文/通訊員 陳越山

天航局:科技創(chuàng)新才是下金蛋的雞

文/通訊員 陳越山

疏浚行業(yè)的驅(qū)動(dòng)因素已經(jīng)在近些年間以適度的、但是穩(wěn)健的速度取得了順利的進(jìn)展。這種適度的有利增長取決于產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新所導(dǎo)致的效益的改善、更廣泛項(xiàng)目的實(shí)施以及更加高效的勞動(dòng)過程。

以天航局為例，近五年時(shí)間將科技興企業(yè)、不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力作為戰(zhàn)略基點(diǎn)，在大型挖泥船研究與設(shè)計(jì)、挖掘與輸送機(jī)具研制、特殊土質(zhì)施工技術(shù)與工藝、疏浚信息化應(yīng)用技術(shù)、精確勘測(cè)技術(shù)、水環(huán)境處理技術(shù)等方面形成了天航局特有的具有國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進(jìn)水平的科技成果。

即便時(shí)至今日，在港口與城市發(fā)展對(duì)疏浚需求依然強(qiáng)烈的環(huán)境下，疏?？萍家琅f方興未艾。而疏浚企業(yè)在大環(huán)境中獲得的既得紅利，也將刺激企業(yè)的“科技創(chuàng)新”欲望更加高漲。

五年前，天航局將發(fā)展目光聚焦到科技上，并制定出“百年天航、百億天航”的戰(zhàn)略目標(biāo)。箭在弦上，隨著“新唱本”的譜就， 科技創(chuàng)新體系的戰(zhàn)略重組也呼之欲出。

2012年，天航局自主研發(fā)的“程途恒遠(yuǎn)”新一代自航耙吸挖泥船相繼建成投產(chǎn)。這一被媒體形容為“標(biāo)志著天航局乃至我國疏浚產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提升了一個(gè)臺(tái)階，并開啟了中國由‘疏浚大國’向‘疏浚強(qiáng)國’邁進(jìn)的新階段”的“喜事”，卻并未令時(shí)任天航局董事長的錢獻(xiàn)國感到輕松。

“當(dāng)時(shí)，為船舶建造合適的耙頭成為擺在天航局面前的一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)，而國外公司的泥泵不單獨(dú)賣給中國人，同時(shí)還對(duì)中國尤其是對(duì)天航局實(shí)施嚴(yán)格的技術(shù)封鎖。只能自主開發(fā)大型泥泵。”

想法一出，錢獻(xiàn)國馬上付諸實(shí)踐。他親自擔(dān)任泥泵聯(lián)合課題組組長，在很短時(shí)間內(nèi)組建了一個(gè)由清華大學(xué)做技術(shù)支持，天航局、河海大學(xué)、中船十二所、石家莊強(qiáng)大泵業(yè)集團(tuán)技術(shù)人員組成的聯(lián)合課題組，成功設(shè)計(jì)制造出了中國第一臺(tái)大型泥泵。

記者在采訪天航局時(shí)發(fā)現(xiàn)，這一“產(chǎn)學(xué)研一體化”的成功案例，僅僅是撕開了天航局重大科研項(xiàng)目研究的冰山一角。

企業(yè)的“新唱本”

2007年5月19日，天航局的企業(yè)年度工作會(huì)上，其領(lǐng)導(dǎo)班子提出了企業(yè)未來3-5年的發(fā)展理念，“百年天航、百億天航”的戰(zhàn)略目標(biāo)被明確。

“企業(yè)要發(fā)展，科技是保證”，只有先進(jìn)的科研技術(shù)才能技術(shù)助力引跑，帶動(dòng)天航實(shí)現(xiàn)“百年天航、百億天航”的戰(zhàn)略目標(biāo)。2007年開始，天航局在深入分析企業(yè)發(fā)展形勢(shì)基礎(chǔ)上，提出了快速實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)展戰(zhàn)略。2009年，天航局結(jié)合企業(yè)經(jīng)營和生產(chǎn)需要，對(duì)企業(yè)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行了專題研究，組織制訂公司技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，明確提出了“建成國際一流的疏浚實(shí)驗(yàn)室，技術(shù)創(chuàng)新能力達(dá)到國際先進(jìn)水平”的企業(yè)技術(shù)發(fā)展長期戰(zhàn)略目標(biāo)。

