果評審會在廈門軌道交通集團公司成功通過專家評審。

專家組肯定了“業(yè)主主導、BIM咨詢單位統(tǒng)籌和各方參與實施”的BIM模式；認為本項目是國內在城市軌道交通領域首次系統(tǒng)性應用BIM技術，是技術和管理上結合的歷史性變革，符合工程項目全壽命周期信息管理的發(fā)展方向，課題研究具有實際應用意義和推廣價值；認為本項目的BIM技術應用總體方案可行，技術路線正確，BIM實施標準框架較合理，具有良好的擴展性，階段性成果已在廈門軌道交通1號線部分工點設計中得到應用，提高了設計質量，基本實現(xiàn)了項目預期目標，具有較強的實用性，已形成全面推廣和應用的基礎。

（上海市地下總院）