編輯 / 本刊記者 王楠楠

王京春：與東道國一道“筑夢”

編輯 / 本刊記者 王楠楠

中國交通建設(shè)股份有限公司海外事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理王京春

“在‘一帶一路’戰(zhàn)略的施行中，先行的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，顯得尤其重要?！敝袊煌ńㄔO(shè)股份有限公司（以下簡稱“中國交建”）海外事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理王京春表示，隨著“一帶一路”偉大構(gòu)想的務(wù)實推進，交通發(fā)展也將成就和見證一個更加美好的世界。

作為中國最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的開發(fā)建設(shè)者，中國交建在“絲綢之路”和“海上絲綢之路”沿線承建了眾多的地標(biāo)工程，對促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，增加就業(yè)、改善民生發(fā)揮了重要作用。

王京春介紹，中國交建正進行從行業(yè)領(lǐng)先到國內(nèi)先進，再到世界一流企業(yè)的系統(tǒng)化戰(zhàn)略升級，由傳統(tǒng)優(yōu)勢向產(chǎn)融結(jié)合新優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，由“工”向“商”轉(zhuǎn)變，實施“打造成全球知名的工程承包商，城市綜合體開發(fā)運營商，特色房地產(chǎn)商，基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商，海洋重型裝備與港口機械制造及系統(tǒng)集成總承包商。”的“五強中交”的發(fā)展戰(zhàn)略。

“在國際市場，我們的核心追求是，調(diào)動集團全部資源，把在參與中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中積累的經(jīng)驗和最好的技術(shù)，毫無保留地與東道國分享，與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)一道，成功探索出了高速公路投資運營、港口城開發(fā)建設(shè)、工業(yè)園區(qū)開發(fā)運營、經(jīng)濟園區(qū)開發(fā)建設(shè)等創(chuàng)新模式，既解決了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、投資和技術(shù)難題，也為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了發(fā)展所需的技術(shù)管理人才。”

事實上，從上個世紀(jì)80年代承建馬耳他干船塢開始，從東盟到南亞，從西非到東非、北非，從中亞到歐洲，中交交建不遺余力的建設(shè)著“一帶一路”的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。在絲綢之路沿線，累計修建公路2300多公里，先后承建了烏茲別克斯坦A380公路項目、塔中公路、巴基斯坦喀拉昆侖公路項目；在海上絲綢之路沿線，承建了印度尼西亞泗水—馬都拉海峽大橋、馬來西亞檳城二橋、斯里蘭卡漢班托塔機場、巴基斯坦瓜達(dá)爾深水港等項目。

王京春表示，中國交建在與東道國一到“筑夢”的過程中，始終把與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會的共同發(fā)展擺在首要位置，逐年提升員工本地化率和本地采購率，2011年—2013年，這兩個指標(biāo)年均增長10%以上。

“‘一帶一路’筑夢工程，是前所未有的戰(zhàn)略合作創(chuàng)新，它需要，也必將帶來以開放、合作、互聯(lián)互通為標(biāo)志的體制機制創(chuàng)新。我們探討絲綢之路互聯(lián)互通，就是要找到最好的解決問題辦法?！蓖蹙┐赫J(rèn)為，方法其實一直在我們手中，應(yīng)當(dāng)就是“合作共贏”，就是“開放共贏”。