文、攝影 / 本刊記者 王宇

解讀首屆絲綢之路經(jīng)濟帶交通運輸峰會及國際卡車集結(jié)賽 起·承·轉(zhuǎn)·合

文、攝影 / 本刊記者 王宇

起勢篇

交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明（中）與江蘇、河南、陜西、寧夏、甘肅、新疆六?。▍^(qū)）交通運輸廳負責人共同按下首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽和文化之旅啟動按鈕

交通運輸部科學研究院院長石寶林向首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽車隊代表授旗

“起”，形聲。從走，己聲。本義：由躺而坐；由坐而立?！墩f文》，起，能立也。

公元前138年，西漢張騫出使西域，拉開了“絲綢之路”的序幕。

2013年9月，中國國家主席習近平在對中亞進行國事訪問期間，提出共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”的倡議，贏得周邊國家共識。

經(jīng)濟要發(fā)展，交通須先行。站在新的歷史起點上，當代中國交通人該如何抓住歷史機遇順勢而為呢？

8月14日上午10點，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明與江蘇、河南、陜西、寧夏、甘肅、新疆六個省區(qū)交通運輸廳代表共同按下“首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽”啟動按鈕。在北斗指揮車的調(diào)度下，中國郵政、中遠物流福田戴姆勒、中集聯(lián)合、和眾解放、吉運集團、獅橋物流、上海三思、天地華宇、德邦物流、戴姆勒奔馳組成的車隊整齊有序地從連云港市東疏港公路宿城檢查站駛?cè)敫咚俟?，西行追夢就此開始。

8月29日上午10點，交通運輸部運輸司國際運輸處處長許寶利在首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽終點站——新疆交通職業(yè)技術(shù)學院宣布場地賽開始，12個車組，21名選手參加了摘掛裝掛、倒樁移庫、裝卸輪胎比賽，爭奪卡車英雄的榮譽。

9月2日上午10點，交通運輸部副部長翁孟勇宣布“中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟帶交通運輸峰會”開始。峰會主題為“絲綢之路、互聯(lián)互通、合作共贏”，體現(xiàn)了“國家平臺、權(quán)威智囊、行業(yè)載體、高端傳播”的四位一體。交通運輸部部長楊傳堂與有關(guān)國家的交通部長、高級代表，以及相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市政府領(lǐng)導一起，共商“絲綢之路經(jīng)濟帶”交通合作與發(fā)展大計，將“中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟帶交通運輸峰會及系列活動”推向高潮。

承接篇

交通運輸部部長楊傳堂（前排左四）、副部長翁孟勇（前排右三）與參加絲綢之路經(jīng)濟帶交通運輸峰會的嘉賓合影

“承”，繼續(xù)，接連。宋·司馬光《訓儉示康》，吾本寒家，世以清白相承。

從歷史長河來看，絲綢之路經(jīng)濟帶與古絲綢之路一脈相承，但它又契合了當今的時代特征?；赝麣v史，我們不難發(fā)現(xiàn)，古絲綢之路依靠駱駝、馬匹，肩挑背扛，完成了中國與中亞、阿拉伯國家，乃至歐洲諸國的貿(mào)易往來，僅僅是一個貿(mào)易大通道。而絲綢之路經(jīng)濟帶除了暢通貿(mào)易之外，還有實現(xiàn)道路聯(lián)通、貨幣流通、民心相通，承載著“政策通、信息通、科研通、園區(qū)通、金融通”的歷史新使命，著力打造的是利益共同體和命運共同體。

從中國改革開放歷史進程來看，絲綢之路經(jīng)濟帶與國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略也是一脈相承，其核心思想是“擴大內(nèi)陸沿邊開放”。通過建立開發(fā)性金融機構(gòu)，加快同周邊國家和區(qū)域基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通建設，推進絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局，為實現(xiàn)民族復興的“中國夢”打下堅實基礎(chǔ)。

從當代中國交通人的機遇來看，10年前的2004年，有一群交通人借助交通部主辦第三屆國際絲綢之路大會之機，組織了一次“絲綢之路萬里行”活動。10年后的今天，還是這群交通人再次抓住了歷史的機遇，組織了一個更大規(guī)模的隊伍從連云港一路向西再啟尋夢之旅。

向西，向西，一直向西，我們找尋的不是飄逝在時空歲月里的駝鈴聲，而是“五通促發(fā)展，共建經(jīng)濟帶”的中國夢想。

轉(zhuǎn)型篇

“轉(zhuǎn)”，本義轉(zhuǎn)運。指情況的變化、改變，其為政也?！妒酚洝す荜虃鳌罚埔虻湺鵀楦?，轉(zhuǎn)敗而為功。

歷經(jīng)30多年的改革開放雖然取得了舉世矚目的變化，中國也已經(jīng)躍升為全球第二大經(jīng)濟體，但受到全球金融危機的沖擊，原來依靠投資和出口驅(qū)動的發(fā)展模式難以為繼。為擺脫發(fā)展中國家發(fā)展過程中的“拉美陷阱”，“轉(zhuǎn)型升級”已經(jīng)成為當今中國擺脫發(fā)展困境的唯一選擇。