“打造科技天航是實(shí)現(xiàn)天航領(lǐng)先發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的核心要義和強(qiáng)大動(dòng)力”，2011年，錢獻(xiàn)國在中交天航科技大會(huì)暨學(xué)術(shù)論壇上首次提出了科技天航領(lǐng)先發(fā)展的理念。

其時(shí)，天航局又提出了十二五期間科技發(fā)展規(guī)劃，即建立起適應(yīng)國內(nèi)外市場(chǎng)需求和公司發(fā)展需要的技術(shù)創(chuàng)新體系和技術(shù)人才隊(duì)伍；通過自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新，研發(fā)一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，并形成具有自主知識(shí)品牌的產(chǎn)品，使天航局的疏浚技術(shù)整體水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中絞吸挖泥船以及環(huán)保疏浚技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，耙吸挖泥船接近國際先進(jìn)水平。

科技創(chuàng)新戰(zhàn)略的推進(jìn)，帶來最明顯的變化就是科技創(chuàng)新體系的戰(zhàn)略重組，經(jīng)過幾年的發(fā)展，公司充分發(fā)揮公司技術(shù)中心在科技創(chuàng)新體系建設(shè)、科技投入、資源配置、人才培養(yǎng)和成果轉(zhuǎn)發(fā)等方面的主導(dǎo)作用，完善耳機(jī)技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)與管理體系，不斷整合增強(qiáng)設(shè)計(jì)和研發(fā)能力，形成了以公司技術(shù)中心為龍頭，設(shè)研院分中心為研發(fā)主體，公司各單位分中心為紐帶，大專院校、科研院所為支撐，重大工程項(xiàng)目為依托，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)和創(chuàng)新體系。

數(shù)字顯示，十一五期間公司獲得國家專利17項(xiàng)，集團(tuán)及以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)21項(xiàng)，國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)，公司級(jí)施工工法25項(xiàng)，集團(tuán)及以上施工工法9項(xiàng)，作為主編單位副主編單位組織編寫的行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)；公司技術(shù)中心晉升為天津市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，并于2011年晉升為國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。

在此期間，天航局還逐步建立起了世界上最大的絞吸挖泥船隊(duì)，并且投資近44億元，與國內(nèi)有關(guān)科研單位合作，開始實(shí)施大型現(xiàn)代化挖泥船自主設(shè)計(jì)、國內(nèi)建造。先后自主設(shè)計(jì)建造了國內(nèi)首艘大型絞吸挖泥船“天獅”船、亞洲第一挖深85米的超大型耙吸挖泥船“通程”輪、亞洲第一的反鏟式挖泥船“津泰”船、亞洲第一的非自航絞吸挖泥船天麒、天麟船、亞洲第一、世界第三的4500m3/h自航絞吸挖泥船“天鯨號(hào)”、“新215”型大型絞吸挖泥船以及擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的濱海系列絞吸挖泥船。

一系列大型船舶的設(shè)計(jì)建造，使我國絞吸挖泥船的設(shè)計(jì)建造能力實(shí)現(xiàn)了大型、超大型兩級(jí)跳躍，進(jìn)入了超大型絞吸挖泥船的設(shè)計(jì)建造強(qiáng)國行列。

一次華麗轉(zhuǎn)身

為了不拘泥于天津港航道維護(hù)的傳統(tǒng)領(lǐng)域，天航局憑借自身110多年的疏浚經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，組織科研團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“濱海型”系列絞吸挖泥船，并自主建造了天鷗、天虎等6艘同類型絞吸挖泥船，獲得了2項(xiàng)國家專利，“濱海型”系列絞吸挖泥船技術(shù)成果經(jīng)專家鑒定達(dá)到了國際先進(jìn)、部分技術(shù)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)外此類型絞吸挖泥船設(shè)計(jì)和建造的空白，堪稱中國疏浚行業(yè)的一次創(chuàng)舉。2010年，天航局又投資并聯(lián)合上海交通大學(xué)、德國VOSTA LMG公司招商重工（深圳）有限公司設(shè)計(jì)建造了中國首艘超大型自航絞吸式挖泥船——天鯨號(hào)，居亞洲第一、世界第三。

