宋 濤 胡瑞 李 晶

(天津內(nèi)燃機(jī)研究所 天津 300072)

引言

摩托車(chē)作為一種代步工具，有其獨(dú)特的靈活性和經(jīng)濟(jì)性，在臺(tái)灣地區(qū)被廣為利用。這對(duì)于摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，有著廣泛的群眾基礎(chǔ)。早在上個(gè)世紀(jì)九十年代，摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)就在臺(tái)灣地區(qū)風(fēng)靡開(kāi)來(lái)，為了普及這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，上至體育委員會(huì)(現(xiàn)在為體育署)，下至民間的賽車(chē)俱樂(lè)部，每年都會(huì)舉辦多種摩托車(chē)賽事，以吸引廣大摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的參與，現(xiàn)在臺(tái)灣地區(qū)正在逐步成為摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的知名地區(qū)，每年組織的各類大小摩托車(chē)比賽也十分眾多。

1 摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的管理

1.1 管理部門(mén)介紹

1)體育署

臺(tái)灣地區(qū)教育部門(mén)轄屬的體育行政機(jī)關(guān)。最早創(chuàng)立于1932年，以激發(fā)體育風(fēng)氣之養(yǎng)成與選手培育為目標(biāo)，培育年輕選手，以提升運(yùn)動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。原為“體育委員會(huì)”，2013年改組為現(xiàn)制。

2)體育運(yùn)動(dòng)總會(huì)［1］

體育運(yùn)動(dòng)總會(huì)(R.O.C.S.F)，是體育運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)推廣與區(qū)域性運(yùn)動(dòng)會(huì)等賽事。以推展全民體育、發(fā)揚(yáng)業(yè)余運(yùn)動(dòng)精神、提高運(yùn)動(dòng)技術(shù)水平、加強(qiáng)體育聯(lián)系與活動(dòng)為宗旨的非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)。

體總會(huì)前身是1924年8月24日成立的“中華體育協(xié)進(jìn)會(huì)”(China National Amateur Athletic Federation，簡(jiǎn)稱“體協(xié)會(huì)”)，是體育運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)組織。于1973年改組，改稱為“體育協(xié)進(jìn)會(huì)”，分立出中華奧林匹克委員會(huì)，并由個(gè)人會(huì)員制改為團(tuán)體會(huì)員制。于1989年12月23日改為今名。

3)中華臺(tái)北奧林匹克委員會(huì)［2］

中華臺(tái)北奧林匹克委員會(huì)(Chinese Taipei Olympic Committee)，簡(jiǎn)稱中華奧委會(huì)，是國(guó)際奧林匹克委員會(huì)認(rèn)可的地區(qū)奧林匹克委員會(huì)成員之一，總部位于臺(tái)北市。中華臺(tái)北奧林匹克委員會(huì)專司運(yùn)動(dòng)或比賽的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)處理臺(tái)灣地區(qū)在國(guó)際賽事如奧運(yùn)、區(qū)域性運(yùn)動(dòng)會(huì)等賽事，并加強(qiáng)與國(guó)際奧委會(huì)及各運(yùn)動(dòng)團(tuán)體聯(lián)系，維護(hù)奧林匹克之名稱、標(biāo)志及會(huì)徽。

中華臺(tái)北奧林匹克委員會(huì)的前身為中國(guó)奧林匹克委員會(huì)，其實(shí)體組織為中華體育協(xié)進(jìn)會(huì)，成立于1922年。

1973年因?yàn)閵W運(yùn)席位問(wèn)題，中華體育協(xié)進(jìn)會(huì)于7月17日分立出中華臺(tái)北奧林匹克委員會(huì)以專司臺(tái)灣地區(qū)運(yùn)動(dòng)或比賽，并使用中華臺(tái)北作為奧運(yùn)代表的稱呼。另外，原中華體育協(xié)進(jìn)會(huì)則改稱臺(tái)灣體育協(xié)進(jìn)會(huì)，即現(xiàn)今的臺(tái)灣體育運(yùn)動(dòng)總會(huì)，專司臺(tái)灣地區(qū)運(yùn)動(dòng)或比賽。

4)中華賽車(chē)會(huì)

中華賽車(chē)會(huì)是中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，于行政部門(mén)登記核案，以非牟利為目的之運(yùn)動(dòng)社團(tuán)，其直屬上級(jí)單位為體育署。

中華賽車(chē)會(huì)也是國(guó)際汽車(chē)聯(lián)盟(FIA)及國(guó)際摩托車(chē)聯(lián)盟(FIM)認(rèn)可唯一代表臺(tái)灣地區(qū)加盟國(guó)際組織之賽車(chē)運(yùn)動(dòng)社團(tuán)，更同時(shí)為中華臺(tái)北奧林匹克委員會(huì)認(rèn)可為臺(tái)灣地區(qū)唯一賽車(chē)運(yùn)動(dòng)單項(xiàng)協(xié)會(huì)。中華賽車(chē)會(huì)之宗旨是依循FIA及FIM體系內(nèi)的規(guī)范，推廣本土的各類型賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展，藉由總會(huì)授予之運(yùn)動(dòng)管轄權(quán)(Sporting Power)，以地區(qū)賽車(chē)會(huì)(ASN/FMN)之地位輔導(dǎo)及監(jiān)督本土賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在正規(guī)的途徑發(fā)展，特別是有關(guān)安全規(guī)范的落實(shí)。同時(shí)中華賽車(chē)會(huì)亦積極參與國(guó)際賽車(chē)聯(lián)盟的國(guó)際賽車(chē)活動(dòng)，協(xié)助本土車(chē)手前往海外參賽及朝著在臺(tái)舉辦國(guó)際賽車(chē)活動(dòng)的方向邁進(jìn)。

