梅葉

集裝箱裝卸、存放、位移等關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)具有很強(qiáng)的專業(yè)性，作業(yè)流程優(yōu)化和裝卸模式創(chuàng)新對(duì)提高集裝箱碼頭管理效率、降低作業(yè)成本具有重要作用。進(jìn)口“三廢”（廢塑料、廢五金和廢紙）箱在以中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主的青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱青島前灣集裝箱碼頭）集裝箱業(yè)務(wù)中占有較大比重。為盤(pán)活有限的碼頭堆場(chǎng)資源，減少箱體在碼頭的搬移，該碼頭在總結(jié)進(jìn)口空箱船車(chē)直取作業(yè)模式經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新進(jìn)口“三廢”箱船車(chē)直取熏蒸作業(yè)模式，以提升碼頭箱務(wù)管理水平和效率。

1 傳統(tǒng)進(jìn)口“三廢”箱熏蒸作業(yè)模式及其弊端

1.1 “三廢”箱熏蒸作業(yè)流程

“三廢”箱熏蒸作業(yè)指根據(jù)我國(guó)相關(guān)檢驗(yàn)檢疫要求，對(duì)“三廢”箱采取內(nèi)部熏蒸消毒措施，即通過(guò)使用熏蒸劑，在一定時(shí)間內(nèi)借助集裝箱密閉的空間將有害生物殺滅。目前，“三廢”箱主要來(lái)源于部分散貨集裝箱和冷藏箱裝箱。對(duì)“三廢”箱進(jìn)行熏蒸作業(yè)的目的是通過(guò)執(zhí)行國(guó)家檢驗(yàn)檢疫法規(guī)，對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)行消毒處理，以防止病蟲(chóng)毒害、有害細(xì)菌和瘟疫等入侵，從而保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活正常秩序，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

為此，集裝箱碼頭必須按照國(guó)家對(duì)進(jìn)出口貨物的檢驗(yàn)檢疫和衛(wèi)生要求，設(shè)立集裝箱貨物熏蒸平臺(tái)，并按照相關(guān)操作規(guī)程，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的熏蒸劑（大多數(shù)熏蒸劑都是液態(tài)的），對(duì)箱內(nèi)貨物進(jìn)行衛(wèi)生防疫消毒處理。“三廢”箱熏蒸作業(yè)操作流程如下：

（1）做好準(zhǔn)備工作。首先，檢查集裝箱及貨物包裝，以確保箱體完好；其次，利用測(cè)溫儀器測(cè)定箱內(nèi)溫度，以確定熏蒸劑量和熏蒸密閉時(shí)間；再次，保證集裝箱的密封性良好，用膠粘帶密封集裝箱的前后通氣孔，確保箱門(mén)的密封條完好以及箱門(mén)四角及中縫壓封嚴(yán)實(shí)；最后，在集裝箱上張貼警戒標(biāo)志。

（2）選擇并投放熏蒸劑。常用的熏蒸劑有氫氰酸、溴甲烷、磷化鋁、硫酰氟和環(huán)氧乙烷。集裝箱密封完成后，依據(jù)熏蒸方案確定的熏蒸劑、投放劑量和投放方法進(jìn)行熏蒸劑投放。

（3）檢測(cè)箱內(nèi)熏蒸劑濃度。在熏蒸作業(yè)過(guò)程中，定時(shí)檢測(cè)箱內(nèi)熏蒸劑濃度。

（4）評(píng)定熏蒸結(jié)果。若箱內(nèi)熏蒸劑濃度檢測(cè)值符合規(guī)定的最低濃度值，則可進(jìn)入散毒程序；若箱內(nèi)熏蒸劑濃度檢測(cè)值低于規(guī)定的最低濃度值，則應(yīng)重新熏蒸。

（5）通風(fēng)散氣。熏蒸完畢后，作業(yè)人員戴好防毒面具，將箱門(mén)打開(kāi)，并將通風(fēng)孔的膠條去掉，持續(xù)自然通風(fēng)12～，或采用機(jī)械通風(fēng)以上。箱門(mén)打開(kāi)后應(yīng)設(shè)立警戒標(biāo)志并由專人值守，嚴(yán)防無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

