耿興福,苗天德
(1.中煤科工集團(tuán)西安研究院有限公司,西安 710054;2.蘭州大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院,蘭州 730000)
紅層軟巖泛指侏羅系、白堊系與第三系砂巖、泥巖、頁巖及砂巖、泥巖與頁巖互層等軟硬相間的層狀巖體。紅層軟巖抗風(fēng)化能力差,水敏感性強,遇水后巖體強度大幅度下降[1],我國西部地區(qū)甘肅、四川與云南省紅層軟巖大面積分布[2]。在紅層軟巖地區(qū),近水平層狀結(jié)構(gòu)斜坡分布范圍較廣,紅層軟巖傾角較緩,巖層傾角一般小于12°。近水平層狀紅層軟巖滑坡的滑動面傾角遠(yuǎn)小于滑帶土的內(nèi)摩擦角,傳統(tǒng)的極限平衡理論無法合理地解釋其成因機制。研究近水平層狀紅層軟巖滑坡成因機制,對揭示滑坡發(fā)育規(guī)律和防災(zāi)減災(zāi)有重要現(xiàn)實意義。該類型滑坡成因機制已受到國內(nèi)外眾多學(xué)者的關(guān)注[3-6]。本文依據(jù)近水平層狀紅層軟巖滑坡賦存的影響因素、滑坡變形機制和破壞形式,結(jié)合滑坡滑帶土強度特征,對近水平層狀紅層軟巖滑坡成因機制進(jìn)行了研究。
(1)地形地貌。巖層產(chǎn)狀、剪出口位置、坡體形態(tài)、臨空條件等因素都不同程度地影響滑坡的變形、成因機制[7-8]。在巖層產(chǎn)狀接近水平條件下,受坡角侵蝕等因素的影響,常形成高陡地形,具有良好的臨空條件,為滑坡的形成提供了可能。加之人為工程活動開挖坡腳,形成大量高陡邊坡,加大了斜坡的臨空面,進(jìn)一步增加了滑坡的可能性。
(2)巖石組成。近水平層狀紅層軟巖主要為泥巖和砂巖或頁巖和砂巖互層結(jié)構(gòu)[9],屬典型的層狀沉積巖。由于泥巖和頁巖風(fēng)化速度快,形成軟弱夾層,為滑坡松散坡積物沿基巖面滑動提供了有效結(jié)構(gòu)。
(3)地質(zhì)構(gòu)造與巖體結(jié)構(gòu)。大量調(diào)查表明,近水平紅層地質(zhì)構(gòu)造簡單,近水平層狀結(jié)構(gòu)斜坡區(qū)褶曲構(gòu)造與斷裂構(gòu)造活動不甚強烈。在各種地質(zhì)構(gòu)造營力作用下,巖體層面、近正交節(jié)理、劈理與各種結(jié)構(gòu)裂隙發(fā)育,工程地質(zhì)性質(zhì)呈各向異性。紅層軟巖富含高嶺石、伊利石和蒙脫石等礦物成分,水敏感性強,遇水膨脹軟化,在較高的含水條件或飽水狀態(tài)下,巖體的力學(xué)強度大幅度降低,增加了滑坡發(fā)生的可能性。
受降雨及地表水入滲影響,產(chǎn)生“滑體增重效應(yīng)”和“巖土體軟化效應(yīng)”,紅層軟巖抗剪強度降低。雨水滲入裂隙及潛在滑動面,并且由下部基巖形成的相對隔水層導(dǎo)致水體滯留,形成高動水壓力f(圖1中簡化成集中力),致使滑坡體變形加?。涣硪环矫娴叵滤谎杆偕仙?,形成靜水壓力和沿滑移面的揚壓力,下滑力增大,進(jìn)而形成貫通性結(jié)構(gòu)面(滑動面),促使斜坡體變形失穩(wěn),產(chǎn)生滑坡?;瑝K受力圖,如圖1所示。在甘肅隴東地區(qū)、四川、云南等紅層中,每年雨季發(fā)生大量坡體塌滑災(zāi)害,同時也促發(fā)了古滑坡復(fù)活[1,10-11]。降雨是近水平層狀紅層軟巖滑坡的主要致滑因素。
圖1 滑塊受力圖Fig.1 Mechanical analysis of sliding blocks