在大型耙吸挖泥船的研究與設(shè)計(jì)方面，天航局也取得了長足的進(jìn)步。從2007年開始，天航局開始建造“通程”、“通途”、“通恒”、“通遠(yuǎn)”輪兩型四款”大型耙吸船，在大型挖泥船的關(guān)鍵技術(shù)方面取得了多領(lǐng)域突破，創(chuàng)下了11個(gè)國內(nèi)第一。五年來，天航局絞吸式挖泥船總裝機(jī)功率增長4倍，實(shí)力躍居世界前列，耙吸式挖泥船艙容翻了兩番，船舶新度系數(shù)由0.2提升至0.6，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能由0.65億立方米躍升到超過3億立方米，初步實(shí)現(xiàn)了我國疏浚企業(yè)在疏浚裝備核心技術(shù)方面趕超世界先進(jìn)水平的目標(biāo)。

值得關(guān)注的是，近年來，伴隨著世界航運(yùn)市場(chǎng)和航運(yùn)規(guī)模加大，大挖深的疏浚工程也隨之增加，然而中國在挖泥機(jī)具的研發(fā)方面可借鑒的資料很少，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)設(shè)計(jì)上也是一片空白。

2006年左右，疏浚行業(yè)市場(chǎng)格局開始發(fā)生微妙變化。嗅到這一氣息的天航局在傳統(tǒng)領(lǐng)域華麗轉(zhuǎn)身，果斷從天津港航道的維護(hù)業(yè)務(wù)中抽出“一只手”。

為了彌補(bǔ)這一技術(shù)缺憾，天航局集中公司內(nèi)優(yōu)勢(shì)力量和國內(nèi)大專院校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合攻關(guān)，加大對(duì)戰(zhàn)略全局性、前瞻性很強(qiáng)的重大科研項(xiàng)目的開發(fā)力度，在大型挖泥船改造、升級(jí)與設(shè)計(jì)、疏浚挖泥機(jī)具和環(huán)保挖泥機(jī)具研究、泥泵和管路輸送技術(shù)研究等方面取得突破性進(jìn)展。

其自主研發(fā)的中國第一臺(tái)大型泥泵，便是一個(gè)最好的詮釋。

采訪中，技術(shù)人員還向記者介紹說，開挖珊瑚礁是疏浚行業(yè)的一大技術(shù)難題，傳統(tǒng)工藝對(duì)巖石、珊瑚礁都采用爆破清渣的工藝，不僅成本高危險(xiǎn)大，而且對(duì)疏浚水域影響較大。在蘇丹港綠地疏浚工程施工過程中，天航局在傳統(tǒng)絞吸式挖泥船施工工法的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地提出了“正刀空擺，反刀挖巖”的疏浚工藝，并應(yīng)用新技術(shù)研制了挖巖絞刀、防石環(huán)、 三葉片葉輪、鎧裝膠管、球型接頭等新設(shè)備，不僅解決了開挖珊瑚礁生產(chǎn)率較低的技術(shù)難題，而且填補(bǔ)了我國疏浚史上的一項(xiàng)空白，系統(tǒng)總結(jié)的《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工藝研究》經(jīng)專家鑒定達(dá)到國際先進(jìn)水平。