1.2 傳統(tǒng)進(jìn)口“三廢”箱熏蒸作業(yè)模式的弊端

青島前灣集裝箱碼頭堆場(chǎng)225萬(wàn)m2，配備39臺(tái)超巴拿馬型橋吊和106臺(tái)輪胎吊，采用由美國(guó)Navis公司開(kāi)發(fā)的當(dāng)前世界最先進(jìn)的SPARCS碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)施對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的全程控制。該生產(chǎn)管理系統(tǒng)與由青島港信息中心自主開(kāi)發(fā)的碼頭管理系統(tǒng)和無(wú)線終端相連接，實(shí)現(xiàn)碼頭準(zhǔn)確、及時(shí)、高效的計(jì)劃管理，為客戶提供集裝箱裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)及冷藏箱和拆裝箱業(yè)務(wù)。2012年青島前灣集裝箱碼頭吞吐量達(dá)到，其中，進(jìn)口“三廢”箱達(dá)120萬(wàn)TEU，給有限的堆場(chǎng)資源管理帶來(lái)巨大壓力。

為加快卸船作業(yè)進(jìn)度，碼頭一般先將進(jìn)口“三廢”箱卸船后，再安排集卡將其拖運(yùn)至熏蒸堆場(chǎng)堆存。由于人工熏蒸登高作業(yè)難度較大，碼頭需要先對(duì)堆存在熏蒸堆場(chǎng)的“三廢”箱進(jìn)行移箱作業(yè)，再由中央控制室指揮場(chǎng)地輪胎吊或叉車(chē)將箱體平鋪（一層），然后再進(jìn)行熏蒸作業(yè)，熏蒸完畢后方可提箱出場(chǎng)。該傳統(tǒng)進(jìn)口“三廢”箱熏蒸作業(yè)模式存在以下弊端：

（1）作業(yè)環(huán)節(jié)繁雜。熏蒸作業(yè)涉及進(jìn)口“三廢”箱卸船、集卡拖運(yùn)、發(fā)出熏蒸指令、箱體平鋪?zhàn)鳂I(yè)、熏蒸等多個(gè)環(huán)節(jié)，受碼頭拖運(yùn)能力等諸多因素的制約，可能導(dǎo)致提箱時(shí)間延長(zhǎng)、提箱翻箱率升高等問(wèn)題。

（2）能源消耗較大。參與作業(yè)的機(jī)械涉及岸橋、輪胎吊、叉車(chē)、集卡等，導(dǎo)致油耗和電耗較大。

（3）成本較高。由于作業(yè)線路較長(zhǎng)，作業(yè)環(huán)節(jié)較多，致使作業(yè)物化消耗和管理成本較高。

（4）服務(wù)質(zhì)量較低。受碼頭作業(yè)環(huán)境、設(shè)備能力、作業(yè)模式和管理水平等因素的制約，“三廢”箱在碼頭存放的時(shí)間較長(zhǎng)，不利于客戶快速提箱及碼頭綜合物流效率的提升。

2 進(jìn)口“三廢”箱船車(chē)直取熏蒸作業(yè)新模式

2.1 新模式流程

在“三廢”箱熏蒸作業(yè)過(guò)程中，熏蒸劑散發(fā)時(shí)產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)容易導(dǎo)致作業(yè)人員中毒。例如，硫酰氟為非易燃、有毒、無(wú)色無(wú)味氣體，與水或潮濕空氣接觸發(fā)生反應(yīng)后生成有毒的腐蝕性煙霧，對(duì)皮膚、眼睛和黏膜產(chǎn)生刺激作用，對(duì)人的毒性較大，且目前尚沒(méi)有硫酰氟中毒的解毒劑。