人類活動對水平層狀紅層軟巖滑坡分布的影響主要有工程活動、拓地建設(shè)、礦山開采、人工荷載與農(nóng)業(yè)灌溉等。大量開挖斜坡坡腳切坡修路、建房、開采礦山,加大了斜坡臨空面,嚴(yán)重降低了斜坡的穩(wěn)定性,破壞了巖體的自然平衡條件;在坡體上堆積棄土,開展工程建設(shè),改變了原始斜坡結(jié)構(gòu),增大斜坡載荷造成失穩(wěn);農(nóng)業(yè)灌溉使得斜坡積水,給滑坡的發(fā)生、發(fā)展提供了條件。
新構(gòu)造運動與地震是觸發(fā)水平層狀紅層軟巖滑坡重要的外動力因素,根據(jù)歷史統(tǒng)計資料,老滑坡與古滑坡一般多屬地震滑坡。1920年的寧夏海源8.5級大地震在甘肅、青海、寧夏等地觸發(fā)了1 600多處各種類型的滑坡,其中紅層軟巖滑坡650余處。
上述4個方面,地質(zhì)環(huán)境條件的影響對滑坡的產(chǎn)生是必不可少的,即形成滑坡的內(nèi)因。降雨、人類活動和外動力因素,促使地質(zhì)環(huán)境條件發(fā)揮作用,打破斜坡體平衡環(huán)境,是形成滑坡的外因。
紅層軟巖屬典型的層狀巖體,巖體抗剪強度具各向異性,沿垂直巖層層面方向抗剪強度值最大(τmax),沿巖層層面方向抗剪強度值最?。é觤in)[7],在這兩種狀態(tài)下紅層軟巖屬于近似均質(zhì)巖體,可用Mohr-Coulomb強度準(zhǔn)則評價紅層軟巖的抗剪強度。
如圖2所示,在巖體破壞面與巖層層面斜交的狀態(tài)下,巖體抗剪強度值隨剪切破壞面與巖層層面夾角α值(α介于0°~90°)的改變呈規(guī)律性變化。巖體抗剪強度可用J C Jaeger提出的方法[13]式(1)表示:
圖2 巖體剪切破壞面與巖層層面夾角α關(guān)系圖Fig.2 Angle relationship between the shear failure plane and the stratum plane
式中,s為紅層軟巖巖體抗剪強度(kPa);s1,s2分別為為強度參數(shù)(kPa)。
巖體粘聚力與內(nèi)摩擦角是決定巖體抗剪強度的重要參數(shù),經(jīng)對比分析研究,J C Jaeger強度表達(dá)式可修正為式(2)[3]:
根據(jù)試驗結(jié)果,經(jīng)擬合與試驗分析,C(α),φ(α)可近似表示為:
式(3),式(4)中:0≤α≤90°;Cmax,φmax與Cmin,φmin分別是剪切破壞面垂直和平行巖層層面狀態(tài)下的粘聚力及內(nèi)摩擦角值。
紅層軟巖具較強的水敏感性,天然狀態(tài)與飽水軟化狀態(tài)下的抗剪強度存在較大的差異,紅層軟巖遇水軟化后,其抗剪強度大幅度下降,巖體粘聚力一般小于15kPa。
滑帶土強度直接決定滑坡的變形狀態(tài),而對滑坡長期穩(wěn)定性來說,具有非常重要的意義?;略谧匀粭l件下,蠕動變形和應(yīng)力松弛同時存在[14]。受季節(jié)性凍融、飽水巖體凍脹、干縮循環(huán)等因素的影響,滑帶土的應(yīng)力松弛加劇,發(fā)生滑帶土“老化”現(xiàn)象?;瑤翉姸炔荒艹浞职l(fā)揮,甚至完全沒有發(fā)揮,這是近水平層狀紅層軟巖滑坡失穩(wěn)的重要原因。王志儉等[4]通過滑帶土松弛試驗證明了上述觀點。從近水平狀紅層軟巖滑坡的破壞形式來看,滑坡的下部滑動面主要是下部泥巖、頁巖等軟弱夾層。本來強度就不高的滑帶土同時經(jīng)歷蠕動變形和應(yīng)力松弛雙重破壞,在暴雨和連續(xù)降雨的摧殘下,不堪重負(fù),只能產(chǎn)生滑坡。
(1)堆積層滑坡。紅層斜坡下部常有覆蓋土層分布,邊坡開挖切穿巖土界面時,常引起上覆堆積層沿巖土界面滑動。堆積層滑坡是紅層軟巖地區(qū)常見的滑坡型式,但規(guī)模一般比較小。
