如何讓高速擺脫“高?！钡拿弊?/h1>
2014-02-28 07:42南辰
汽車與安全 2014年9期
如何讓高速擺脫“高?！钡拿弊?/p>
近些年，中國高速公路上引發(fā)的重特大交通事故不斷引發(fā)人們關(guān)注。如何讓中國高速擺脫“高?！钡拿弊樱闪思值恼n題。筆者認(rèn)為，破解這一難題，需要從車、路、人這三個方面下大力狠抓。
相信大家腦海中對中國的高速公路安全各自有一副形象的素描。筆者印象最深的是，在車隊結(jié)伴出行的對講機(jī)用語當(dāng)中，藍(lán)色卡車叫“藍(lán)鯊”，紅色卡車叫“紅鯊”。一個簡單的代號，勾勒出中國高速公路最大的殺手之一：大貨（禍）車。
通常，高速公路上的大貨車車況差，與小轎車速度差大，超載是家常便飯，剎車經(jīng)常不好使，爆胎一點(diǎn)不新奇，司機(jī)疲勞駕駛打瞌睡那是常有的，“慢超慢”長時間占用快速車道、違法停在應(yīng)急車道、利用應(yīng)急車道超車更使高速公路險象環(huán)生。這些各色“鯊魚”雖然沒有長牙，但經(jīng)常張著血盆大口吞噬生命。尤其是運(yùn)輸危險品的大貨“碰”上大客，更是近年來多起高速公路慘劇的直接原因。
此外，大貨車安全標(biāo)準(zhǔn)亟待提升也是高速公路不安全因素的重要原因。2012年6月，杭州“最美司機(jī)”吳斌，以每小時約90公里的速度行駛在高速路上，一塊數(shù)斤重的剎車蹄片突然從天而降，在擊碎擋風(fēng)玻璃后直接刺入?yún)潜蟾共?，?dǎo)致他肝臟破裂、多根肋骨折斷。雖劇痛難忍，吳斌仍憑借難以想象的毅力完成了靠邊停車、拉手剎、打開雙閃燈等保障公共安全的動作，最后還掙扎著站起來對乘客說：“別亂跑，注意安全。”吳斌被贊為“最美司機(jī)”，然而擊中吳斌腹部的那塊剎車蹄片是怎么飛來的最終不了了之。之后，各地高速公路又發(fā)生幾起貨車零部件釀成的“飛來橫禍”，索性沒有再造成司乘人員死亡。
多年來，國內(nèi)與交通事故相關(guān)的質(zhì)量追溯體系一直不是很完善，由于涉及多個部門的職能，不利于及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。在這方面，美國作為一個車輪上的國家，其經(jīng)驗非常值得借鑒，美國國家高速公路交通安全管理局對交通事故的質(zhì)量追查非常嚴(yán)格。反觀中國汽車市場，雖然已經(jīng)成為全球最大新車市場，交通事故中氣囊未彈出、重要零部件斷裂等質(zhì)量投訴往往因為多頭管理、鑒定不易而很難水落石出。如果能由質(zhì)檢部門、公安交管部門、消防部門、保險監(jiān)管部門、國家級檢測機(jī)構(gòu)等成立跨部門的車輛公路交通事故質(zhì)量調(diào)查委員會，對交通事故中可能“潛伏”的質(zhì)量隱患嚴(yán)查到底，將會有力地保護(hù)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，并有效改善高速公路交通事故居高不下的情況。
從司機(jī)的角度反思，中國的很多司機(jī)需要高速公路的“再教育”。在這方面，公安部推出的新手上高速需要老司機(jī)陪伴的規(guī)定，有一定的安全促進(jìn)作用。但長期看，應(yīng)當(dāng)充分利用市場的力量，鼓勵社會力量辦各種駕駛技能提高班，對司機(jī)尤其是新手進(jìn)行高速公路駕駛技能提高訓(xùn)練，包括百公里到靜止緊急制動加緊急變道，車輛甩尾后反打方向補(bǔ)救，濕滑路面緊急制動，車輛爆胎后制動練習(xí)等安全科目。
除了駕駛技能，交通文明和規(guī)則意識也是高速路安全的重要因素。在德國，一些高速公路不限速。但絕大多數(shù)司機(jī)都能嚴(yán)格遵照規(guī)則行駛。貨車全部封閉車廂，能夠嚴(yán)格按照分道限速規(guī)矩地行駛；基本看不到右側(cè)超車和慢車長時間占用快速車道；轉(zhuǎn)向燈、大燈使用規(guī)范。即使有的車速度能達(dá)到200多公里每小時，車道也比國內(nèi)高速公路窄很多，但仍然能安全運(yùn)轉(zhuǎn)。這背后，群體的交通文明和規(guī)則意識起到了潤滑劑的作用。
從道路建設(shè)的角度看，中國高速公路急需提升智能化程度，利用覆蓋高速公路區(qū)間的交通臺、顯示屏和智能導(dǎo)航提供路況安全信息指引，大霧、結(jié)冰等危險氣象預(yù)警，并結(jié)合貨車、客車等安裝的GPS定位裝置進(jìn)行智能監(jiān)測。只有這樣，人、車、路一體化向更安全的目標(biāo)加速進(jìn)化，中國高速公路的“高?！泵弊硬拍茉缛毡徽?。