1.2 主要賽事介紹［3］

1.2.1 TSR(臺(tái)灣騎士精神發(fā)展運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì))

目前，在臺(tái)灣存在著三大民間組織，主要賽事都是這三大組織發(fā)起的。下面按照組織區(qū)分，對(duì)賽事逐一進(jìn)行介紹。

TSR(臺(tái)灣騎士精神發(fā)展運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì))于2007年正式成立，為島內(nèi)主流的機(jī)車(chē)運(yùn)動(dòng)團(tuán)體，目的是將賽車(chē)活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、組織化以及規(guī)則化，以提供更長(zhǎng)遠(yuǎn)及更有效益的機(jī)車(chē)競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)，希望凝聚業(yè)界以及熱愛(ài)機(jī)車(chē)運(yùn)動(dòng)人士的力量。利用這股力量替選手謀取更多的福利以及利益，并讓選手有更好更安全賽車(chē)環(huán)境，也將機(jī)車(chē)運(yùn)動(dòng)有效地推廣開(kāi)來(lái)，加深社會(huì)大眾對(duì)于機(jī)車(chē)運(yùn)動(dòng)的正面印象。

近年來(lái)積極與其他國(guó)家賽車(chē)運(yùn)動(dòng)團(tuán)體接觸，2009年帶領(lǐng)臺(tái)灣隊(duì)伍挑戰(zhàn)日本All Japan Mini Bike Road Race，拿下前所未有的冠軍殊榮，凱旋回臺(tái)。

由其主導(dǎo)的賽事每年除了系列賽之外，也舉辦賽車(chē)訓(xùn)練營(yíng)的活動(dòng)，積極進(jìn)行教育訓(xùn)練與推廣賽車(chē)活動(dòng)，讓初接觸賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人們有正確的觀念以及騎車(chē)技巧，提升島內(nèi)機(jī)車(chē)運(yùn)動(dòng)水準(zhǔn)。

而TSR所舉辦的比賽一直被車(chē)友們所喜愛(ài)，其中每年一場(chǎng)為期兩天的“夏的賽車(chē)祭典”活動(dòng)，參與人數(shù)接近400人次，著實(shí)為臺(tái)灣最高人氣指標(biāo)性賽事。

歐洲24小時(shí)耐久賽參賽選拔在今年TSR前三場(chǎng)的賽事中，將選出125mL組前三名與100mL組第一名，共同組隊(duì)前往歐洲參與24小時(shí)耐久賽，YAMAHA亦大力贊助此參賽計(jì)劃，也相信將使今年的賽事更加激烈。今年的賽事組別中，除了常見(jiàn)100mL與125mL各級(jí)賽事外，秉持著推廣賽事活動(dòng)的宗旨，同樣有“速克達(dá)滑胎組”，更將制作專屬跳臺(tái)提供車(chē)友競(jìng)賽，增加競(jìng)賽樂(lè)趣與可看度。

另外，今年也持續(xù)導(dǎo)入125mL 10吋胎組別，屆時(shí)將吸引更多人士加入，讓臺(tái)灣賽車(chē)運(yùn)動(dòng)更為風(fēng)行與普及。

1.2.2 MAAT臺(tái)灣二輪部品同業(yè)促進(jìn)協(xié)會(huì)

MAAT臺(tái)灣二輪部品同業(yè)促進(jìn)協(xié)會(huì)是目前島內(nèi)最大之機(jī)車(chē)部品同業(yè)協(xié)會(huì)，會(huì)員遍布全臺(tái)灣，各地皆有其會(huì)員，除了積極協(xié)助島內(nèi)機(jī)車(chē)零組件制造、開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售之外，更于07年MAAT開(kāi)始投入島內(nèi)機(jī)車(chē)運(yùn)動(dòng)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在全球十分盛行，并具有機(jī)車(chē)發(fā)展實(shí)質(zhì)指標(biāo)意義。MAAT了解并愿意投入島內(nèi)賽事，主辦機(jī)車(chē)運(yùn)動(dòng)，其希望藉由賽車(chē)活動(dòng)帶動(dòng)島內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展，讓?shí)u內(nèi)機(jī)車(chē)市場(chǎng)更加活躍，并提高機(jī)車(chē)零組件制造水準(zhǔn)。

MAAT機(jī)車(chē)錦標(biāo)賽，全年度競(jìng)賽活動(dòng)，北、中、南三地皆有舉辦，以積分賽模式進(jìn)行，挑戰(zhàn)臺(tái)灣年度冠軍寶座頭銜。