“伴隨著深水航道工程的建設(shè)，施工區(qū)域風(fēng)浪大和挖深大的問題對(duì)施工船舶工藝也提出了更嚴(yán)格的要求”，針對(duì)船尾水深達(dá)200米的疏浚工程，天航局在傳統(tǒng)的絞吸式挖泥船“五錨五纜”施工法的基礎(chǔ)上，經(jīng)實(shí)踐、總結(jié)、完善、創(chuàng)新形成了絞吸式挖泥船“三錨五纜”施工工法，在山東石臼港疏浚工程、天津港北港池疏浚工程以及蘇丹綠地工程中，皆采用了“三錨五纜”工法施工，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。針對(duì)自航耙吸船在航道疏浚過程中，對(duì)粘硬密實(shí)土質(zhì)的底層浚挖易形成淺埂或點(diǎn)狀淺點(diǎn)，后期溜耙現(xiàn)象嚴(yán)重，影響挖掘效率的工程問題，在國內(nèi)首創(chuàng)了自航耙吸挖泥船“雙耙?guī)ф溳o助掃淺”施工工藝。

發(fā)展史的縮寫

如何提高挖泥船在疏浚過程中的精度，有效控制超寬、超深，減少廢方曾經(jīng)是擺在疏浚行業(yè)面前的一道難題。

1983年，天航局在中國疏浚界率先引進(jìn)了當(dāng)時(shí)國際上最先進(jìn)的無線電定位技術(shù)——微波定位技術(shù)，在國內(nèi)首次成功地將無線電及計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于疏浚工程測(cè)量及挖泥船施工定位控制，結(jié)束了中國疏浚領(lǐng)域通過光學(xué)手工定位的時(shí)代。1992年，天航局在國內(nèi)第一個(gè)引進(jìn)GPS定位技術(shù)，將中國挖泥船的定位精度由原來的米級(jí)提高到了亞米級(jí)。

從2000年開始，天航局以中交集團(tuán)承擔(dān)了國家“十五”重大技術(shù)裝備研制項(xiàng)目——“挖泥船自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備及高效耐用機(jī)具研制”的契機(jī)，開始了高效疏浚技術(shù)的研究工作。經(jīng)過近3年的努力，該團(tuán)隊(duì)研制出了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效疏浚技術(shù)創(chuàng)新成果，包括中國第一套智能疏浚系統(tǒng)——挖泥船計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng)、挖泥船集成控制管理平臺(tái)、挖泥船遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等。這套系統(tǒng)的研發(fā)在世界疏浚界尚屬首次。

從一定程度上講，天航局對(duì)挖泥船高效與精確疏浚的研究歷程，就是中國挖泥船信息化控制技術(shù)發(fā)展的一個(gè)縮影。

水體污染、湖泊富營養(yǎng)化加劇，藍(lán)藻頻繁暴發(fā)……面對(duì)日益嚴(yán)峻的水環(huán)境問題，作為中國疏浚業(yè)先行者，天航局在國內(nèi)率先開展環(huán)保疏浚技術(shù)的研究和開發(fā)，成功完成多項(xiàng)知名環(huán)保疏浚工程的咨詢、設(shè)計(jì)和施工，掌握了包括工程咨詢、設(shè)計(jì)、施工以及挖泥機(jī)具研發(fā)等在內(nèi)的有關(guān)環(huán)保疏浚的成套技術(shù)，業(yè)務(wù)延伸到環(huán)保疏浚整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

近年來，天航局緊密圍繞環(huán)保工程所需的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行科技研發(fā)和理論研究，加大環(huán)保工程核心技術(shù)、設(shè)備、信息等方面的研究和投入力度，不斷縮小與世界先進(jìn)水平的差距。在疏浚船機(jī)、底泥高程精準(zhǔn)定位、薄層精確疏浚、堆場(chǎng)二次污染控制、疏浚底泥無害化及資源化利用等與環(huán)保疏浚相關(guān)聯(lián)的新共計(jì)、新技術(shù)方面取得了豐碩成果。設(shè)計(jì)完成了國內(nèi)首個(gè)環(huán)保絞刀并成功應(yīng)用，進(jìn)行了多項(xiàng)環(huán)保絞吸挖泥船改造，獲得國家級(jí)省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)30多項(xiàng)，主編多項(xiàng)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，水環(huán)境治理設(shè)計(jì)與研究水平保持國內(nèi)領(lǐng)先。

