本刊記者 徐 菁

神舟入軌蒼穹路 華夏揚(yáng)眉天地間—專訪“神舟”飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔院士

本刊記者 徐 菁

（南勇 攝）

戚發(fā)軔，“神舟”飛船首任總設(shè)計(jì)師、中國工程院院士、全國人大代表，這位年逾八旬的老人將畢生的心血奉獻(xiàn)給了中國航天事業(yè)。近日，本刊記者就神舟－1飛船研制、我國飛船的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)、在研的貨運(yùn)飛船特點(diǎn)、我國建造空間站的關(guān)鍵技術(shù)，以及如何理解“載人航天”精神等問題對(duì)戚發(fā)軔院士進(jìn)行了專訪。

七年磨“一劍”

記者：1992年我國開始實(shí)施載人航天工程，您擔(dān)任“神舟”飛船的首任總設(shè)計(jì)師，當(dāng)時(shí)您面臨哪些困難？您和研制團(tuán)隊(duì)是如何克服這些困難的？

戚發(fā)軔：作為我個(gè)人來講，在59歲快要退休的年齡，突然要承擔(dān)這么大一件事情，心理上是很矛盾的，一方面感到應(yīng)該由一個(gè)年輕力壯、年富力強(qiáng)的人來擔(dān)當(dāng)這個(gè)重?fù)?dān)；另一方面，在思想上又必須服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，因此需要突破心理障礙。

載人航天工程立項(xiàng)后，國家下達(dá)的任務(wù)是“爭(zhēng)八保九”（爭(zhēng)取1998年，保證1999年發(fā)射神舟－1飛船）。當(dāng)時(shí)面臨的困難有很多，一個(gè)是研制飛船需要有一支隊(duì)伍。1992年是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的時(shí)候，社會(huì)上流傳著“搞導(dǎo)彈的不如賣茶葉蛋的”這樣一句話，有些年輕人離開了航天這個(gè)行業(yè)，同時(shí)隊(duì)伍存在斷代現(xiàn)象，年輕的一代人沒有搞型號(hào)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，有經(jīng)驗(yàn)的人又大部分年紀(jì)大了，那時(shí)候總師、副總師基本上都是50歲以上的人，因此組織一個(gè)隊(duì)伍是比較困難的，當(dāng)時(shí)有不少人提出了疑問：“一個(gè)老頭帶著幾個(gè)年輕人能干成嗎？”

二是“載人航天，人命關(guān)天”。為保證安全，產(chǎn)品必須經(jīng)過充分的地面試驗(yàn)，需要在上天之前建立一個(gè)配套的地面試驗(yàn)設(shè)施，要趕上初樣產(chǎn)品的試驗(yàn)，為此，我們?cè)诤教斐堑囊黄降厣辖ㄆ鹆耸澜缫涣鞯拇笮驼婵漳M器、振動(dòng)臺(tái)、混響室、電磁兼容試驗(yàn)室等，保證了載人航天的試驗(yàn)需要，這也是在航天史上少有的成就。

三是要建立一個(gè)跨行政單位的技術(shù)指揮系統(tǒng)。以前我們搞衛(wèi)星的時(shí)候，除了電源系統(tǒng)，其他系統(tǒng)都是我們中國空間技術(shù)研究院自己研制配套的，統(tǒng)籌指揮非常簡單；但是搞飛船，我們抓總，上海航天技術(shù)研究院負(fù)責(zé)一部分，航天員中心負(fù)責(zé)一部分，有效載荷部分是由中國科學(xué)院負(fù)責(zé)的。他們都不屬于你的編制，行政上不受你的領(lǐng)導(dǎo)，工資獎(jiǎng)金也不是你發(fā)的，人家能都聽你的？很難很難??！那靠什么？就要靠一種文化，一個(gè)指揮者的魅力，要有事公開、辦事公正、決策公平，就是所形成的神舟文化的一部分—同舟共濟(jì)的團(tuán)隊(duì)文化。

