張明+小谷

對于大多數(shù)車迷來說，夢想與現(xiàn)實總有一些距離，誰不想擁有幾輛跑車，感受追逐競技的樂趣？但現(xiàn)實難如所愿，這就讓虛擬的賽車世界成為了一片樂土。在電子游戲領(lǐng)域，《極品飛車》系列大名鼎鼎，從上世紀(jì)90年代至今，每一代作品都能引起很大關(guān)注，很多年輕人就將自己對汽車的情感和夢想寄托在游戲中，甚至還幫助他們對真實汽車有了更深刻理解。

《極品飛車》游戲每一次變更都會帶來很多新車型，也是這款游戲最引入關(guān)注的地方。游戲中的車輛都盡可能地模擬真實車輛，不少平時能看到的真車在游戲中都有體現(xiàn)，而最爽的是那些很難試駕的名貴跑車也可以在游戲中好好體驗一把。游戲帶來了很多樂趣，不過現(xiàn)實中擁有一輛“極品飛車”才是最終目標(biāo)，現(xiàn)在就從年初的底特律車展上開始挑選吧，有些車并非遙不可及。

轎車組

在《極品飛車》游戲里也并非都是頂級性能的車型，游戲的初始階段一般都會把玩家看成“菜鳥”，需要一步步進(jìn)階才能獲得更好的車型，依靠不斷比賽，獲得更多的車才有成就感?？巳R斯勒200、寶馬2系、凱迪拉克ATS Coupe、謳歌TLX和奔馳GLA45 AMG是底特律車展推出的相對親民且駕駛樂趣十足的車型，它們有望成為未來《極品飛車》游戲里的一員。克萊斯勒200也許是游戲開始階段白送你的第一輛車；寶馬2系和凱迪拉克ATS Coupe應(yīng)該能在漂移賽時發(fā)揮作用；謳歌TLX讓你在街道賽中成長；奔馳GLA45 AMG已經(jīng)可以在專業(yè)賽道上初露鋒芒。

凱迪拉克ATS雙門轎跑車

凱迪拉克ATS雙門轎跑車仍舊是鉆石切割式的風(fēng)格，犀利的前大燈、立體感十足的前保險杠等都是凱迪拉克的家族設(shè)計。此外，這款車的LOGO換成了凱迪拉克最新的樣式。ATS雙門轎跑車性能同樣出色，配備了18英寸輪胎，并采用了Brembo前剎車，而且機械式限滑差速器和FE3電子懸架系統(tǒng)增強了彎道時的操控性能。動力方面，凱迪拉克ATS Coupe配備了2.0T和3.6 V6兩款發(fā)動機。

克萊斯勒200

克萊斯勒200看起來十分動感流暢，車身上的線條體現(xiàn)了克萊斯勒最新的設(shè)計理念，舒展大氣。車頭進(jìn)氣格柵和大燈融為一體，LED日間行車燈帶來更強視覺沖擊力。短促的尾部和流線型的車頂弧線更加強化了動感特征，頗有四門轎跑車的氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，用料更加考究，豪華感進(jìn)一步提升。儀表盤和中控臺上采用了更加先進(jìn)的配置，如旋鈕式的擋位變換模塊、8.4英寸的觸摸顯示屏等。此外，自動駐車制動、車道偏離警告、主動安全制動等安全設(shè)備一應(yīng)俱全。動力方面， 2.4升的直列四缸發(fā)動機能夠滿足多數(shù)人需要，當(dāng)然作為極品飛車得配備3.6升的V6發(fā)動機，并且與之搭配9擋自動變速器，還可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬2系雙門轎跑車

寶馬2系雙門轎跑車外形動感優(yōu)雅、體現(xiàn)出了寶馬家族特征設(shè)計。這款雙門轎跑車最大的特點是采用了三廂車身，車內(nèi)擁有寬敞的四座設(shè)計，空間相比1系有一定提升。內(nèi)飾方面，寶馬2系提供了Sport Line、Modern Line和M Sport三種不同風(fēng)格的內(nèi)飾。其中M版增加了運動套裝，并配備鍍鉻排氣管。性能方面，228i配備了寶馬TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)的2.0升直列四缸發(fā)動機，最大輸出功率180kW。動力經(jīng)過8擋自動變速器或者6擋手動變速器傳遞到后輪，能夠想象它的加速和甩尾能力都會相當(dāng)出色。