2009年至2012年，天航局在國內(nèi)首例針對(duì)重污染泥土進(jìn)行深度處理的環(huán)境整治工程—中新天津生態(tài)城污水庫底泥疏浚處理項(xiàng)目中采用了國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)工藝，實(shí)現(xiàn)了底泥原位治理，徹底根治污染底泥的現(xiàn)狀，而且通過對(duì)污染底泥的二次利用，實(shí)現(xiàn)廢棄物的資源化再生和利用。工程的成功實(shí)施不僅有效改善了漢沽污水庫水質(zhì)和周邊的生態(tài)環(huán)境，而且工程總結(jié)推廣的土工管袋脫水固化工藝為國內(nèi)河湖水環(huán)境治理提供了示范和借鑒，該工程也成為國內(nèi)水環(huán)境處理工程建設(shè)領(lǐng)域一個(gè)可復(fù)制、可推廣的樣板工程。

天航局還承擔(dān)了國家“十五”重大技術(shù)裝備研制項(xiàng)目《挖泥船自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備及高效耐用機(jī)具研制專題》中的絞吸式挖泥船部分的研發(fā)工作。該課題是國內(nèi)疏浚界首次挑戰(zhàn)具有世界級(jí)水平的疏浚技術(shù)難題，天航局研制的“計(jì)算機(jī)智能化輔助疏浚決策系統(tǒng)”達(dá)到國際領(lǐng)先水平。目前國內(nèi)90%絞吸挖泥船都裝備了這套系統(tǒng)，疏浚作業(yè)的生產(chǎn)效率提高了18%—36%，打破了國外對(duì)挖泥船核心設(shè)備的壟斷，并帶動(dòng)了我國挖泥船制造業(yè)的整體提升。天航局依托該項(xiàng)目申報(bào)的《先進(jìn)疏浚技術(shù)與關(guān)鍵裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目獲得2008年度國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，成為中國疏浚業(yè)獲得的首項(xiàng)科技大獎(jiǎng)。

特別是在環(huán)保工程領(lǐng)域，天航局主動(dòng)承擔(dān)央企社會(huì)責(zé)任，帶動(dòng)環(huán)保朝陽產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后承擔(dān)“重污染水體底泥環(huán)保疏浚與生態(tài)重建技術(shù)”研究、“水環(huán)境綜合治理及環(huán)保疏浚技術(shù)應(yīng)用的調(diào)查研究”、《湖濱帶生物多樣性修復(fù)技術(shù)與工程示范》等數(shù)十項(xiàng)前沿環(huán)保工程課題研究，使天航局在環(huán)保工程領(lǐng)域的技術(shù)研究始終居于國內(nèi)領(lǐng)先水平，正朝著世界先進(jìn)水平的發(fā)展方向邁進(jìn)。

體制與機(jī)制的融合

在科技投入的保障方面，天航局每年按照不低于當(dāng)年銷售收入預(yù)算的3%，并結(jié)合科研項(xiàng)目的支出預(yù)算情況確定科技投入經(jīng)費(fèi)總額，保證研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出逐年增長，特別是確立了天航“兩個(gè)費(fèi)用不受限”的科研經(jīng)費(fèi)支撐制度，即科研投入和教育經(jīng)費(fèi)投入不受限，這為科研項(xiàng)目的開發(fā)提供了強(qiáng)有力的保障。2007年公司投入技術(shù)研發(fā)及科研技措經(jīng)費(fèi)共計(jì)6126萬元，資金投入相當(dāng)于2006年的6倍。

在科技研發(fā)的激勵(lì)機(jī)制方面，建立了一整套良好的激勵(lì)機(jī)制。特別是在科研人員收入分配方面做出重大調(diào)整，技術(shù)中心的收入分配采用崗位薪級(jí)工資制、科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)、專利獎(jiǎng)勵(lì)、工法獎(jiǎng)勵(lì)、培訓(xùn)和發(fā)表論文著作獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合的辦法。僅2008至2010年三年，來共獎(jiǎng)勵(lì)各類科技獲獎(jiǎng)人員619人次,獎(jiǎng)勵(lì)金額為210萬元，另外對(duì)做出突出貢獻(xiàn)的專家1人給予一次獎(jiǎng)勵(lì)人民幣10萬元。