記者：在您擔(dān)任“神舟”飛船總設(shè)計(jì)師期間，給您印象最深刻的事情是什么？

戚發(fā)軔：要說我印象最深刻的事情，那就是對(duì)神舟－1飛船的那種感情，甚至比神舟－5還要深，因?yàn)閾?dān)任神舟－1的總設(shè)計(jì)師對(duì)我來說，是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。1998年11月，江澤民主席、李鵬委員長、朱镕基總理參觀載人飛船初樣產(chǎn)品以后提出：能否在1999年國慶的時(shí)候發(fā)射成功？要知道，這在當(dāng)時(shí)幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。按照航天產(chǎn)品的研制程序，初樣只能用于地面試驗(yàn)。初樣試驗(yàn)之后，要重新投產(chǎn)正樣產(chǎn)品才能上天，而短短幾個(gè)月的時(shí)間是無法出正樣的。于是，我們集思廣益，提出一個(gè)大膽的方案，就是用初樣產(chǎn)品改裝成一個(gè)最小配置、保證能返回到中國腹地的試驗(yàn)飛船方案，來完成黨中央的任務(wù)。經(jīng)中央批準(zhǔn)，在工程領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和大家的不懈努力下，神舟－1最終按預(yù)期時(shí)間成功發(fā)射，并返回到預(yù)定地點(diǎn)附近。

通過1992年到1999年這7年的努力，我們這支隊(duì)伍把神舟－1送入太空，自己也有了信心。觀望者也說，“這老頭帶著一批年輕人搞成了，不簡單呀?！卑l(fā)射神舟－5的時(shí)候，記者問我：“您好像并不是很緊張？”我回答：“我們緊張的時(shí)候已經(jīng)過去了，神舟－1發(fā)射時(shí)是最緊張的，那是一個(gè)從無到有的時(shí)刻?！苯?jīng)歷了神舟－1～4的數(shù)次發(fā)射，不足的問題都暴露和解決了，所以到神舟－5的時(shí)候是很有信心的?！拜d人航天”精神的“四個(gè)特別”也是在神舟－1的研制過程中得到了充分的體現(xiàn)。

記者：與國外飛船相比，我國“神舟”載人飛船有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)？

戚發(fā)軔：國外飛船經(jīng)歷了幾代的演變。20世紀(jì)70年代美國和蘇聯(lián)開始搞載人航天，當(dāng)時(shí)對(duì)“人為什么要上天”這個(gè)問題的認(rèn)識(shí)并不是很清楚，只是一種冷戰(zhàn)時(shí)期的需求，因此國外第一代飛船只要把人送上天就夠了。隨著載人航天的發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識(shí)到，搞飛船并不是目的，它只是一種天地往返的運(yùn)輸工具，最終目的是為了建造空間站，于是國外飛船發(fā)展了幾代。

而我國飛船起步比較晚，從一開始研制就有明確的目的性，是作為天地往返運(yùn)輸工具來設(shè)計(jì)的，起點(diǎn)比較高，在借鑒國外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，具有中國的特色，一步到位建成一種多用途的實(shí)用飛船，太陽電池翼可以驅(qū)動(dòng)，飛船的姿態(tài)能夠穩(wěn)定對(duì)地。俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船直徑2.2米，我們的飛船直徑2.5米，這在目前使用的飛船中是最大的，我們開始設(shè)計(jì)布局時(shí)就考慮到了交會(huì)對(duì)接，出艙活動(dòng)等。

續(xù)寫載人航天新征程

記者：目前我國已經(jīng)開始研制貨運(yùn)飛船，與“神舟”載人飛船相比，它在研制方面有哪些不同之處？它與國外貨運(yùn)飛船相比又有哪些特點(diǎn)？

戚發(fā)軔：我國載人飛船每次乘載3人，能運(yùn)送300千克貨物，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了長期在軌運(yùn)行的要求，成本也會(huì)很高，所以必須要研制出貨運(yùn)飛船。研制貨運(yùn)飛船的目的是為了在軌補(bǔ)給，無關(guān)生命，因此沒有生命保障系統(tǒng)，在返回時(shí)直接燒毀。

戚發(fā)軔陪同張愛萍（左一）視察中國空間技術(shù)研究院

戚發(fā)軔代表中國空間技術(shù)研究院與德國MBB公司簽訂空間合作協(xié)議后，雙方彼此祝酒

研制貨運(yùn)飛船沒有特殊的技術(shù)必須突破，只要很好地解決自主交會(huì)對(duì)接技術(shù)和補(bǔ)加技術(shù)的應(yīng)用就沒有問題，貨運(yùn)飛船的關(guān)鍵是要有大的運(yùn)輸能力，而且運(yùn)費(fèi)要盡量便宜。目前，俄羅斯進(jìn)步號(hào)飛船的運(yùn)貨能力不到3噸，而我國在研的貨運(yùn)飛船將能運(yùn)送6噸多的貨物，飛船的總質(zhì)量近13噸，采用新研制的長征－7運(yùn)載火箭發(fā)射，因此，我國貨運(yùn)飛船的先進(jìn)性就表現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)相對(duì)便宜。