奔馳GLA45 AMG

奔馳GLA45 AMG可以看作是GLA的超級運動版。它車身上采用了更多的AMG運動套件，制動系統(tǒng)和輪圈都進(jìn)行了升級，外觀上明顯比普通GLA更加兇猛。車內(nèi)也充滿了強烈運動氣氛，桶形座椅、紅色安全帶、三輻方向盤、AMG儀表和排擋頭等均體現(xiàn)動感。動力方面，GLA45 AMG搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率265kW，峰值扭矩450Nm，0-100km/h加速時間4.8秒，并滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。

謳歌TLX概念車

謳歌TLX推出后將對寶馬3系、雷克薩斯IS等運動型轎車形成沖擊，它外形運動感十足，車身線條飄逸，LED大燈奪人眼球。這款車量產(chǎn)后將有兩套全新的動力系統(tǒng)，新的2.4升直噴i-VTEC發(fā)動機配合8擋雙離合變速器，另一款3.5升直噴i-VTEC發(fā)動機配合9擋自動變速器。謳歌獨家的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會被TLX采用。

在《極品飛車》游戲中，豪華的大馬力車也不少，但它們在操控方面并不是很出色，所以很多大馬力車都被用在直線加速賽中。奔馳S600絕對是土豪車手的最愛，盡管它跟賽車或者運動風(fēng)格有點遠(yuǎn)，但不要忘了它擁有V12發(fā)動機。賓利歐陸GT V8 S雖然發(fā)動機缸數(shù)有所減少，可是雙渦輪增壓V8發(fā)動機也足以讓它的極速超過300km/h。而且在游戲中，這些大馬力豪車都能被改裝，良好的動力基礎(chǔ)，讓它們改后的馬力輸出更加駭人。

梅賽德斯-奔馳S600

新一代奔馳S600又將成為旗艦車型的標(biāo)桿。外觀方面，S600增加了鍍鉻裝飾以體現(xiàn)豪華氣質(zhì)。全新的多輻式輪轂也是專屬配備，更加凸顯個性。此外，S600尾部的四出式排氣管暗示了能量不凡。內(nèi)飾方面，新一代S600與其他奔馳S級基本相同，只是更顯豪華，尤其是V12標(biāo)識彰顯出特殊身份。另外，奔馳S600標(biāo)配魔力車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全LED大燈、主動安全等諸多高科技配置。動力上，6.0升的V12發(fā)動機能產(chǎn)生390kW最大功率，最大扭矩更高達(dá)830Nm，所以就算S600重量不輕，但加速性能仍可媲美跑車。

賓利歐陸GT V8 S

這次北美上市的全新賓利歐陸GT V8 S外觀進(jìn)行了小幅修改，使其運動風(fēng)格更加鮮明，內(nèi)飾方面則繼續(xù)保持了豪華特征。因為有了S，所以操控要提升，因此車身高度降低了10毫米，并換裝了更硬朗的減振和彈簧，后防傾桿的扭轉(zhuǎn)剛性也隨之提高。動力上，4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機和8擋自動變速器負(fù)責(zé)將動力輸出到四個車輪上。endprint

跨界組

在游戲中，能夠為玩家?guī)順啡さ?，不僅僅是那些花樣繁多、緊張刺激的比賽。開一輛自己喜歡的車輛，一邊刷街，一邊欣賞游戲中的風(fēng)景也不失為一種享受。這時你當(dāng)然希望你的車夠前衛(wèi)、夠拉風(fēng)、概念超前、性能不俗，最好再是世界上獨此一輛——以下這些跨界車型相信都會是很好的選擇。當(dāng)然享受之前，你最好祈禱不要在路上遇到巡邏的警察。

奧迪Allroad Shooting Brake

凡是Shooting Brake車型，總會令人印象深刻。不僅因為這個名字有些費解，更是因為如今，我們賦予了這種老派的車型名稱一種新式的含義和解釋，那就是跨界。之前的TT Shooting Brake基于第一代TT打造，而這部全新的概念車在尺寸上與TT相仿，借鑒了TT的外觀設(shè)計元素，并且直接移植了奧迪在美國CES上展示的下一代TT的內(nèi)飾：毫無疑問這部車正是下一代TT的雛形。命名中的“allroad”則暗示了這部車裝載有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，具有很強的通過能力。而類似休旅車造型的后半部分車身，又向我們傳遞了該車同樣具有很高的實用性和舒適性。