2013年全國“兩會”期間，李克強總理首次提出“打造中國經(jīng)濟升級版”。2013年10月12日，交通運輸部在全國交通運輸科技創(chuàng)新大會（電視電話會議）上指出，要“深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，把科技創(chuàng)新擺在交通運輸現(xiàn)代化建設全局的突出位置，提升科技創(chuàng)新能力，推進創(chuàng)新型行業(yè)建設，全面推動交通運輸轉(zhuǎn)型升級?！?/p>

首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽作為中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟帶交通運輸峰會及系列活動的重要內(nèi)容之一，不僅是一場中國交通現(xiàn)代物流路演行動，而且是一次現(xiàn)代物流理念的全面?zhèn)鞑ネㄟ^“點”（物流園區(qū)和交通樞紐）、“線”（連云港至霍爾果斯為代表的新絲綢之路）、“面”（研討會，內(nèi)容涉及交通與經(jīng)濟、國內(nèi)與國際）立體傳播的方式綜合呈現(xiàn)現(xiàn)代絲綢之路發(fā)展成就和未來互聯(lián)互通發(fā)展規(guī)劃，推動以連霍線為代表的絲綢之路經(jīng)濟帶轉(zhuǎn)型升級，為沿線區(qū)域帶來了新機遇、賦予了新使命。

隨行專家、記者與整個卡車集結(jié)賽車隊一起在鄭州、西安、銀川、蘭州幾個主要集結(jié)點分別召開了“道路貨運中小企業(yè)聯(lián)盟及運輸組織模式創(chuàng)新研討會”、“貨運駕駛培訓專題研討會”、“絲綢之路經(jīng)濟帶交通運輸建設專題研討會”和“絲綢之路經(jīng)濟帶建設”國際道路運輸研討活動等四場全國性的專題研討會；參觀考察了沿線12個項目，內(nèi)容涉及港口區(qū)、物流園區(qū)、保稅中心、公鐵水聯(lián)運樞紐、大型路港樞紐、隧道群、清潔能源中心、電子產(chǎn)業(yè)基地等。既學習了各地先進經(jīng)驗，又幫著把脈開拓思路。

一是路網(wǎng)基礎(chǔ)設施轉(zhuǎn)型升級

以連霍線為核心的新亞歐大陸橋東起連云港，西到荷蘭鹿特丹，是一條橫貫亞歐的物流、能源大通道，既有公路、鐵路，還有航空，也是絲綢之路經(jīng)濟帶的一條重要軸線。為了緩解公路運輸?shù)耐ㄐ袎毫?，提高運輸效率，河南、陜西都紛紛開展了“四改八”工程。一路走來，我們親眼見證，親身感受到雙向八車道，對公路運力、通行效率、運輸安全的提升都是顯而易見的。

新疆維吾爾自治區(qū)人民政府主席努爾·白克力

交通運輸部部長楊傳堂

交通運輸部副部長翁孟勇

交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明

交通運輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英

交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為

秦嶺終南山公路隧道讓代表們驚嘆中國交通人的智慧與勇氣。該隧道創(chuàng)造了我國乃至世界高速公路建設史上的六個最：世界上最長的雙洞高速公路隧道；第一座由我國自行設計、施工、監(jiān)理、管理，綜合技術(shù)水平最高的特長高速公路隧道；目前世界口徑最大、深度最深的豎井通風工程；擁有全世界高速公路隧道最完備的監(jiān)控和防災救援系統(tǒng)，隧道內(nèi)每125米設置1臺視頻監(jiān)控攝像機，雙洞共有攝像機412臺，是世界上高速公路攝像機安裝最密集的路段；在亞洲首創(chuàng)設置了人性化的特殊燈光帶，以緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全；開發(fā)應用了策略管理自動生成軟件。秦嶺

終南山隧道的建設與運營管理關(guān)鍵技術(shù)還榮獲2010年度“國家科技進步一等獎”，成為陜西交通運輸行業(yè)和中國公路隧道領(lǐng)域獲得的國家科技最高獎。

二是中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

長期以來，“小、散、弱、亂”一直是我國物流運輸行業(yè)的常態(tài)，道路貨運中小企業(yè)該如何走出發(fā)展桎梏一直是行業(yè)內(nèi)外有識之士長期思考的重點，很多中小企業(yè)也做出了積極探索和實踐，一些中小企業(yè)聯(lián)盟、物流平臺商應運而生。

