許喬

歲末最后一周，中國出口集裝箱運輸市場節(jié)前出運熱度不減，總體行情表現(xiàn)穩(wěn)定，綜合指數(shù)基本收平。

1月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)為1158.16點，與上周基本持平；上海出口集裝箱運價指數(shù)為1168.25點，也與上周基本持平。

但本周班輪公司主要以吸納節(jié)后航次貨源為主，由于節(jié)后工廠復(fù)工需時，運輸需求清淡，導(dǎo)致部分航線市場訂艙價格小幅下調(diào)。

歐洲、地中海航線，在新年貨量的支撐及節(jié)日臨時性停航措施的影響下，本周各航次出運情況良好，大部分航次均能實現(xiàn)滿艙出運。但受春節(jié)影響，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)以及陸上運輸企業(yè)均已進入節(jié)日休假階段，僅有零星的節(jié)后運輸需求，市場訂艙價有所下調(diào)。

1月30日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）分別為1580美元/TEU、1609美元/TEU，較上周分別微跌1.1%、1.5%。

北美航線，宏觀經(jīng)濟情況持續(xù)向好，近期至美西、美東航線各航次船舶均能實現(xiàn)滿艙出運。業(yè)內(nèi)人士表示，由于美國航線近期貨量表現(xiàn)充沛，班輪公司對該線在節(jié)日中航次的縮減也少于歐線，節(jié)后航次訂艙成交也更為踴躍，支撐本周市場訂艙價也保持平穩(wěn)。

1月30日，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)分別為1004.65點、1220.77點；上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2108美元/FEU、3426美元/FEU，均與上周基本持平。

澳新航線，在中國及亞洲國家的農(nóng)歷春節(jié)前出運情況良好，本周大部分航次裝載率均達95%以上，由于今年澳新航線運價表現(xiàn)遜于去年，因此班輪公司對節(jié)后市場也較為悲觀，繼續(xù)下調(diào)訂艙價格以努力攬取貨源，本周訂艙成交價重心下移速度也快于歐美主干航線。

1月30日，上海出口至澳洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為835美元/TEU，較上周下跌1.6%。

波紅航線，節(jié)前出運航次艙位仍有富余，整體運輸情況遜于其他航線，市場整體運價未能止跌。

1月30日，中國出口至波紅航線運價指數(shù)為819.20點，較上周下跌2.3%。

南美航線，上海至南美西岸航線表現(xiàn)略優(yōu)于東岸，本周出運航次仍能實現(xiàn)滿艙滿載。相較之下，至南美東岸航線艙位利用率則僅能維持在80%左右。近一個月以來市場整體需求平淡，刺激班輪公司在農(nóng)歷新年期間大幅裁減運力，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，南美航線在中國及亞洲國家的農(nóng)歷新年期間將裁減超過60%左右的運力，但由于貨量仍差強人意，市場運價將繼續(xù)下跌。

1月30日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1317美元/TEU，較上周下跌2.0%。

日本航線，本周貨量仍保持充裕，上海港船舶平均艙位利用率維持在80%以上。

1月30日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為821.93點。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）