大眾甲殼蟲Dune concept

這一代甲殼蟲憑借其高人氣和獨特的造型，成為了大眾旗下最具可塑性和延展性的車型。這部概念車定位于“沙丘越野版”，外觀上具有濃郁的跨界風(fēng)格。離地間隙有所增加，下裙安裝有防護(hù)板，并標(biāo)配有XDS電子差速器。

沃爾沃XC Coupe

這部概念車是沃爾沃闡述其未來設(shè)計方向的三款設(shè)計作品當(dāng)中的第二款。其設(shè)計靈感源自沃爾沃歷史上的經(jīng)典車型P1800，之前的Concept Coupe同樣也是。XC Coupe集合轎跑、SUV以及旅行車等多重特點于一身，精確詮釋并擴展了XC系列車型。

福特F-150

新款福特F-150的設(shè)計靈感來自Atlas概念車，全新設(shè)計的前進(jìn)氣格柵更加充滿霸氣，C型前大燈和帶LED的尾燈體現(xiàn)個性時尚。新F-150采用全鋁車身打造，車身總重較老款車減輕318千克。內(nèi)飾方面，全新F-150中控臺及空調(diào)出風(fēng)口等進(jìn)行了升級改造，并可選裝8英寸顯示屏。配置方面，提供了360度全景影像、上坡起步輔助、SYNC多媒體系統(tǒng)、智能拖車牽引線束和自適應(yīng)巡航等。新F-150提供四種動力選擇，包括帶有啟停技術(shù)的2.7升EcoBoost增壓發(fā)動機、3.5升EcoBoost增壓發(fā)動機、3.5升自然吸氣發(fā)動機和5.0升V8發(fā)動機。

GMC Canyon

GMC新一代CANYON看起來仍然非常健壯，碩大的進(jìn)氣格柵采用了大面積鍍鉻裝飾，前大燈也集成了LED日間行車燈。車內(nèi)配有4.2英寸液晶顯示屏、加熱真皮座椅、信息娛樂系統(tǒng)等。動力方面，CANYON提供2.5升和3.6升兩款發(fā)動機，未來還會增加一款2.8升柴油發(fā)動機供消費者選擇。傳動方面則以6擋自動變速器為主。

皮卡組

《極品飛車》游戲的開發(fā)者知道美國玩家對皮卡有偏愛，所以在《最高通緝》這集中加入的福特F-150猛禽皮卡。駕駛皮卡競速完全有不同感覺，那種刺激感是一般轎車不能比擬的。雖說皮卡的主要功能是運載，但高性能皮卡的運動表現(xiàn)也十分驚人。福特的王牌皮卡F-150在今年的底特律車展上推出新款，希望在下一部《極品飛車》中能夠看到它。此外，如果還需要一個競爭對手，那么GMC Canyon是不錯的選擇。

賽車組

雪佛蘭科爾維特C7.R

雪佛蘭科爾維特C7.R賽車與全新的科爾維特Z06共同開發(fā)。兩款車型在設(shè)計與零部件共享方面都達(dá)到了前所未有的水平，共享內(nèi)容包括底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計、發(fā)動機技術(shù)以及空氣動力學(xué)設(shè)計。動力方面，由于受GT組賽事最大排量為5.5升的限制，C7.R繼承了C6.R的動力總成系統(tǒng)。

在極品飛車Shift和Shift2兩部中更加強調(diào)專業(yè)的賽車競技。其中經(jīng)過專業(yè)改裝的廠商賽車特別引人入勝。科爾維特跑車也是極品飛車中的?？停嚸栽缫言谔摂M世界中感受過C6、C5賽車的強大。今年科爾維特將攜C7.R賽車?yán)^續(xù)出戰(zhàn)，對于車迷來說，除了看比賽，還希望在《極品飛車》新版本中能感受C7.R賽車的性能。

運動車組

對于玩家而言，跑車就是《極品飛車》系列的靈魂。如果想要快速的通過各項挑戰(zhàn)不斷晉級，一部以速度與操控為主要訴求的跑車，無論如何也是玩家車庫中不可缺少的一員。這些是我們在車展中精心挑選出的幾款重磅跑車。不同于賽車組和轎車組的車型，這些車既照顧到日常使用，又能夠在賽道日上有所表現(xiàn)。如果想要更強性能，那么玩家可以通過不斷改裝，使自己的座駕變得更加純粹。