8月15日，在車隊集結(jié)的鄭州舉行了“道路貨運中小企業(yè)聯(lián)盟及運輸組織模式創(chuàng)新研討會”。本次研討會由交通運輸部規(guī)劃研究院副總工程師譚小平主持，邀請了來自全國各地的物流企業(yè)代表和專家。交通運輸部運輸司副司長徐亞華、河南省交通運輸廳廳長張瓊親臨會場指導。

由于這是交通運輸部第一次舉行全國范圍內(nèi)的道路貨運中小企業(yè)聯(lián)盟和運輸組織模式創(chuàng)新研討會，所以吸引了眾多業(yè)內(nèi)大腕兒參與。在上午舉行的聯(lián)盟大會上，中中物流聯(lián)盟盟主——長通物流董事長楊志萍、蘇盟物流股份公司副總經(jīng)理何永勝、湖北大道物流集團總經(jīng)理梅海濤、無錫眾盟物流有限公司經(jīng)理趙建斌、浙江陸通物流公司董事長劉慧倉，以及長安大學教授顏飛、德國國際合作機構(gòu)項目經(jīng)理李靜竹等分別發(fā)表了主題演講，一起為中小貨運物流企業(yè)的未來發(fā)展建言獻策。

在河南鄭州舉辦的“道路貨運中小企業(yè)聯(lián)盟及運輸組織模式創(chuàng)新研討會”

在下午舉行的運輸組織模式創(chuàng)新會上，上?？ㄐ刑煜鹿湽芾碛邢薰究偨?jīng)理錢鈺、寧波萬聯(lián)國際集裝箱投資管理有限公司董事總經(jīng)理林建華、寧波港鈴與物流有限公司總經(jīng)理方奕、傳化公路港物流集團董事執(zhí)行總裁李紹波、安能物流有限公司董事長王擁軍等與大家分享了成功經(jīng)驗，也提出了一些政策期許。

作為首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽啟動以來的第一場研討會，參與本次大賽的支持單位——中國郵政速遞、長沙實泰物流、天津獅橋國際物流、北京福田戴姆勒汽車的代表也圍繞自身的發(fā)展思路進行了主題發(fā)言。

縱觀我國各地的物流運輸發(fā)展形態(tài)可謂是百花齊放、百家爭鳴。有單干也有結(jié)盟，有直營也有加盟，有輕資產(chǎn)的網(wǎng)絡平臺也有重資產(chǎn)的園區(qū)運營。與會代表都認同無論哪種形態(tài)，都必須因地制宜、實事求是，不可盲目跟風，轉(zhuǎn)型升級是否成功的衡量標準是是否真正為客戶創(chuàng)造了價值。

三是道路貨運如何轉(zhuǎn)型升級

8月18日，在大賽車隊集結(jié)地西安舉行了貨運駕駛培訓專題研討會，來自全國12個省市的貨運駕駛培訓代表和參賽代表——中國郵政、和眾物流、福田戴姆勒一起交流心得體會，共推貨運駕駛培訓更規(guī)范更科學。

在物流運輸行業(yè)，超載超限基本成為行業(yè)潛規(guī)則，很多人都普遍認為“不超載超限，怎么掙錢？”但和眾物流卻在10年前就向社會做出“不超載不超限”的承諾，并總結(jié)出在不超載超限的前提下依然可以賺錢的秘籍。

和眾物流總裁助理宋吉宗在貨運駕駛培訓專題研討會指出，一是調(diào)整運營結(jié)構(gòu)，退出普通貨物運輸市場，淘汰老舊車輛，更新購置了一百多輛符合國家排放標準和外

形尺寸的新型卡車；二是發(fā)展專業(yè)化物流，逐步成長為享譽全國的汽車備件物流服務商；三是調(diào)整運營模式，貼近客戶和市場；四是拓展業(yè)務領(lǐng)域，構(gòu)建全國大部分地區(qū)的運營網(wǎng)絡。

四是物流園區(qū)功能轉(zhuǎn)型升級

代表們考察的河南保稅物流中心，其功能定位是“打造全開放公益性綜合服務平臺”，發(fā)展目標是“跨境電子商務國際物流分撥中心”，著力解決跨境電子商務中“清關(guān)難”、“退稅難”、“陽光結(jié)匯難”的三難問題。

8月1日，2014年第100列中歐班列（中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車）從鄭州圃田集裝箱中心站開出，前往德國漢堡。自2011年3月19日，首列中歐班列（重慶-德國杜伊斯堡）成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州等城市也陸續(xù)開行了途徑新疆去往歐洲的集裝箱班列。截至2014年8月1日，國內(nèi)各地開往歐洲的集裝箱班列共計開行239列。鄭州國際陸港是鄭新歐國際班列的始發(fā)地，自2013年7月18日首班國際班列開通以來，截至今年8月15日鄭新歐國際班列已成功開行44班，總貨值接近2.5億美元，總貨重超過2.7萬噸。鄭新歐國際班列貨源輻射超過全國半數(shù)省、直轄市，集貨半徑超過1500公里，基本實現(xiàn)歐洲全境的分撥配送，有效帶動了絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