(2)順層座滑型滑坡。近水平紅層順層滑坡是常見的一種滑坡型式,其形成和變形破壞特點與巖性特點和巖體結(jié)構(gòu)特征有密切的關(guān)系。順層滑坡后緣常為坡體中的陡傾結(jié)構(gòu)面,滑面為坡體中的軟硬巖層界面或軟弱夾層,滑坡后緣下座明顯,常形成較寬的拉張裂縫,圖3是典型順層滑坡示意圖。
圖3 近水平紅層軟巖順層滑坡示意圖Fig.3 Sliding along the stratum plane of approximately horizontal bedded red-soft-mudstone
根據(jù)國道316線和212線、寶(雞)-成(都)鐵路、天(水)—蘭(州)鐵路、成(都)—昆(明)鐵路沿線紅層軟巖滑坡資料,近水平層狀紅層軟巖滑坡的變形可分為以下3個階段:
(1)卸荷回彈。卸荷回彈是斜坡巖體內(nèi)積存的彈性應(yīng)變能量釋放而產(chǎn)生的[16]。在斜坡成坡或開挖過程中,巖體向臨空方向回彈膨脹,使原有結(jié)構(gòu)松弛,同時又可在集中應(yīng)力和剩余應(yīng)力作用下,陡傾節(jié)理開始擴展。這種變形大多在成坡或開挖以后于較短時期內(nèi)完成。
(2)應(yīng)力松弛-蠕動變形耦合。在降雨的作用下,陡傾節(jié)理是地表水入滲的主要通道。近水平層狀紅層軟巖主要為泥巖和砂巖或頁巖和砂巖互層結(jié)構(gòu),泥巖、頁巖遇水軟化,陡傾節(jié)理逐漸演化為平面上呈弧狀折曲,剖面上呈近直立狀后緣拉張裂縫[3]。拉張裂縫規(guī)模及其性質(zhì)直接影響應(yīng)力松弛-蠕動變形耦合階段歷時和滑坡動態(tài)特征。人工開挖坡腳形成的拉張裂縫規(guī)模大,應(yīng)力松弛-蠕動變形耦合階段短,自然條件下形成的拉張裂縫規(guī)模小,應(yīng)力松弛-蠕動變形耦合階段相對較長。
(3)滑坡形成。后緣拉張裂縫的不斷擴大,使得滑坡體前緣巖體長期處于剪切應(yīng)力狀態(tài),在降雨、人工活動等外界因素促發(fā)下,巖體不斷擾動,強度下降當(dāng)巖體強度降至殘余強度時,鎖固段巖體蠕動變形、漸近破壞進(jìn)程加快,滑動面基本貫通,滑坡進(jìn)入滑動變形階段,滑坡形成[3]。該類滑坡的形成規(guī)模,主要受構(gòu)造結(jié)構(gòu)面的組合形式、結(jié)構(gòu)面的發(fā)育密度和貫通長度的控制。巖體節(jié)理發(fā)育密度小,貫通長度大;風(fēng)化和卸荷裂隙發(fā)育密度大,貫通長度小。
從近水平層狀紅層軟巖滑坡的3個變形階段可看出,該類型滑坡的成因機制可簡化為:內(nèi)因孕育-后緣張裂-耦合變形-外因推動-滑坡形成。這種機制可推廣到多級近水平層狀紅層軟巖滑坡。第一塊滑體的下滑為第二塊滑體提供了良好的臨空條件,并改變了其受力條件,在同樣的變形機制下,第二塊滑體下滑,依此類推,直到滑體逐次下滑到一定程度和范圍后,滑動過程逐漸停止。即:內(nèi)因孕育—第一塊滑體后緣張裂—耦合變形—外因推動—1級滑坡形成……良好臨空條件—第n塊滑體后緣張裂—耦合變形—外因推動—n級滑坡形成。
從地質(zhì)環(huán)境、降雨、人類活動和地震4個方面對我國近水平層狀紅層軟巖滑坡賦存的影響因素進(jìn)行了分析,并將該類滑坡的變形機制分為卸荷回彈、應(yīng)力松弛-蠕動變形耦合和滑坡形成3個階段,提出了“內(nèi)因孕育-后緣張裂-耦合變形-外因推動-滑坡形成”的成因機制,更合理的解釋了該類滑坡的成因機制。并將該機制推廣至多級滑坡的變形機制,為將來更好對近水平層狀紅層軟巖滑坡進(jìn)行預(yù)報提供基礎(chǔ)。
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