臺“行政院長” 江宜樺26日針對棘手的“國土保護(hù)”議題宣布，不再開辟高山公路。這令不少依靠觀光的縣市陷入一片嘆息。據(jù)臺灣《聯(lián)合報》27日報道，“行政院長”江宜樺26日聽取“國土保育項(xiàng)目小組”有關(guān)高山公路興建議題的報告，裁示“在安全、共生與永續(xù)的觀念下，穿越臺灣主要山脈的高山公路原則上應(yīng)不再開辟，也不宜輕易拓寬”，以免對環(huán)境造成危害；另外，考慮到高山公路與原住民生活相關(guān)，“交通部”等在“不新辟”原則下，持續(xù)維持現(xiàn)有公路系統(tǒng)及備援公路系統(tǒng)正常服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前除臺八線等進(jìn)行災(zāi)后復(fù)建工程外，臺灣已無高山公路辟建計(jì)劃；至于尚未辟建且未解編路段則有三條高山公路貫通計(jì)劃，基于環(huán)境保護(hù)因素，將考慮解編。臺“行政院原住民族委員會”稱，高山道路的存續(xù)與部落居民生活密不可分，除了具有交通、觀光和產(chǎn)業(yè)等功能外，更是防災(zāi)避災(zāi)及救災(zāi)動線，已與沿線居民形成依存關(guān)系，建議社會各界考慮高山部落環(huán)境條件不如平地，能享有的公共設(shè)施、道路資源也有限，仍應(yīng)維持現(xiàn)有省道等公路系統(tǒng)正常服務(wù)。根據(jù)相關(guān)評估，僅修復(fù)遭“八八風(fēng)災(zāi)”重創(chuàng)的臺20、臺21線，就至少要耗資150億元新臺幣。據(jù)悉，江宜樺去年11月與導(dǎo)演齊柏林共同觀賞紀(jì)錄片《看見臺灣》。隨后，江宜樺宣布成立“國土保育項(xiàng)目小組”，立即處理紀(jì)錄片中所提到的種種土地破壞問題。臺大土木系教授張學(xué)孔建議，主管機(jī)關(guān)應(yīng)啟動常態(tài)性、較嚴(yán)格的總量管制，甚至考慮季節(jié)性封山幾個月，讓土地休養(yǎng)生息，不要為賺觀光財而折磨土地。但停建高山公路的消息令島內(nèi)相關(guān)縣市感到憂心，他們認(rèn)為當(dāng)局決策草率，若是環(huán)?？紤]，雖能諒解，但仍應(yīng)重視觀光及拉近東西差距等因素，至少也要加強(qiáng)現(xiàn)有道路的安全性。宜蘭縣副縣長吳澤成說，應(yīng)該分析評估每條高山道路的個案狀況，而不是采取一刀切的做法。南投縣信義鄉(xiāng)公所秘書莊進(jìn)忠也說，臺16線孫海橋至花蓮段不建高山公路，對信義鄉(xiāng)觀光發(fā)展影響很大?；ㄉ徔h也希望能有條安全的東西方向公路，縮短島內(nèi)東西部的差距。對此，即將卸任“內(nèi)政部長”的李鴻源27日稱，山坡超限利用、過度開發(fā)是臺灣的隱憂，但如果高山道路不開，住在里面的人怎么辦，應(yīng)該要提供一定的生活機(jī)能。他說，不開是對的，但后面的配套才是問題的開始。▲ （崔明軒）