為此，青島前灣集裝箱碼頭結(jié)合碼頭實(shí)際情況，廣泛調(diào)研客戶需求，充分分析進(jìn)口“三廢”箱熏蒸作業(yè)基本特點(diǎn)，規(guī)劃并建設(shè)高水平的進(jìn)口“三廢”箱船車(chē)直取熏蒸作業(yè)專用通道、作業(yè)平臺(tái)和箱體堆場(chǎng)，并制定、落實(shí)配套作業(yè)規(guī)則和安全措施。進(jìn)口“三廢”箱船車(chē)直取熏蒸作業(yè)新模式自2012年10月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青島前灣集裝箱碼頭在作業(yè)優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量提升、能耗和成本控制等方面取得較大成效，不僅使碼頭作業(yè)效率和效益得到提升，而且贏得客戶的廣泛贊譽(yù)和信賴。進(jìn)口“三廢”箱船車(chē)直取熏蒸作業(yè)新模式流程如圖1所示。

圖1 進(jìn)口“三廢”箱船車(chē)直取熏蒸作業(yè)新模式流程

2.2 熏蒸區(qū)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)操作規(guī)程

為提升熏蒸平臺(tái)作業(yè)質(zhì)量，青島前灣集裝箱碼頭于2012年10月出臺(tái)《熏蒸區(qū)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)操作規(guī)程》，闡明熏蒸區(qū)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)作業(yè)的安全操作技巧、方法及應(yīng)急處理措施，從規(guī)章制度上確保熏蒸區(qū)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)作業(yè)人員人身安全和設(shè)備設(shè)施安全。

（1）人員安全 要求作業(yè)人員遵守登高安全作業(yè)制度，佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品，系牢安全帶，以免在登梯時(shí)滑倒受傷；嚴(yán)守夏季“五防”（防雨、防滑、防風(fēng)、防雷電、防中暑）和冬季“四防”（防滑、防臺(tái)風(fēng)、防雨雪、防冰凍），落實(shí)“四不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護(hù)他人不受傷害）的安全管理制度。

（2）作業(yè)技術(shù) 熏蒸區(qū)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的控制盒內(nèi)有緊停、自動(dòng)轉(zhuǎn)至90€?、点叮?€?、走h(yuǎn)？€?、点叮縺埃？€拔教ㄓ胩葑悠叫械淖刺？0€拔糇饕底刺┑？個(gè)按鈕。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，按下緊停按鈕；情況解除后，按照指示恢復(fù)緊停按鈕的狀態(tài)。在熏蒸作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)觀察集卡停靠位置，當(dāng)箱門(mén)位于黃線前方時(shí)，方可進(jìn)行作業(yè)。嚴(yán)禁集裝箱與平臺(tái)上作業(yè)人員所處位置的門(mén)框接觸；嚴(yán)禁在集卡倒車(chē)時(shí)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)90€啊Q糇饕到崾螅饕等嗽苯教ㄗ刂？€拔恢煤螅ㄋ凈嬌煽盜荊謊轄教ㄔ？0€拔恢檬笨盜盡？

（3）作業(yè)交接 作業(yè)人員在交接班時(shí)應(yīng)檢查安全裝置是否可靠，即檢查接近開(kāi)關(guān)和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)框處的機(jī)械限位工作狀態(tài)，必要時(shí)對(duì)之進(jìn)行調(diào)整或更換。

（4）特殊處理 在熏蒸作業(yè)時(shí)，保持碼頭管理系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行，以便對(duì)熏蒸作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；熏蒸平臺(tái)相關(guān)設(shè)施設(shè)備維護(hù)必須在斷電的情況下進(jìn)行作業(yè)；熏蒸平臺(tái)指揮人員與碼頭生產(chǎn)指揮中心保持信息聯(lián)絡(luò)，以便在特殊情況下請(qǐng)求指揮中心支援。