西安國際港務區(qū)是陜西省委、省政府，西安市委、市政府調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，提升現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展水平，打造內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放戰(zhàn)略高地的創(chuàng)新舉措。該園區(qū)主要分為八大功能分區(qū)，包括集裝箱作業(yè)區(qū)、綜合保稅區(qū)、國內(nèi)貿(mào)易區(qū)、綜合服務區(qū)、居住配套區(qū)、應急物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接區(qū)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌建設區(qū)。位于港務區(qū)內(nèi)的西安鐵路集裝箱中心站地處古絲綢之路起點，是新亞歐大陸橋在中國西部的重要節(jié)點。目前，該園區(qū)正依托內(nèi)陸港核心功能，一步步實現(xiàn)“港口后移，就地辦單、海鐵聯(lián)運、無縫對接”的規(guī)劃藍圖，全力打造絲綢之路經(jīng)濟帶上最大的國際中轉(zhuǎn)樞紐港，并被作為西安市申報西安絲綢之路經(jīng)濟帶自由貿(mào)易試驗區(qū)的主要承載區(qū)域。

在甘肅武威金沙物流園區(qū)，代表們看到這里有著比較好的物流設施，但由于起步較晚，加之區(qū)位優(yōu)勢有待挖掘，管理理念和運營模式都有較大提升空。專家們指出除了現(xiàn)有的一些優(yōu)惠措施外，還應該重點做好物流平臺建設，從單純的收租金到提供物流信息化服務的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

五是內(nèi)陸經(jīng)濟如何轉(zhuǎn)型升級

在我們學習的歷史課本里，提起絲綢之路必然是張騫出使西域開拓而成，寧夏似乎與絲綢之路沒有任何關(guān)系。原寧夏交通運輸廳副巡視員、自治區(qū)文史館館員、寧夏絲綢之路研究奠基人魯人勇用大量的史實，為我們揭開了寧夏絲綢之路的歷史檔案。

在新的歷史時期，寧夏應該在絲綢之路經(jīng)濟帶中如何作為？國家發(fā)改委綜合運輸研究所物流中心主任馮浩在發(fā)言中表示，“一帶一路”要完整構(gòu)思、陸海聯(lián)動。這不是傳統(tǒng)的貿(mào)易概念，而是產(chǎn)業(yè)進出問題。產(chǎn)業(yè)輸出要大于產(chǎn)業(yè)進入，從產(chǎn)業(yè)輸出到通道建設，我們需要的不是橋頭堡，而是一個個前進基地。寧夏可以抓住空中走廊建設，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展聯(lián)通中阿的空中絲綢之路。

中國人民對外友好協(xié)會副秘書長、中央電視臺阿語頻道特約專家賈伶對“空中絲綢之路”非常認同。她以自己親身經(jīng)歷談起了便利順暢的交通對于中阿交往的重要意義。寧夏日新月異的交通大變化，尤其是銀川機場三期擴建工程給予了她更強的信心?？罩凶呃韧ǖ澜ㄔO讓寧夏從“不沿邊、不靠?！钡膬?nèi)陸省份，躍升為我國對外開放的前沿，成為阿拉伯國家“向東看”、內(nèi)陸地區(qū)“向西開放”的重要交匯點。

交通運輸部運輸司副司長王水平

交通運輸部運輸司副司長徐亞華

交通運輸部運輸司國際運輸處處長許寶利

國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴

國際道路運輸聯(lián)盟中國及東南亞事務高級顧問曲鵬程

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會項目經(jīng)理馮峰

交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為總結(jié)指出，當前和今后一個時期，交通運輸系統(tǒng)的重點工作要著力抓好絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略規(guī)劃的落實，加快推進基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通，

加強戰(zhàn)略通道布局研究。他肯定了寧夏在絲綢之路經(jīng)濟帶中獨特的地理條件和人文優(yōu)勢，就當前發(fā)展和新形勢提出了五點要求：一是繼續(xù)完善交通基礎(chǔ)設施；二是大力推進物流園區(qū)建設；三是推進物流公共信息平臺建設；四是加快先進運輸組織方式的應用；五是加強跨區(qū)域正常的統(tǒng)一與對接。張大為說：“集鐵路、高速公路、航空運輸為一體的綜合交通運輸網(wǎng)絡體系在寧夏已逐漸形成，為寧夏的經(jīng)濟社會發(fā)展起著十分重要的支撐作用，寧夏從邊緣化地區(qū)成為了交通運輸大通道中的重要樞紐中心。”

