王芳

摘 要：本文對運煤系統(tǒng)中堵煤的原因進行分析，對相關的部位進行優(yōu)化，并提出防治堵煤現(xiàn)象的有效對策。

關鍵詞：運煤系統(tǒng)；堵煤；防治措施

中圖分類號：TU85 文獻標識碼：A

一、電廠運煤系統(tǒng)的結構組成

火力發(fā)電廠中的運煤系統(tǒng)包括：1卸煤裝置，這一裝置是由地下煤斗、卸煤溝、翻車機卸車系統(tǒng)組成的；2帶式輸送機，這個設備一般采用管帶機或者托輥型的帶式輸送機，多數(shù)發(fā)電廠使用的是后者；3貯煤設施，包括圓形煤場、斗輪機條形或者滾輪機條形煤場、筒倉儲煤等，各個發(fā)電廠會根據(jù)自己的實際情況來選擇貯煤設施；4篩碎設備，該設備包含了篩子和碎煤機，多數(shù)發(fā)電廠使用的是慣性共振概率篩或者滾軸篩以及環(huán)錘式碎煤機或錘式細碎機。除此之外，還包括了運轉站和相關的輔助設備等。

二、運煤系統(tǒng)堵煤的原因

（一）燃煤的原因

通過對某個發(fā)電廠所用的燃煤的煤質進行分析，我們發(fā)現(xiàn)其中都含有較高的多水高嶺石，常被我們稱為埃洛石，具有分散度高、粒度細的特征，而且多水高嶺石的可塑性較好，黏結度及黏結力指標都較高，這種高黏結性就很容易引起堵煤，造成運煤系統(tǒng)性能的惡化。此外，大多數(shù)燃煤的細粒級的含量較高，當水分偏高時，燃煤很容易產(chǎn)生黏結，從而引起漏斗的堵塞。而且燃煤的表面都比較粗糙多孔，在運輸當中相互碰撞時，很容易夾住水環(huán)，造成黏結的形成。

（二）運煤系統(tǒng)的原因

1落煤管的堵煤。一般在落煤管中都有襯板，但是如果所用燃煤的水分較高，或者處于雨季時，很容易在轉運點或進入輸送機時在彎折處產(chǎn)生黏結，從而增大了燃煤的運行阻力，導致堵煤現(xiàn)象的發(fā)生。

2頭部漏斗的堵煤。一般來說，傳動滾筒到頭部漏斗的中心線的距離是七百五十毫米。最先開始，燃煤從滾筒出利用皮帶機的速度會向著漏斗所在的方向進行拋物運動，而根據(jù)拋物線的原理，這些燃煤大都會落在頭部漏斗的側壁上，而如果燃煤的含水率較高，就會有較強的黏結性，這些高黏結性的燃煤就會逐漸地在漏斗的側壁上越黏越多，從而導致頭部漏斗中煤炭能夠流通的面積逐漸減少，最后就會導致堵煤現(xiàn)象的發(fā)生。

3碎煤機的堵煤。在運煤系統(tǒng)中，碎煤機是一個非常重要的燃煤處理設備，這部分如果出現(xiàn)問題，一般都會造成較高的堵煤率。該設備如果發(fā)生堵煤一般有兩種情況：一個是碎煤機本身堵煤。在碎煤機進行工作時，破碎腔中的燃煤會不斷地受到固定在中軸上的一排環(huán)錘的沖擊、滾碾和擠壓，從而達到“碎煤”的效果。在碎煤機的進料口的上部，就是落煤管，燃煤在從落煤管進入碎煤機時，一般都集中在了破碎腔的中部，分布都不會太均勻，在正常的情況下，隨著破碎機的運轉，燃煤會逐漸地在破碎腔中均勻分布。但是如果處于雨季或者燃煤所含的水分較高，燃煤就很容易在破碎腔的中部集中且因黏性太大而無法擴散，造成堵煤現(xiàn)象的發(fā)生。