1.2.3 新竹越野機(jī)車(chē)協(xié)會(huì)

信奉“馬路飆車(chē)非好漢、賽道競(jìng)速真英雄”的騎士精神的新竹越野機(jī)車(chē)協(xié)會(huì)，由現(xiàn)任鄭世明理事長(zhǎng)于1996年創(chuàng)辦。在機(jī)車(chē)普及率極高的臺(tái)灣機(jī)車(chē)市場(chǎng)中，越野車(chē)只能算是少數(shù)。但十幾年新竹越野機(jī)車(chē)協(xié)會(huì)本著提倡正當(dāng)休閑運(yùn)動(dòng)的宗旨，在資源不豐富的背景下于桃竹苗區(qū)域舉辦過(guò)無(wú)數(shù)場(chǎng)精采的越野車(chē)比賽。而新竹越野機(jī)車(chē)協(xié)會(huì)位于頭前溪的越野賽車(chē)場(chǎng)，更是喜好這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的車(chē)友挑戰(zhàn)自我的“圣地”。為了讓更多車(chē)友有機(jī)會(huì)接觸越野運(yùn)動(dòng)，近年來(lái)鄭理事長(zhǎng)亦致力推行速克達(dá)及滑胎車(chē)的越野活動(dòng)。

1.2.4 其他

除了這三大組織，一些知名的摩托車(chē)制造企業(yè)也有自己品牌車(chē)型的賽事和相關(guān)賽車(chē)訓(xùn)練營(yíng)等。

YAMAHA(臺(tái)灣稱“山葉”)以入門(mén)賽事運(yùn)動(dòng)為出發(fā)點(diǎn)的相關(guān)賽事推動(dòng)，近年來(lái)廣受好評(píng)。由于參加人數(shù)不斷攀升，為了響應(yīng)這股高人氣，2012年開(kāi)始，YAMAHA將賽車(chē)訓(xùn)練營(yíng)與推廣賽獨(dú)立分開(kāi)舉行，來(lái)回饋更多熱愛(ài)山葉機(jī)車(chē)的車(chē)友們，務(wù)實(shí)推動(dòng)島內(nèi)基礎(chǔ)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)人口。2012 YAMAHA推廣賽初期以區(qū)域性賽事為主，分為北、中、南共計(jì)舉行5場(chǎng)次，組別以C組與D組賽事為主，并添加了更緊張刺激的4T125A組精英示范賽，及以體驗(yàn)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣出發(fā)的賽道體驗(yàn)組，在參加過(guò)區(qū)域型賽事一場(chǎng)以上之后，每位選手將有資格參加YAMAHA全區(qū)總決賽。而這場(chǎng)更熱鬧盛大的YAMAHA全區(qū)總決賽，于4月15日于溪湖K1賽車(chē)場(chǎng)中舉行，參賽組別包括B組賽事以及速克達(dá)滑胎組，屆時(shí)將同時(shí)舉行。另外，參賽選手免選手證，只要備好山葉機(jī)車(chē)與安全裝備，就可以參加2012 YAMAHA推廣賽，一同挑戰(zhàn)賽道的安全競(jìng)賽，體驗(yàn)在賽道奔馳的樂(lè)趣。

2 摩托車(chē)用車(chē)要求

考慮設(shè)置比賽的目的，通常對(duì)于比賽的車(chē)輛采取的態(tài)度是鼓勵(lì)島產(chǎn)車(chē)，允許進(jìn)口車(chē)的原則。

不同賽事對(duì)車(chē)輛有著不同的要求，但基本是按照以下幾種來(lái)對(duì)參賽車(chē)輛進(jìn)行區(qū)分和限制。

按照車(chē)輛用途分為普通車(chē)輛和專業(yè)賽車(chē)。對(duì)于車(chē)輛的改裝也考慮有所區(qū)分，一方面，鼓勵(lì)車(chē)隊(duì)改裝技師技術(shù)的發(fā)揮和體現(xiàn)，在比賽組別中專門(mén)設(shè)置無(wú)限改裝比賽組;另一方面，為了降低選手的參賽投入，也為了比賽的公平性，設(shè)置了有限改裝比賽組，對(duì)于參加該組別比賽并獲得前三名的車(chē)輛需要在比賽結(jié)束后，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行拆缸驗(yàn)車(chē)，如車(chē)輛改裝超出規(guī)定，將取消比賽成績(jī)。

除此之外，組別劃分時(shí)還會(huì)對(duì)車(chē)輛沖程、排量等進(jìn)行限制。

1 王培，劉延兵，李瑜.百年中國(guó)奧運(yùn)之路［M］.北京:華文出版社，2008

2 Chinese Taipei and Olympism［EB/OL］.http://library.la84.org/ OlympicInformationCenter/OlympicReview/1983/ore190/ORE190 zb.pdf，2010－07－10

3 YAMAHA摩托車(chē)臺(tái)灣官方網(wǎng)站相關(guān)信息［EB/OL］.http://www.yamaha － motor.com.tw/motorsports2013/RacingSchool2013_index.aspx