記者：目前，我國在建造空間實(shí)驗(yàn)室方面還需要突破哪些技術(shù)難點(diǎn)？未來的空間站規(guī)模有多大？

戚發(fā)軔：空間實(shí)驗(yàn)室階段要解決四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括出艙技術(shù)、交會(huì)對(duì)接技術(shù)、補(bǔ)加技術(shù)和再生式生命保障技術(shù)，這是未來維持空間站運(yùn)行必須解決的技術(shù)。目前，出艙和交會(huì)對(duì)接技術(shù)已經(jīng)解決。為什么需要再生式生命保障技術(shù)呢？因?yàn)?，如果完全依靠貨運(yùn)飛船來補(bǔ)給，費(fèi)用還是很高，所以空間站上的一些必需品要求再生，如再生水，電解水產(chǎn)生氧，生成生物蛋白等。只有這四項(xiàng)技術(shù)都解決了，我們才有可能建成空間站，因此空間實(shí)驗(yàn)室階段的目的就是為空間站的建設(shè)做技術(shù)準(zhǔn)備。

未來，我們要建成有中國特色的空間站，這個(gè)空間站包括一個(gè)20噸左右的核心艙，兩個(gè)20噸左右的實(shí)驗(yàn)艙，再加上貨運(yùn)飛船和救生飛船，一共有80噸左右。另外，這個(gè)空間站還留有對(duì)接口，以便需要時(shí)能夠擴(kuò)展。

戚發(fā)軔與孫家棟親切交談

載人“對(duì)接”深空探測(cè)

記者：您認(rèn)為我國何時(shí)開展載人登月比較合適，載人登月的可行性和必要性是什么？

戚發(fā)軔：對(duì)于載人登月的目的，我想引用三句話。第一句話是100多年前的一位俄羅斯科學(xué)家齊奧爾科夫斯基說的，“地球是人類的搖籃，但是人類不會(huì)永遠(yuǎn)躺在搖籃里，最終要征服整個(gè)太陽系?！边@句話代表了科學(xué)家的預(yù)見。第二句是在神舟－6發(fā)射成功后的人民大會(huì)堂慶功大會(huì)上，胡錦濤總書記講的，“無垠的太空是人類共同的財(cái)富，探索太空是人類的共同追求”。我覺得這句話也很深刻，體現(xiàn)了中國人對(duì)航天的認(rèn)識(shí)，太空的資源是屬于全人類的，中國在人類探索太空的事業(yè)中要有自己的貢獻(xiàn)。第三句話是美國前總統(tǒng)小布什曾經(jīng)講的，“在新世紀(jì)，誰能夠有效地利用太空的資源，誰就能獲得額外的財(cái)富和安全?！痹谳d人航天這個(gè)領(lǐng)域，我們確實(shí)不能落后。

戚發(fā)軔在試驗(yàn)返回艙落點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)考察

從技術(shù)來說，載人航天的發(fā)展要不要經(jīng)歷從地球到月球這一步呢？美國人已經(jīng)登過月，他們可以說不去月球，而去小行星；但中國是否也跟美國一樣，不登月就向更遠(yuǎn)的深空挺進(jìn)呢？我個(gè)人認(rèn)為，這是不科學(xué)的，38萬千米遠(yuǎn)的月球我們都沒有去過，要去小行星甚至火星，這不符合一步一步腳踏實(shí)地的科學(xué)態(tài)度。

從載人航天這個(gè)角度上講，中國人一定要去月球。如果利用現(xiàn)有技術(shù)和長征－5火箭的能力，通過多次發(fā)射和多次在軌交會(huì)對(duì)接，然后飛向月球，這個(gè)方案從技術(shù)上來講是可行的。假如這個(gè)方案能夠付諸實(shí)施，那么中國有可能在2025到2030年之間實(shí)現(xiàn)載人登月。

聯(lián)合國《月球公約》規(guī)定：月球是屬于全人類的，誰開發(fā)誰受益。如果等到我們真正認(rèn)識(shí)到月球有利用價(jià)值了，而我們又沒有能力去的話，那就為時(shí)已晚。因此，從戰(zhàn)略上來看，我們現(xiàn)在必須攻克和掌握相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，做一些預(yù)先研究。