還有一個情況是碎煤機的下漏斗發(fā)生堵煤，向上蔓延之后，就造成了碎煤機的堵煤。這種情況會發(fā)生是因為碎煤機的出口比較大，一般會比皮帶機的帶寬寬出一倍，而為了燃煤從碎煤機中出來時能夠準確地落入輸送機的導料槽中，在設計時落煤口的寬度會小于或者等于導料槽的寬度，而且為了降低造價成本和機械層高，落煤斗的角度一般都是六十度，都是如果燃煤含有較高的水分，在下斗口處就會發(fā)生堵煤，并從下斗口向上蔓延，影響到碎煤機排空，從而使碎煤機被迫停機。

三、電廠運煤系統(tǒng)堵煤的防治措施

（一）針對燃煤的防治措施

燃煤的煤質是引起堵煤的內(nèi)因，看似無法避免，其實也有相應的防治措施。在選擇燃煤時，就要選擇黏結性弱的煤質，或者是黏結性不同的燃煤混合著使用，這樣能夠有效地預防和消除堵煤現(xiàn)象的發(fā)生。此外，要結合運用攪動法、氣動法和擋板法來破壞和消除燃煤的結塊和拱堆，并對燃煤當中所含的水分進行控制。通過研究發(fā)現(xiàn)，燃煤所含的水分是其產(chǎn)生黏結的主要原因，也是引起堵煤的外因，所以必須采取對燃煤的水分進行控制。發(fā)電廠應該建造干煤棚，煤棚內(nèi)要儲存一定量的干煤，當雨季來臨時取出使用，從而有效控制燃煤水分。

（二）針對運煤系統(tǒng)的防治措施

1落煤管的優(yōu)化。在對落煤管進行優(yōu)化時，首先要取消落煤管中的傾斜段，并對落煤管的口徑進行增大處理，從而增大通流的面積。因為有些電廠會摻雜著煤泥進行燃燒，這樣會大大地增加堵煤的概率，但是在增大了通流的面積之后，就會有效的減少堵煤現(xiàn)象的發(fā)生。此外，使用圓形的落煤管也是一個很好的方法。因為圓形落煤管會對進入其間的燃煤附加一個向心力，從而能夠有效地預防燃煤的落點不正，而且由于圓形落煤管的管壁更光滑且沒有轉角處的存在，使燃煤無法粘黏。相較于方形的落煤管來說，圓形的落煤管在制作上雖然有較大的難度，但是其堵煤的概率卻非常低，有利于落煤管的優(yōu)化設計。值得我們注意的是，在設計時還要考慮落煤管襯板的材質，使用高錳合金鋼保證了襯板的硬度和平滑，而且在安裝和更換上都更加容易。

2頭部漏斗的優(yōu)化?？梢钥紤]使用垂直銜接的頭部漏斗或者非標漏斗。垂直銜接的頭部漏斗從漏斗的兩個方向進行收縮，而且上下口的寬度是相同的，有效減少斜面發(fā)生黏煤的概率。而非標漏斗增大了漏斗中心到頭部滾筒的距離，讓大部分的燃煤不會沖擊斜面，而是直接下落。此外，要在頭部護罩的頂端安裝擋板進行導流，調節(jié)燃煤的

3碎煤機的優(yōu)化。在設計時要加高碎煤機的層高，增大下漏斗的角度，并將落煤管豎直地插入導料槽中，從而有效減少堵煤的可能性。此外在進行設備的選購時 ，要盡量選擇破碎腔較大的碎煤機，并保證環(huán)錘的質量，從而提高燃煤的破碎效果。與此同時，在運煤系統(tǒng)運行時，盡量保證輸送的是干煤，減少煤泥的使用，如果非要用煤泥，那么一定要等煤泥干結成塊后再進入碎煤機，從而防止篩板的堵塞造成的堵煤現(xiàn)象。

4電動三通的優(yōu)化。如果運煤系統(tǒng)中輸送機的帶速不高，可以考慮將卸料器與電動三通交叉使用，并選用定位準確的頭部伸縮裝置，在降低層高的同時還可以降低堵煤的情況發(fā)生。這部分在優(yōu)化時要充分結合工程的實際情況，簡化工藝的流程，避免多次轉換增大堵煤的概率。

參考文獻

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