六是國際道路運輸轉(zhuǎn)型升級

8月24日上午9點，“絲綢之路經(jīng)濟帶建設”國際道路運輸研討活動在陜西榆中縣舉行，來自全國17個?。▍^(qū)）的相關(guān)國際道路運輸?shù)墓芾韱挝?，重點企業(yè)、專家學者和絲綢之路國際卡車集結(jié)賽代表共同為如何開展國際道路運輸建言獻策。交通運輸部運輸司副司長王水平、交通運輸部科學研究院副院長趙之忠、甘肅省交通運輸廳副廳長趙彥龍、副巡視員蓋宇仙等領(lǐng)導出席并致辭。

研討活動從管理制度、法律法規(guī)、便利化協(xié)定、產(chǎn)業(yè)政策、多式聯(lián)運、車型標準等多方面、多維度地探討了新時期如何開展國際道路運輸。據(jù)記者了解，這么多年來，如此大范圍高規(guī)格就國際道路運輸發(fā)展問題進行交流和探討，這還是第一次。

交通運輸部管理干部學院教授張柱庭在“絲綢之路經(jīng)濟帶互聯(lián)互通的法律思維”中提出幾點希望：一是絲綢之路經(jīng)濟帶立法要走出地域困惑；二是物理上的聯(lián)通達到法律制度的化學反應；三是交通法規(guī)要盡量刪繁就簡，要有全局觀、系統(tǒng)觀。

在國際道路運輸中有沒有可能減少繁冗的通關(guān)檢查，實現(xiàn)一單到底的模式？國際道路運輸聯(lián)盟（IRU）中國及東南亞事務高級顧問曲鵬程用一個5分鐘的視頻讓與會代表了解了國際公路運輸體系（TIR制度）。TIR是一項久經(jīng)考驗、價格可以承受的便利國際運輸和貿(mào)易文件，具有多邊、多式聯(lián)運（公路-鐵路、公路-水運）、全球性特點。基于1975年達成的《TIR公約》，由68個締約國簽署，目前使用這個體系的國家有58個。曲鵬程說，TIR系統(tǒng)有六大支柱：有管控的車輛和集裝箱、IRU國際擔保鏈、TIR通關(guān)證、海關(guān)監(jiān)管的相互承認、海關(guān)和IRU管控下的使用、安全的TIR電子終止+TIR-EPD（電子預申報）。他表示，絲綢之路經(jīng)濟帶向西到歐洲的絕大部分國家都在使用TIR，如果中國加入其中，那么我們的貨車或其它任何集裝箱由海關(guān)貼上標有TIR字樣的封條，然后由到達地的海關(guān)進行檢查，只需驗明封條是否完好，并查看由IRU提供的唯一證書文件國際公路運輸證，避免了一切路途中的海關(guān)檢查，實現(xiàn)一單到底，大大提高了國際運輸效率。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會項目經(jīng)理馮峰則從世界汽車法規(guī)體系、標準、高效運輸模式等方面進行了闡述，為中國汽車如何與歐洲接軌提供了建議，為中國汽車如何才能暢行于中亞、歐洲提供了思路。他說：“一個國家或區(qū)域及道路車輛的技術(shù)法規(guī)決定了這個國家或區(qū)域道路運輸車輛的結(jié)構(gòu)形態(tài)，同時也對他們的運輸模式和運輸效率產(chǎn)生重要的影響。”

在甘肅蘭州舉辦的“絲綢之路經(jīng)濟帶建設”國際道路運輸研討活動

王水平副司長指出，絲綢之路經(jīng)濟帶建設對廣大企業(yè)來說，既是吹響的號角，同時又面臨著改革。如何在改革中創(chuàng)新、實現(xiàn)新飛躍，如何開展國際道路運輸業(yè)務，他提出了六個方面的思考問題：一是如何進一步在國際道路運輸方面推進改革開放，加快融入國際運輸便利化大家庭；二是如何切實加強國際道路的政策研究，發(fā)揮國際道路運輸企業(yè)家的聰明才智，體現(xiàn)國際道路運輸?shù)膰H性、特殊性；三是面對新絲綢之路建設這個大課題，如何利用各種渠道，加快國際道路運輸人才培養(yǎng)；四是如何加快研究國際道路運輸標準化問題；五是絲綢之路經(jīng)濟帶的建設發(fā)展，必須要注重沿邊與內(nèi)陸國際道路

運輸?shù)你暯?、融合，包括公鐵聯(lián)運的跨境銜接，而如何實現(xiàn)科學的銜接是值得深思的問題；六是要注重信息化在國際道路運輸中的應用，而如何將信息化融入到絲綢之路或國際道路運輸發(fā)展過程中，需大家共同思考。

