林清炎

（廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校，廣東 廣州 510440）

卡羅拉空調(diào)線束引發(fā)控制面板失效故障排除

林清炎

（廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校，廣東 廣州 510440）

介紹豐田卡羅拉轎車空調(diào)控制面板失效故障診斷流程；在分析其工作原理的基礎(chǔ)上，確認為空調(diào)放大器電源電壓不足造成相關(guān)信號失常所致。

汽車空調(diào)；面板失效；故障排除

1 控制面板原理分析

汽車空調(diào)控制系統(tǒng)是在采集控制面板上的按鍵狀態(tài)信息后，通過空調(diào)放大器向各執(zhí)行元件（模式風(fēng)門電動機、混和風(fēng)門電動機、內(nèi)／外循環(huán)風(fēng)電動機運轉(zhuǎn)角度、空調(diào)壓縮機電磁閥以及鼓風(fēng)機）發(fā)出指令，實現(xiàn)空調(diào)的各種功能狀態(tài)。

控制面板上的各個功能按鍵狀態(tài)信號通過LIN線發(fā)送到空調(diào)放大器，空調(diào)放大器再通過CAN線向ECM傳遞，如圖1所示。這些信號包括電磁離合器請求信號、加熱器怠速提升請求信號、空調(diào)怠速提升請求信號、車外溫度數(shù)據(jù)信號、先前空調(diào)控制請求信號、制冷劑氣體壓力傳感器信號、電動機冷卻風(fēng)扇驅(qū)動請求信號、加速度切斷禁止信號以及按鍵和液晶顯示屏背光燈亮度信號等。

各功能實現(xiàn)后，空調(diào)放大器通過LIN線向控制面板傳遞空調(diào)系統(tǒng)模式風(fēng)門、混和風(fēng)門、內(nèi)／外循環(huán)風(fēng)門、風(fēng)量大小、壓縮機、后除霜等工作狀態(tài)信息，并通過液晶屏顯示。

2 故障現(xiàn)象

一輛由天津一汽豐田汽車有限公司2008年2月生產(chǎn)的豐田卡羅拉轎車，整車型號TV7163GL，行駛里程接近7萬km時，空調(diào)出現(xiàn)如下故障：當(dāng)按下AC開關(guān)時，有冷風(fēng)吹出，但控制面板出現(xiàn)“死機”狀態(tài)，按任何功能鍵都沒反應(yīng)，而在按下AC開關(guān)前，面板上鼓風(fēng)機檔位和溫度調(diào)節(jié)一切正常。當(dāng)出現(xiàn)“死機”狀態(tài)之后，空調(diào)系統(tǒng)也無法通過OFF鍵關(guān)閉，只有發(fā)動機熄火才能關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。為了進一步確認故障點，啟動自動空調(diào)自診斷功能，通過空調(diào)自診斷，沒發(fā)現(xiàn)故障碼。連接博世V30診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)無故障碼。

3 故障分析

查閱卡羅拉維修手冊，查不到空調(diào)系統(tǒng)控制面板失效的故障原因列表。查閱電路圖，結(jié)合其工作原理分析，故障原因可能為以下幾點。

1）控制面板本身問題。可能由于控制面板總成內(nèi)部相關(guān)模塊出現(xiàn)故障導(dǎo)致該故障。

2）控制面板電源電路問題。根據(jù)故障現(xiàn)象，可排除控制面板的電源電路斷路可能，否則控制面板將完全無顯示；如果由于控制面板總成的電源電路接觸不良或線路氧化造成供給電壓不夠，也有可能產(chǎn)生此現(xiàn)象。

3）IG電源電路問題。若空調(diào)放大器電源不足，一般將會造成兩方面通信故障；一方面是控制單元接收不到LIN線傳過來的面板信號，故對面板信號置之不理，使面板“癱瘓”失效；另一方面面板也不能準確地給ECM傳達信息，將導(dǎo)致空調(diào)放大器無法通過LIN線向控制總成發(fā)送工作狀態(tài)信號，也會出現(xiàn)面板“癱瘓”失效現(xiàn)象。