在創(chuàng)新環(huán)境建設(shè)方面，天航局首次實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)中心主任由公司董事長擔(dān)任，這樣可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)中心決策層對(duì)企業(yè)各方面因素的全面掌握。為了承接國家相關(guān)部門及工程項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)研究與工程化研究，天航局投入大量資金建設(shè)疏浚技術(shù)裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)檢測(cè)中心，購置實(shí)驗(yàn)設(shè)備。技術(shù)中心辦公和實(shí)驗(yàn)室建筑面積合計(jì)2.1萬平方米，儀器設(shè)備齊全、先進(jìn)，各種技術(shù)研發(fā)儀器設(shè)備2553臺(tái)套，儀器設(shè)備原值5664.1萬元。

在人才隊(duì)伍建設(shè)方面，重點(diǎn)加強(qiáng)高層次人才隊(duì)伍建設(shè)，公司“三、三、四”核心人才隊(duì)伍體系目標(biāo)明確了省部級(jí)、中交級(jí)、公司級(jí)技術(shù)人才隊(duì)伍目標(biāo)。每年支持技術(shù)人員參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)活動(dòng)，持續(xù)進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)，加強(qiáng)研發(fā)部門與生產(chǎn)部門的協(xié)作，鼓勵(lì)員工互動(dòng)學(xué)習(xí)、協(xié)作，促進(jìn)技術(shù)知識(shí)在企業(yè)內(nèi)的擴(kuò)散，提高員工整體素質(zhì)。同時(shí)采取有效的激勵(lì)措施，吸引外部?jī)?yōu)秀人才進(jìn)入企業(yè)，增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力。

在產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制建設(shè)方面，堅(jiān)持“走引進(jìn)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、自主研發(fā)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新道路”，目前同時(shí)與清華大學(xué)、天津大學(xué)、武漢理工大學(xué)、河海大學(xué)、長沙理工大學(xué)、水規(guī)院、交通部水運(yùn)科學(xué)院、建設(shè)部建筑研究院等國內(nèi)知名大專院校、科研院所進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立了產(chǎn)學(xué)研鏈條式開發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)快速向生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，解決生產(chǎn)技術(shù)難題。2008年至2010年共實(shí)施“產(chǎn)學(xué)研”開發(fā)項(xiàng)目52項(xiàng)，其中，與清華大學(xué)合作開展的“天牛濱海系列絞吸船泥泵小葉輪設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目”，與天津大學(xué)合作開展的“疏浚工程土質(zhì)三維數(shù)字建模與可視化分析系統(tǒng)開發(fā)”項(xiàng)目等，其技術(shù)水平均處于國際先進(jìn)或領(lǐng)先水平。通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的模式，提高了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和國際競(jìng)爭(zhēng)力。

科研經(jīng)費(fèi)的投入、人才隊(duì)伍的建設(shè)、科技創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制、創(chuàng)新環(huán)境、“產(chǎn)” “學(xué)”“研”合作機(jī)制……即便不足以稱其為千帆競(jìng)發(fā)的熱鬧，但其科技研發(fā)的手段之多，也足以令人頷首。

在加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力建設(shè)的同時(shí)，天航局還堅(jiān)持開展群眾性的技改創(chuàng)新攻關(guān)活動(dòng)。多年來，天航局組織職工群眾緊緊圍繞影響施工生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備問題，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的選題立項(xiàng)及研究，自2007年以來，共評(píng)選技改創(chuàng)新成果共計(jì)606項(xiàng)，并對(duì)已經(jīng)獲獎(jiǎng)的技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目在職工中廣泛推廣，使其產(chǎn)生更大效益。

“體制新，活力增；機(jī)制新，效益高”在迎接新科技革命的國內(nèi)外疏浚市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，天航局可圈可點(diǎn)。