銀川美麗的中阿之軸

七是公路運輸裝備轉(zhuǎn)型升級

首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽既是踐行國家戰(zhàn)略，立體宣傳我國交通運輸行業(yè)改革開放成果，又是一場塑造交通運輸行業(yè)對外形象，交流世界卡車文化，拓展中國交通運輸對外合作的大型路演行動，更是對我國道路貨運和物流企業(yè)、卡車生產(chǎn)制造企業(yè)的一次實戰(zhàn)檢驗。參賽的卡車企業(yè)充分利用其遍布全國的服務網(wǎng)絡，在一些重要的集結(jié)站點對卡車進行相應的保養(yǎng)。解放汽車從寧夏還派出一輛服務車相伴，提供保姆式服務，展現(xiàn)了一個大企業(yè)的責任意識。

近年來，作為我國公路貨運重要裝備之一的重型卡車從研發(fā)、制造、應用、服務等方面都有了長足進步。參加本次集結(jié)賽的東風天龍、解放J6、福田戴姆勒歐曼超能版、聯(lián)合卡車、重汽豪沃代表了國內(nèi)貨運業(yè)主流車型，有半掛車牽引車、集裝箱車、LNG罐車；有柴油車、天然氣車；有廂式貨車、冷藏車等。

特別值得一提的是福田戴姆勒和聯(lián)合卡車都派出了其剛上市不久的新車型，代表了我國重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最新水平。

歐曼GTL超能版是，由福田汽車集團、福田戴姆勒汽車、美國康明斯，歷時五年研發(fā)，完全結(jié)合中國道路及運輸實際情況，聯(lián)合打造的一款世界級的高性價比、高品質(zhì)重卡。整車實現(xiàn)五大突破，在“節(jié)油、安全、可靠、舒適、低運營成本”方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

中國郵政領(lǐng)隊宿巍

中遠物流福田戴姆勒領(lǐng)隊宗亮

中集聯(lián)合領(lǐng)隊劉騰述

和眾解放領(lǐng)隊宋吉宗

吉運集團領(lǐng)隊陸永利

獅橋物流領(lǐng)隊金嘉

聯(lián)合卡車則抓住“80后”駕駛員對于駕駛舒適性的追求，懸架采用空氣氣囊，駕駛室采用四點懸浮，座椅采用氣囊減震；駕駛室里還專門配備了一個三向電源插座，極大地方便了使用各種電器。在環(huán)保方面，柴油車滿足國四排放標準，LNG天然氣車則滿足國五排放標準。談到如何規(guī)范和科學引導我國重型卡車的應用和發(fā)展，聯(lián)合卡車營銷服務公司副總經(jīng)理沈揚波建議，交通運輸部可以像公路客車那樣推行等級評定制度，對不

同配置、不同技術(shù)含量的重卡進行分級，通過運價或一些特殊行業(yè)進入機制來引導重卡行業(yè)向高質(zhì)高效遞進，而不是在低質(zhì)低效的怪圈里循環(huán)。

八是LNG實際應用轉(zhuǎn)型升級

寧夏哈納斯能源公司是一家以發(fā)展LNG清潔能源和新能源為核心業(yè)務的中外合資企業(yè)，也是交通運輸部重點開展LNG甩掛運輸?shù)脑圏c單位。哈納斯從LNG的采購、生產(chǎn)、儲運、分銷供應到技術(shù)服務，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。它的銷售網(wǎng)絡覆蓋了除臺灣和西藏外的全國其他省區(qū)。目前，哈納斯LNG天然氣年產(chǎn)量80萬噸，廠內(nèi)現(xiàn)有裝車位16個，每輛槽車的重裝量20~21噸，重裝時間40~60分鐘。代表們在現(xiàn)場看到參與LNG槽車甩掛運輸牽引車除了沃爾沃重卡以外，還匯集了國內(nèi)眾多品牌，這些國內(nèi)品牌重卡幾乎全部采用了LNG燃料。為此，哈納斯專門設置了移動式LNG加氣站，工作人員還為我們現(xiàn)場演示了如何通過槽車向LNG重卡加注天然氣，整個過程安全、快捷、方便。

未來，哈納斯將以LNG作為重點，加大對福建莆田、廣東珠海等地碼頭、接收站、加注站和華北地區(qū)儲氣、加注設施、運輸車輛的投資力度，尤其是環(huán)渤海及東南沿海各個省份，在近期年產(chǎn)銷200萬噸，擴建200個加注站、30個綠色能源推廣中心的基礎(chǔ)上，哈納斯還將規(guī)劃中期建設600個加注站、120個綠色能源推廣中心，年產(chǎn)銷500萬噸；遠期則向產(chǎn)銷800~1000萬噸、1500個加氣站、200個綠色能源推廣中心的目標邁進。這些目標的實現(xiàn)必將大大有效地推動LNG燃料在商用車領(lǐng)域的應用，加氣難的瓶頸將有效改善。

交通運輸部規(guī)劃司副司長張大為率隊參觀寧夏哈納斯新能源公司

合作篇

“合”，作動詞，本義閉合，合攏?！吨芏Y·秋官·司儀》，將合諸侯。合作是為共贏。

合作才能發(fā)展，合作才能共贏，合作才能提高。在這個競爭十分殘酷激烈的市場經(jīng)濟時代和互聯(lián)網(wǎng)時代，合作共贏更是時代的選擇。絲綢之路經(jīng)濟帶的精髓就是合作共贏。

