陳浩

春節(jié)之后，最紅火的概念莫過于特斯拉。紅透美國的新能源概念車在中國市場即將落地引發(fā)各種相關(guān)的個(gè)股競相飆漲，其中，國機(jī)汽車從15元一路狂飆至22元。漲幅高達(dá)46%。

國機(jī)汽車2月13日、2月14日、2月17日連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到20%，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，屬于股票價(jià)格異常波動。對此， 2月18日公司發(fā)布股價(jià)異動公告稱，作為國內(nèi)唯一的多品牌進(jìn)口汽車綜合貿(mào)易服務(wù)商，公司已接受Tela Motor（特斯拉汽車公司）委托， 取得Tela Model S車型的中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書（“3C認(rèn)證”）。這意味著，公司已為該車型提供了認(rèn)證等相關(guān)服務(wù)。遲來的公告讓市場更瘋狂，市場憧憬國機(jī)將獲得特斯拉在中國的代理權(quán)。

迄今為止，國機(jī)汽車牽手特斯拉還僅僅只是幫助特斯拉獲得3C認(rèn)證，要獲得特斯拉代理將是不可能完成的任務(wù)，宣稱國機(jī)汽車才是特斯拉在中國的正宗戀人就算不是張冠李戴也難免有誤導(dǎo)之嫌。

特斯拉秘密打造在華直營銷售體系

眾所周知，特斯拉有汽車界的“蘋果”之稱，類似于蘋果的直營模式也是其大獲成功的重要因素之一。特斯拉在北京的直營店已經(jīng)開業(yè)，特斯拉不可能在我國放棄其代表性之一的直營模式，任何第三方獲得其銷售代理權(quán)都幾乎沒有可能。

特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景曾表示，由于特斯拉在世界各地均采取直營模式進(jìn)行銷售，而沒有授權(quán)經(jīng)銷商加盟，未來特斯拉在中國仍然會采用直營模式，不會去尋求和代理商合作。

按照進(jìn)口車在中國市場銷售的審批流程來說，特斯拉在中國市場成功銷售需要具備幾個(gè)條件，流程復(fù)雜：一是在注冊所在地申請成立品牌總經(jīng)銷商公司，然后再設(shè)立分銷公司。二是其產(chǎn)品要上牌銷售需要進(jìn)行3C認(rèn)證、環(huán)保部門檢測以及國家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)檢疫中心商檢。三是要到商務(wù)部機(jī)電司申請進(jìn)口車許可證。四是進(jìn)行鋰電池認(rèn)證。等拿到所有的證書之后，特斯拉汽車銷售公司才能在中國銷售。

去年12月，特斯拉已經(jīng)正式上線其中國官網(wǎng)（tuosule.cn），但最終的域名不是“特斯拉”而是“拓速樂”。因?yàn)楸娝苤纳虡?biāo)被搶注的原因，特斯拉最終選擇在華注冊公司名稱為拓速樂汽車銷售（北京）有限公司。

記者通過北京市工商局的官方網(wǎng)站查詢得知，拓速樂汽車銷售（北京）有限公司早于2012年11月7日已經(jīng)成立，注冊信息當(dāng)中的經(jīng)營范圍是如此描述的：作為拓速樂品牌汽車在中國的總經(jīng)銷商，從事拓速樂品牌汽車及其汽車部件、零備件、儀器儀表的批發(fā)、進(jìn)出口和傭金代理；拓速樂品牌汽車的展示；提供汽車技術(shù)咨詢。

此外，從北京市工商局的官方網(wǎng)站還查詢到2013年10月21日路德思汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司注冊成立，其經(jīng)營項(xiàng)目：經(jīng)拓速樂汽車銷售（北京）有限公司授權(quán)，從事拓速樂品牌汽車的零售；汽車部件、零備件批發(fā)、零售、進(jìn)出口和傭金代理；拓速樂品牌汽車的展示；提供汽車技術(shù)咨詢和服務(wù)及售后服務(wù)等。

路德思汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司與拓速樂汽車銷售（北京）有限公司的法定代表人均為：迪帕克·阿胡賈（DEEPAK AHUJA）。路德思汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司的辦公地點(diǎn)為北京市朝陽區(qū)東大橋路9號樓一層L1-20B單元，與拓速樂汽車銷售（北京）有限公司緊挨著，由此幾乎可以確定：拓速樂汽車銷售（北京）有限公司是特斯拉在中國成立的品牌總經(jīng)銷商公司，而路德思汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司則是分銷公司。

簡而言之，特斯拉已經(jīng)為在華建立自己的直營銷售體系鋪墊好了第一步，而國機(jī)汽車僅僅只是幫助特斯拉獲得3C認(rèn)證，頂多只能獲得一次性的勞務(wù)費(fèi)。若就此就宣稱國機(jī)汽車才是特斯拉在中國的正宗戀人就算不是張冠李戴也難免有誤導(dǎo)之嫌。

毫無業(yè)績支撐的炒作注定不長久

盡管如此，特斯拉在汽車界尤其在我國市場畢竟還屬于“小字輩”，公司沒有能力和必要在任何環(huán)節(jié)都親力親為。為了加速特斯拉在中國的落地，解決諸多現(xiàn)實(shí)難題，特斯拉與國內(nèi)公司在除銷售代理之外的領(lǐng)域合作是有可能的。國機(jī)作為國內(nèi)競爭力最強(qiáng)的進(jìn)口汽車綜合服務(wù)商，業(yè)務(wù)涵蓋進(jìn)口車批發(fā)、零售、租賃、二手車等諸多領(lǐng)域，公司背靠的國機(jī)集團(tuán)更是央企之一，業(yè)務(wù)范圍更廣、實(shí)力更為雄厚，若雙方均有意愿，公司與特斯拉應(yīng)能找到一定的利益結(jié)合點(diǎn)，在某些領(lǐng)域進(jìn)行合作的可能性也不能完全排除。從這一角度出發(fā)，特斯拉將倉儲物流、檢驗(yàn)認(rèn)證等進(jìn)口服務(wù)業(yè)務(wù)交與國機(jī)具有一定的可能性，但不可盲目夸大其成效。

國機(jī)汽車是進(jìn)口汽車服務(wù)商而非經(jīng)銷商，公司的主要利潤來源是為進(jìn)口車提供報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、認(rèn)證、改裝等服務(wù)所收取的“服務(wù)費(fèi)”。 國機(jī)2012年進(jìn)口約16萬余臺汽車，進(jìn)口汽車貨值占營業(yè)額的9成。2013年國機(jī)營業(yè)收入749.76億元，同比增加20.69%，推算13年進(jìn)口汽車約為20萬臺左右。特斯拉目前依舊是一車難求的狀態(tài)，2013全年全球銷量約2.245萬輛，在美銷量1.865萬輛，美國本土以外只有區(qū)區(qū)3800輛，即便2014年特斯拉海外市場銷量翻倍，中國能占5%，也只能有380臺，假使都委托國機(jī)進(jìn)口對其營業(yè)額影響也不到2%，可以說影響甚微。兼且不說是否能有那么多的特斯拉車進(jìn)口中國，年內(nèi)特斯拉能否真正踏入國門還是個(gè)未知數(shù)。

因而，國機(jī)基于特斯拉的炒作又是一場拉大旗作虎皮的故事會，沒有業(yè)績的支撐，注定從哪里來還回哪里去。