2.3 作業(yè)輔助措施

（1）加強(qiáng)卸船和堆存管理。對(duì)于大票貨，嚴(yán)格采用進(jìn)口大票貨卸船方式，即“三廢”箱卸船熏蒸完畢后必須按照提單號(hào)堆碼，保證到位率達(dá)到100%，以降低提箱翻箱率；對(duì)于小票貨，嚴(yán)格控制堆碼高度，堆碼高度不得超過(guò)3層集裝箱高度；對(duì)不到位情況進(jìn)行公示，落實(shí)后期整改措施。

（2）提高設(shè)備信息化水平。加強(qiáng)熏蒸平臺(tái)設(shè)備信息化建設(shè)和改造，以節(jié)省人力，提高人機(jī)配合安全管理水平；定期維護(hù)熏蒸平臺(tái)和過(guò)磅設(shè)備等，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在熏蒸平臺(tái)的應(yīng)用。

（3）建立客戶定期回訪機(jī)制。進(jìn)口“三廢”箱船車(chē)直取熏蒸作業(yè)涉及生產(chǎn)人員、管理人員、機(jī)械設(shè)備、輔助設(shè)施等多個(gè)環(huán)節(jié)。箱體在碼頭的位移和存放以及客戶提箱方式和時(shí)間等都與平臺(tái)效益和客戶利益密切相關(guān)。建立客戶回訪機(jī)制，廣泛收集客戶意見(jiàn)和建議，有利于碼頭改進(jìn)作業(yè)流程，提升服務(wù)水平。

2.4 作業(yè)支撐條件

進(jìn)口“三廢”箱船車(chē)直取熏蒸作業(yè)新模式是基于青島前灣集裝箱碼頭的實(shí)際生產(chǎn)和市場(chǎng)情況而創(chuàng)新的規(guī)?；a(chǎn)組織模式，該作業(yè)模式的構(gòu)建離不開(kāi)以下支撐條件：

（1）碼頭集裝箱吞吐量具有一定規(guī)模，進(jìn)口“三廢”箱業(yè)務(wù)量較大；

（2）碼頭信息化建設(shè)和生產(chǎn)調(diào)度指揮水平較高，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備較為完善，擁有一定數(shù)量的熏蒸作業(yè)專業(yè)技術(shù)人員；

（3）檢驗(yàn)檢疫部門(mén)的監(jiān)管和支持。

3 進(jìn)口“三廢”箱船車(chē)直取熏蒸作業(yè)新模式的效益

（1）經(jīng)濟(jì)效益 實(shí)施新模式后，如果每月船車(chē)直取熏蒸作業(yè)進(jìn)口“三廢”箱達(dá)到5萬(wàn)TEU，按集卡油耗7元人民幣/TEU、場(chǎng)橋油電耗3元人民幣/TEU、叉車(chē)油耗2元人民幣/TEU來(lái)計(jì)算，不考慮碼頭免費(fèi)堆存期，可節(jié)約固定成本60萬(wàn)元人民幣/月，可節(jié)約人工和管理成本15萬(wàn)元人民幣/月，總計(jì)可節(jié)約成本900萬(wàn)元人民幣/年。隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易回暖帶動(dòng)進(jìn)口“三廢”箱量逐步提升，新模式帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益還將進(jìn)一步凸顯。

（2）環(huán)境效益 實(shí)施新模式后，按耗油/TEU、二氧化碳排放量/L計(jì)算，可減少二氧化碳排放約/年。

（3）場(chǎng)地及箱務(wù)管理效益 實(shí)施新模式后，熏蒸場(chǎng)區(qū)由以前的20個(gè)減少到8個(gè)，使堆存能力提高10%；同時(shí)，“三廢”箱的提貨周轉(zhuǎn)時(shí)間由原來(lái)減少到。

（4）社會(huì)效益 自推行新模式以來(lái)，碼頭管理水平有所提升，有限的堆場(chǎng)得到充分利用。堆場(chǎng)利用率的提高和提箱翻箱率的下降，不僅為客戶節(jié)省大筆物流成本，而且有利于貨主工廠合理安排生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)客戶與碼頭雙贏。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2013-09-16）