記者：請(qǐng)您談?wù)剬?duì)載人航天領(lǐng)域國際合作的看法？

戚發(fā)軔查看神舟-1飛船液浮陀螺

戚發(fā)軔：過去由于政治和技術(shù)上的原因，我們沒有能夠參與“國際空間站”的建造。中國一直都很愿意與其他國家在載人航天和空間探測(cè)領(lǐng)域進(jìn)行合作，2013年國際宇航大會(huì)在北京召開，也促進(jìn)了國際合作的發(fā)展。但是在國際合作的同時(shí)，我國也要自力更生，現(xiàn)在我們一些關(guān)鍵技術(shù)都是自己攻克，盡管不是最先進(jìn)的，但是我們應(yīng)該引以自豪的，因?yàn)殛P(guān)鍵技術(shù)必須自己掌握，不能受別國牽制。

路在腳下

記者：您是我國載人航天事業(yè)的參與者之一，請(qǐng)您談?wù)勅绾卫斫狻疤貏e能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”這一“載人航天”精神。

戚發(fā)軔：在載人航天工程立項(xiàng)，神舟－1飛船研制的特殊時(shí)期，形成了“四個(gè)特別”的“載人航天”精神。外界人說，你們不就是會(huì)加班嗎？其實(shí)我認(rèn)為，“載人航天”精神的核心在于“特別”，在特殊的情況下，在國家需要的時(shí)候，我們這支隊(duì)伍能夠拿出特殊的風(fēng)格來。

與德國人交流時(shí)，對(duì)方問我：“戚先生，你們真有本事，一年發(fā)射兩艘飛船！有什么好辦法，能不能給我介紹一下？”我說：“第一，我不能講；第二，講了你們也做不到?！彼f：“我們德國人不比你們中國人差，怎么你們中國人能做到，我們做不到？”我說：“我去過德國，一周里，星期一、星期五不做重要的工作，重要工作都放在中間的幾天做。而我們中國人是白天干活，晚上干活，星期六、星期天、過節(jié)都干活。”他說：“那是違反《勞動(dòng)法》的?！蔽艺f：“我們憑什么能趕上你，就是憑著這種精神?！?/p>

在這個(gè)過程中，飛船研制隊(duì)伍形成了有特色的文化，那就是神舟文化。第一是國家利益至上的政治文化，核心是熱愛祖國，我們干的事業(yè)涉及國家和民族的利益，國家利益至上，任何矛盾都必須服從于國家利益；第二是同舟共濟(jì)的團(tuán)隊(duì)文化，載人航天大系統(tǒng)不是少數(shù)幾個(gè)人，幾個(gè)總師能夠決定成敗的，而是整個(gè)載人航天團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)不僅包括中國空間技術(shù)研究院，還包括上海航天技術(shù)研究院、中國科學(xué)院、航天員中心等其他單位，這要求我們必須融入這個(gè)集體中；第三是勇于攀登的創(chuàng)新文化，飛船的研制需要?jiǎng)?chuàng)新，符合中國情況；第四是零疑點(diǎn)、零故障、零缺陷的質(zhì)量文化，這是我們一直貫徹的，我們都把質(zhì)量放到第一位，建立了一套規(guī)章制度。

記者：您從事航天事業(yè)已經(jīng)50多年，是我們新一代航天人學(xué)習(xí)的榜樣，請(qǐng)您對(duì)我們年輕人說幾句勉勵(lì)之語。

戚發(fā)軔：我們航天事業(yè)的發(fā)展要靠下一代航天人，年輕人要弘揚(yáng)和繼承三種精神（航天精神、“兩彈一星”精神、“載人航天”精神）。首先，要自力更生，事業(yè)要靠自己，個(gè)人成長也要靠自己，靠不了別人，領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)造這樣那樣的條件，但歸根結(jié)底，必須靠自己；第二，要愛國，愛國不是一句空話，就是要愛事業(yè)，咱們搞航天，就要愛航天，愛崗位，我們每個(gè)人把自己的本職工作干好了，國家也就強(qiáng)盛了，也就是愛國；第三，國家有特殊需要的時(shí)候要拿出特殊的精神去做。航天事業(yè)有它的特殊性，不可能立竿見影就出成果，年輕人要耐得住寂寞，扎扎實(shí)實(shí)在自己的崗位上干個(gè)三五年才可能成才。

記者：感謝戚院士接受我們的采訪，祝您身體健康。

戚發(fā)軔院士認(rèn)真閱讀《國際太空》雜志 （陸征 攝）

戚發(fā)軔院士接受《國際太空》雜志專訪 （陸征 攝）