合作共贏的理念也始終貫穿于首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽。主辦方、執(zhí)行方、領(lǐng)隊、參賽選手、物流公司、物流園區(qū)、卡車生產(chǎn)企業(yè)、售后服務企業(yè)、沿線各地交通運輸主管部門、公安交通管理部門、北斗導航……每一個參與的個體和單位都付出了艱苦努力，展現(xiàn)了合作共贏的品質(zhì)。

新疆維吾爾自治區(qū)人民政府主席努爾·白克力在交通運輸峰會致辭中指出，絲綢之路經(jīng)濟帶傳承了古絲綢之路“團結(jié)互信，平等互利，包容互鑒，合作共贏”的精神，順應了求和平、謀發(fā)展、促合作、圖共贏的時代潮流，也符合絲綢之路沿線國家和地區(qū)的美好期待和共同愿景，對于促進絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家和地區(qū)的繁榮與發(fā)展具有深遠的現(xiàn)實意義。他說：“我們將按照中央的戰(zhàn)略部署，充分發(fā)揮優(yōu)勢，圍繞打造絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)這一目標任務，積極推進‘五個中心（區(qū)域性交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心、金融中心、文化科教中心和醫(yī)療服務中心）、三個基地（國家大型油氣生產(chǎn)加工和儲備基地、大型煤炭煤電煤化工基地、大型風電基地）、一個通道（國家能源資源陸上大通道）’建設?！?/p>

楊傳堂部長在交通運輸峰會主旨演講中講到，當今世界范圍內(nèi)，經(jīng)濟一體化加速發(fā)展，

平等、開放、合作、共贏成為廣泛共識。加快絲綢之路經(jīng)濟帶建設，是一項造福沿線各國人民的大事，也是一項復雜的系統(tǒng)工程。他倡議：

中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟帶交通運輸峰會現(xiàn)場

第一，加快推進國際運輸通道建設。重點加快跨境鐵路、公路的規(guī)劃建設，力爭更多項目開工建設，盡快形成鐵路、公路相互支撐的陸路運輸通道格局，暢通橫貫東西的歐亞大陸橋通道及其輻射網(wǎng)絡。加快機場建設，豐富和完善直航航線，拓展現(xiàn)代航空服務網(wǎng)絡。

第二，加快構(gòu)建綜合交通運輸網(wǎng)絡。沿線各國圍繞構(gòu)建綜合交通運輸網(wǎng)絡，加快綜合運輸樞紐建設，發(fā)揮樞紐節(jié)點的輻射帶動作用，強化不同運輸方式的銜接，協(xié)力推進交通運輸服務網(wǎng)絡化，服務沿線國家經(jīng)濟發(fā)展和人員往來。

第三，積極推動物流領(lǐng)域的國際合作。依托重要交通樞紐和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，加快物流園區(qū)規(guī)劃建設。開展歐亞大陸橋國際集裝箱多式聯(lián)運，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，提高國際物流組織化、一體化水平。推動跨國物流信息互聯(lián)共享，開展與沿線國家在物流信息化技術(shù)標準、動態(tài)數(shù)據(jù)交換、信息安全等方面的務實合作。

第四，繼續(xù)擴大交通運輸領(lǐng)域開放合作。利用好上海合作組織、中亞區(qū)域、中國-中東歐等國際合作機制，擴大交通運輸開放，拓寬在交通基礎(chǔ)設施建設、運輸安全與管理、城市交通、現(xiàn)代物流、節(jié)能減排、科技創(chuàng)新、應急救助等領(lǐng)域的國際合作。

中國海關(guān)黨組成員、國家口岸管理辦公室主任黃勝強在主旨發(fā)言中說，絲綢之路經(jīng)濟帶跨越歐亞大陸，是從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的重要交通經(jīng)貿(mào)走廊，涵蓋多個國家，覆蓋近30億人口，兩端連結(jié)著活躍的東亞經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈。近年來，中國與絲綢之路沿線國家貿(mào)易額增長迅速，特別是中亞五國，作為絲綢之路的樞紐地帶，2002~2013年與中國雙邊貿(mào)易額從23.9億美元增至502.8億美元，擴大了21.0倍，年均增速31.9%。中國已經(jīng)成為哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦最大的貿(mào)易伙伴，烏茲別克斯坦的第二大貿(mào)易伙伴。在貿(mào)易飛速發(fā)展的同時，近年來絲綢之路沿線國家交通基礎(chǔ)設施投入增長較快，中國境內(nèi)國際物流平臺和通道初具規(guī)模，西安國際港務區(qū)、重慶團結(jié)村鐵路中心站等一批綜合性貨運樞紐相繼建成，中哈、中緬原油管道，中國—