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如何讓高速擺脫“高?！钡拿弊?/p>
近些年，中國高速公路上引發(fā)的重特大交通事故不斷引發(fā)人們關(guān)注。如何讓中國高速擺脫“高?！钡拿弊樱闪思值恼n題。筆者認(rèn)為，破解這一難題，需要從車、路、人這三個方面下大力狠抓。
相信大家腦海中對中國的高速公路安全各自有一副形象的素描。筆者印象最深的是，在車隊結(jié)伴出行的對講機(jī)用語當(dāng)中，藍(lán)色卡車叫“藍(lán)鯊”，紅色卡車叫“紅鯊”。一個簡單的代號，勾勒出中國高速公路最大的殺手之一：大貨（禍）車。
通常，高速公路上的大貨車車況差，與小轎車速度差大，超載是家常便飯，剎車經(jīng)常不好使，爆胎一點(diǎn)不新奇，司機(jī)疲勞駕駛打瞌睡那是常有的，“慢超慢”長時間占用快速車道、違法停在應(yīng)急車道、利用應(yīng)急車道超車更使高速公路險象環(huán)生。這些各色“鯊魚”雖然沒有長牙，但經(jīng)常張著血盆大口吞噬生命。尤其是運(yùn)輸危險品的大貨“碰”上大客，更是近年來多起高速公路慘劇的直接原因。
此外，大貨車安全標(biāo)準(zhǔn)亟待提升也是高速公路不安全因素的重要原因。2012年6月，杭州“最美司機(jī)”吳斌，以每小時約90公里的速度行駛在高速路上，一塊數(shù)斤重的剎車蹄片突然從天而降，在擊碎擋風(fēng)玻璃后直接刺入?yún)潜蟾共?，?dǎo)致他肝臟破裂、多根肋骨折斷。雖劇痛難忍，吳斌仍憑借難以想象的毅力完成了靠邊停車、拉手剎、打開雙閃燈等保障公共安全的動作，最后還掙扎著站起來對乘客說：“別亂跑，注意安全。”吳斌被贊為“最美司機(jī)”，然而擊中吳斌腹部的那塊剎車蹄片是怎么飛來的最終不了了之。之后，各地高速公路又發(fā)生幾起貨車零部件釀成的“飛來橫禍”，索性沒有再造成司乘人員死亡。
多年來，國內(nèi)與交通事故相關(guān)的質(zhì)量追溯體系一直不是很完善，由于涉及多個部門的職能，不利于及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。在這方面，美國作為一個車輪上的國家，其經(jīng)驗非常值得借鑒，美國國家高速公路交通安全管理局對交通事故的質(zhì)量追查非常嚴(yán)格。反觀中國汽車市場，雖然已經(jīng)成為全球最大新車市場，交通事故中氣囊未彈出、重要零部件斷裂等質(zhì)量投訴往往因為多頭管理、鑒定不易而很難水落石出。如果能由質(zhì)檢部門、公安交管部門、消防部門、保險監(jiān)管部門、國家級檢測機(jī)構(gòu)等成立跨部門的車輛公路交通事故質(zhì)量調(diào)查委員會，對交通事故中可能“潛伏”的質(zhì)量隱患嚴(yán)查到底，將會有力地保護(hù)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，并有效改善高速公路交通事故居高不下的情況。
從司機(jī)的角度反思，中國的很多司機(jī)需要高速公路的“再教育”。在這方面，公安部推出的新手上高速需要老司機(jī)陪伴的規(guī)定，有一定的安全促進(jìn)作用。但長期看，應(yīng)當(dāng)充分利用市場的力量，鼓勵社會力量辦各種駕駛技能提高班，對司機(jī)尤其是新手進(jìn)行高速公路駕駛技能提高訓(xùn)練，包括百公里到靜止緊急制動加緊急變道，車輛甩尾后反打方向補(bǔ)救，濕滑路面緊急制動，車輛爆胎后制動練習(xí)等安全科目。
除了駕駛技能，交通文明和規(guī)則意識也是高速路安全的重要因素。在德國，一些高速公路不限速。但絕大多數(shù)司機(jī)都能嚴(yán)格遵照規(guī)則行駛。貨車全部封閉車廂，能夠嚴(yán)格按照分道限速規(guī)矩地行駛；基本看不到右側(cè)超車和慢車長時間占用快速車道；轉(zhuǎn)向燈、大燈使用規(guī)范。即使有的車速度能達(dá)到200多公里每小時，車道也比國內(nèi)高速公路窄很多，但仍然能安全運(yùn)轉(zhuǎn)。這背后，群體的交通文明和規(guī)則意識起到了潤滑劑的作用。
從道路建設(shè)的角度看，中國高速公路急需提升智能化程度，利用覆蓋高速公路區(qū)間的交通臺、顯示屏和智能導(dǎo)航提供路況安全信息指引，大霧、結(jié)冰等危險氣象預(yù)警，并結(jié)合貨車、客車等安裝的GPS定位裝置進(jìn)行智能監(jiān)測。只有這樣，人、車、路一體化向更安全的目標(biāo)加速進(jìn)化，中國高速公路的“高?！泵弊硬拍茉缛毡徽?。
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