4 故障檢查與排除

根據(jù)故障可能的原因，逐步進行排除。拆下該車的空調(diào)控制面板總成，換到另一輛同款卡羅拉轎車的空調(diào)系統(tǒng)上，發(fā)現(xiàn)該控制總成能正常控制空調(diào)系統(tǒng)的各項功能，證明該車的空調(diào)控制面板總成無問題。

查閱卡羅拉維修手冊，找到控制面板電源電路的電路圖（圖2）。將發(fā)動機熄火，拔下空調(diào)控制總成連接器接頭，檢查相關(guān)線路接頭是否有接觸不良。檢測儀連接E16-5（IG+）與車身搭鐵，然后將點火開關(guān)打到ON檔，用萬用表與測量線測量其電壓為12.87V，正常；點火開關(guān)打到OFF檔，測量其電壓為0.56V，正常。說明其電源電路都符合標準要求。再檢查其搭鐵線路，斷開點火開關(guān)，檢測儀連接E16-2（GND）與車身搭鐵，檢測值為0.32Ω，正常。測量結(jié)果說明搭鐵線也沒問題，所以排除控制總成線路故障。

在排除為控制總成線路故障后，檢查空調(diào)放大器IG電源電路（圖3）。在檢查空調(diào)放大器時，發(fā)現(xiàn)其接頭線束已氧化。點火開關(guān)打到ON檔，用萬用表與背插針測量其電壓，測量值為10.23V，低于標準值（11～14V），不正常。

接著，再斷掉蓄電池負極，測量E30-14（GND）與車身搭鐵時，電阻為0.59Ω正常，故空調(diào)放大器IG電源線路有故障；檢查蓄電池到熔斷絲HTR-IG的電壓，測得為12.9V正常。根據(jù)以上的檢測結(jié)果加以分析，把故障縮小到熔斷絲HTR-IG到空調(diào)放大器E30-1（IG+）這段線束上。進一步檢查測量熔斷絲HTR-IG到E30-1（IG+）的線路電阻為18Ω，測量結(jié)果為電阻過大不正常。圖4為故障點位置圖。清除氧化物，再測量熔斷絲HTR-IG到E30-1（IG+）的線路電阻，發(fā)現(xiàn)電阻減小到8Ω，再接上線束，空調(diào)系統(tǒng)能正常工作。

為避免故障再次出現(xiàn)，更換空調(diào)放大器線束，重新安裝好空調(diào)放大器，對故障進行復(fù)檢，故障不復(fù)存在，故障排除。車輛交付車主后，經(jīng)過后期的跟蹤咨詢，故障不再發(fā)生。

5 故障小結(jié)

在本故障案例中，造成該故障的主要原因為空調(diào)放大器電源電路線束氧化，導(dǎo)致線路電阻過大而分壓，進一步導(dǎo)致提供給空調(diào)放大器的電壓不足而引起LIN線通信失常所致。

［1］林志偉.汽車空調(diào)系統(tǒng)維修工作頁［M］.北京：人民交通出版社，2009.

［2］豐田公司.卡羅拉維修手冊［Z］.

（編輯楊景）

Fault Clearing of Control Panel Failure Caused by Air Conditioner Harness on CAROLA

LIN Qing-yan
（Guangzhou Traffic and Transportation Vocational School，Guangzhou 510440，China）

The fault diagnostic flow of control panel failure for air conditioner on CAROLA is introduced. Based on the analysis of its working principle，the fault cause is confirmed to be the abnormal signals caused by insufficient power voltage of air conditioning amplifier.

automobile air conditioner；panel failure；fault clearing

U463.851

B

1003－8639（2014）06－0069－02

2014-05-04；

2014-05-23

林清炎（1985-），男，汽車助理教師，研究方向為汽車運用與維修，E-mail:476541361@qq.com。