中亞天然氣管道等大型能源通道已投入運營，中蒙、中吉烏、中巴鐵路也正在緊鑼密鼓磋商中，絲綢之路經(jīng)濟帶建設的基礎(chǔ)已經(jīng)夯實，號角已經(jīng)吹響。2014年1~7月，僅通過中國新疆阿拉山口口岸出境的中歐國際貨運班列就達86列，7450個標箱，外貿(mào)貨值近10億美元，事實證明：絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展?jié)摿薮?、商機無限。

1.交通運輸部部長楊傳堂向外賓介紹南京南站樞紐;

2.中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟帶交通建設與物流論壇;

3.行駛在河西走廊里的車隊;

陜西省人民政府副省長莊長興表示，我國交通運輸部向來重視與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家的交通運輸合作。中亞區(qū)域經(jīng)濟合作機制成員國通過了本地區(qū)運輸與貿(mào)易便利化戰(zhàn)略實施行動計劃，上合組織成員國達成了《國際道路運輸便利化協(xié)定》，已與絲綢之路沿線國家簽訂了10多個雙邊和區(qū)域性汽車運輸協(xié)定。同時，還實施了一批交通重點合作項目，依托第二亞歐大陸橋，與中亞初步形成了北、中、南3條陸路運輸通道；依托中巴經(jīng)濟走廊和孟中印緬經(jīng)濟走廊，加快推動3條公路通道、2個港口和4個邊境口岸的建設。以上協(xié)定和項目的實施，極大推進了國家間運輸與貿(mào)易的便利化，深化了雙邊交流合作，促進了共同發(fā)展和繁榮。

廣西壯族自治區(qū)人民政府副主席陳剛在致辭中表示，作為“一帶一路”特別是21世紀“海上絲綢之路”建設的主力軍之一，廣西將積極參與共建“一帶一路”，著重從交通的互聯(lián)互通參與建設，充分發(fā)揮海陸連接、江海聯(lián)通的獨特區(qū)位優(yōu)勢，加快海陸空通道建設。重點建設中國-東盟港口群，發(fā)揮廣西北部灣港面向東盟、輻射中國西南中南、聯(lián)通東部沿海的優(yōu)勢；推動建設新加坡連接廣西南寧的鐵路、公路骨干通道，完善中國西南中南、粵港澳經(jīng)廣西直通東盟的陸路通道；建設中國－東盟航空中轉(zhuǎn)樞紐，形成面向東盟的門戶樞紐機場。通過完善和提升連接中國西南、中南的綜合交通網(wǎng)絡，建設與東盟互聯(lián)互通立體交通體系，著力打造中國西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點。

內(nèi)蒙古自治區(qū)、江蘇省、重慶市政府領(lǐng)導也在峰會上就“共建絲綢之路經(jīng)濟帶的重大戰(zhàn)略構(gòu)想，落實‘以點帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作’的工

作思路”作了重點闡述。針對當前絲綢之路經(jīng)濟帶交通運輸發(fā)展仍然存在綜合運輸體系建設緩慢、基礎(chǔ)設施總量不足等情況，未來將攜起手來共同構(gòu)建開放包容、合作共贏、外通內(nèi)聯(lián)、高效便捷的交通運輸新格局。

4.首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽車隊向銀川進發(fā);

5.交通運輸部部長楊傳堂為獲得絲綢之路國際卡車集結(jié)賽場地賽一、二、三等獎選手頒獎并合影;

6.中國郵政為本次大賽發(fā)行的郵資紀念信封上蓋滿了集結(jié)點的郵戳

參加交通運輸峰會的哈薩克斯坦、拉脫維亞、巴基斯坦、烏茲別克斯坦、國際道路運輸聯(lián)盟等外賓代表紛紛就如何共建絲綢之路經(jīng)濟帶，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)表了觀點。

后記篇

落幕是為了更好的開始

參與是為了彼此的付出與欣賞，勇氣、毅力、信心，同路、同行、同心。

“壯志西行追古蹤，孤煙大漠夕陽中。駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風”。伴隨著陣陣重卡車笛聲，我們仿佛聽到古老的駝鈴聲穿越時空而來。絲綢之路國際卡車集結(jié)賽既是宣傳隊，又是播種機，一路走來就是要再現(xiàn)古老絲綢之路的輝煌和榮耀。

首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽雖然已經(jīng)成功落幕，但這絕不是終點而是起點。隨著時間的推移，下一屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽將走出國門，向中亞、南亞、西亞、東歐、中歐、西歐推進，向絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家和地區(qū)展示中國交通運輸、現(xiàn)代物流和車輛裝備的新成就，與沿線國家和地區(qū)共享發(fā)展成果。

誰執(zhí)彩帶當空舞，合作共贏譜新篇。