KIA GT4 STINGER

CONCEPT

起亞GT4 Stinger Concept

起亞這兩年在國際車展上頻頻出彩，其亮點之一則來車型出色的外觀設(shè)計。家族式前格柵搭配直立的LED日行燈，緊湊的溜背以及鮮艷的車身色彩搭配，再輔以尺寸為235/35 ZR20的P Zero高性能輪胎，這部小跑車看上去既新潮又狂野。

日產(chǎn)Sport Sedan Concept

這部概念車同日產(chǎn)在2013年發(fā)布的Friend-ME Concept有些相像，事實上它是由日產(chǎn)的北美設(shè)計中心主持研發(fā)，目的是為了迎合北美市場的喜好。外觀上，采用了懸浮式車頂設(shè)計，車輛前段的整體設(shè)計體現(xiàn)了日產(chǎn)“V-Motion”的最新設(shè)計語言。

英菲尼迪Q50 Eau Rouge Concept

這部性能車基于Q50打造而來，通過借鑒紅牛車隊RB9在空氣動力學(xué)方面的設(shè)計，車身前部和尾部分別安裝了特殊的套件，車身應(yīng)用了大量碳纖維材質(zhì)以減重，僅僅是看到后保險杠上的紅色矩陣型LED尾燈，就足以令人感到熱血。

道奇SRT Viper Stryker

Green paint

盡管沒有全新車型發(fā)布，但SRT依然賺到了人氣，今年它為我們帶來了這部“青竹絲”顏色的Viper以及全新的GT套件。該套件除了在座椅、穩(wěn)定系統(tǒng)以及懸掛部分做出調(diào)整外，還安裝了一套醒目的碳纖維材質(zhì)的概念空力套件。

雷克薩斯RC F

我更愿意將這部車看做是向?qū)汃RM3/M4的致敬之作，因為偉大從來不拒絕興盛。RC F在低速巡航時采用阿特金森循環(huán)以增強經(jīng)濟燃油性，高轉(zhuǎn)時則以奧托循環(huán)形式工作以提高發(fā)動機輸出，與之匹配的8AT換擋速度可媲美雙離合變速箱。

豐田FT-1概念車

終于確認(rèn)了豐田復(fù)活傳奇跑車Supra的決心，這部FT-1概念車便是其繼任車型的前身。這部車由豐田北美設(shè)計中心的Calty Design分步負(fù)責(zé)開發(fā)，目前豐田并未公布動力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，不過遵循空氣動力學(xué)打造而來的車身造型卻先行讓人感到興奮。車頭下端兩個碩大的進(jìn)氣孔后方裝備有兩臺風(fēng)扇，兩側(cè)進(jìn)氣孔目的在于冷卻前剎車系統(tǒng)，車側(cè)的導(dǎo)流槽則直接將冷風(fēng)導(dǎo)入以加速后剎車的散熱，車尾更是裝備了可自動升降的尾翼。獨特的外后視鏡以及玻璃艙蓋下方精致的發(fā)動機等多處設(shè)計，無不令車迷們對此充滿期待。

克爾維特Z06

作為C7 Stingray的高階版本，Z06的馬力得到大幅提升，重量進(jìn)一步削減。明年雪佛蘭將為該車追加一具8AT，相同的體積下重量更輕，油門全開時升擋速度比保時捷的PDK還要快1/800秒。據(jù)悉該版本在紐北的圈速有望超過R35 GT-R Nismo。

保時捷991 Targa

這一代的911 Targa可謂名副其實。997 Targa以全景式電動天窗取代了Targa車型本應(yīng)擁有的開頂功能，而991 Targa使用了分離式后風(fēng)擋用以收納可活動的全自動頂篷，這種方式罕見且實用，全過程也僅需19秒。除了可移動的車頂外，新車在外觀上的特色還體現(xiàn)在，B柱位置采用了特別的寬橫桿設(shè)計，傳統(tǒng)的無C柱環(huán)抱式后窗也得以保留。與前代車型一樣，991 Targa以及Targa S均采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這也能夠從兩個尾燈之間燈帶得出結(jié)論。兩款車完成0-100km/h分別用時4.8秒和4.4秒。endprint