●本報赴馬來西亞、越南特派記者 洪延青 孫廣勇 ●本報駐外記者　王剛 李勇 青木 ●柳玉鵬 甄翔 牽動人心的馬航客機MH370已經(jīng)失蹤5天，但搜救工作截至昨晚仍然沒有明顯進展。時間的逝去消磨著人們的耐性，而馬方混亂甚至前后矛盾的信息發(fā)布讓其成為輿論非議的焦點。馬空軍司令12日否認在馬六甲附近海域最后一次偵測到失聯(lián)航班的消息，卻同時表示“不排除客機往回折返的可能性”。當天馬方加大了對馬來西亞西面安達曼海的搜索，這與它最初在南海設(shè)定的搜索范圍“相距甚遠”。面對馬方的各種說法，此前一直積極搜救的越南宣布縮減搜索規(guī)模，要求馬方做出澄清。中方則要求馬方以統(tǒng)一渠道及時發(fā)布權(quán)威具體信息。馬來西亞國內(nèi)輿論也開始從焦急轉(zhuǎn)向搜救無果的憤怒，人們質(zhì)問：“到底是誰負責？政府和馬航有沒有掩蓋什么？”有國際媒體甚至尖銳質(zhì)疑：“馬來西亞是不是故意釋放煙幕彈？”面對外界的壓力，馬來西亞交通部長12日說，馬來西亞將繼續(xù)這場“空前的”搜救，“我們永遠不會放棄希望”。消息混亂令多方不滿　　“史無前例之謎”，德國《每日鏡報》12日以此為題說，馬航飛機已經(jīng)消失5天，到現(xiàn)在仍沒有明確的線索。世界兩大國中國和美國以及南海周邊多個國家和地區(qū)共同搜索，也沒有結(jié)果。美國有線電視新聞網(wǎng)稱，失聯(lián)多天的馬航MH370航班乘客家屬在苦苦等待事件真相，但迄今為止，信息碎片大多只能制造混亂和困難，馬航航班謎團加深?！　★w機到底有沒有折返？這是12日各方關(guān)注的一大焦點。馬空軍司令達烏德當天表示，“空軍沒有排除航班從雷達上失蹤之前空中調(diào)頭的可能性，這促使搜救工作擴展到馬來西亞西部海域?！彼瑫r否認在預定航線相反方向的馬六甲海域曾監(jiān)測到MH370航班的說法。此前一天，馬來西亞《每日新聞報》稱，達烏德告訴該報，失聯(lián)航班最后出現(xiàn)在雷達屏幕上的時間是8日凌晨2時40分，地點是在馬六甲海峽北端的霹靂島附近。達烏德12日說：“我根本沒有說過這樣的話?！睹咳招侣剤蟆返膱蟮里@然不準確、不真實?！薄　≡?2日下午的媒體發(fā)布會上，馬來西亞交通部長希山慕丁表示，MH370航班最后一次被確定位置是在8日凌晨的1時21分，1時30分完全消失。馬軍方表示，雷達曾在2時15分收到過信號，是在檳城西北200英里，但是不能確定是失聯(lián)飛機，所以擴大搜尋區(qū)域，主要集中在南海和馬六甲海峽。當天還有消息稱，參與搜救的志愿者在馬來西亞檳城海域發(fā)現(xiàn)穿有救生衣的尸體，馬方對此回應道：“沒有聽說?！甭吠干鐖蟮婪Q，印度外交部12日宣布，隨著搜索區(qū)域從南海擴展至印度洋安達曼海廣闊區(qū)域，馬來西亞已尋求印度幫助尋找失蹤飛機。印度海岸警衛(wèi)隊表示，當天已加入對馬航客機的空中搜索行動。　　“航班飛行路徑的混亂讓家屬和搜救人員感到受挫”，《紐約時報》以此為題稱，馬方認為MH370航班失去聯(lián)系之際或許大幅改變飛行航線，這個消息加劇了調(diào)查搜救工作的混亂。當前報道對航班改變航線以及后續(xù)情況的說法存在相互沖突。馬政府和馬航發(fā)布的信息不準確、不完整，政府官員和軍方發(fā)出的信息有時相互沖突。“德國之聲”12日稱，馬來西亞反復的說辭引起外界質(zhì)疑，該國各政府部門對飛機的去向各持己見，也可能有關(guān)當局隱藏了某些信息。此次危機或造成該國內(nèi)部的混亂及溝通不良。美國《商業(yè)周刊》稱，馬來西亞應對航班失蹤危機失敗凸顯領(lǐng)導力局限性。政府沒有發(fā)出清晰的信息，加上關(guān)于航班位置的一系列錯誤線索和協(xié)調(diào)問題，這都有可能影響馬來西亞的國際形象?！　』靵y局面下，英國廣播公司等多家媒體援引越南交通部副部長范貴焦的話稱，越南在馬方澄清之前將中斷空中搜索，并減小海上搜索規(guī)模。范貴焦就航班可能折返表示：“我們問了馬方兩次，但對方都未給予答復。我們在與航班失聯(lián)當天就通知馬方，我們注意到航班折向西方，但馬方未予回應?！辈贿^《環(huán)球時報》記者注意到，在12日傍晚的發(fā)布會上，越南海軍副司令黎明成表示，越方仍將會繼續(xù)搜索，不會輕易放棄。　　“中國：關(guān)于失聯(lián)客機航線的消息‘很混亂”，法新社以此為題報道了中國外交部的反應。外交部發(fā)言人秦剛表示，目前各種消息很多、很混亂，很難一一核實。他同時說，乘客家屬心情非常焦慮，中國政府、民眾都極為關(guān)注，極為牽掛?！斑@就是為什么我們反復不斷地要求和敦促馬方盡最大努力、窮盡一切可能開展搜救、進行調(diào)查，盡早給乘客家屬一個滿意的交代，給國際社會一個答案?！边@是中方發(fā)言人連續(xù)第三天敦促馬方?！　?2日，中國政府聯(lián)合工作組和駐馬使館人員與馬方舉行聯(lián)合工作會議。中方要求馬方認真傾聽、迅速回應家屬的合理訴求，以統(tǒng)一渠道及時發(fā)布權(quán)威信息。國務院總理李克強當天與前方中國搜救船長通話，要求各有關(guān)部門調(diào)集一切可能力量，加大搜救密度和力度，不放棄任何一線希望。中國國家國防科技工業(yè)局表示，中方衛(wèi)星在客機疑似失事海域觀測到3處疑似漂浮物。馬來西亞有沒有掩蓋什么？　　馬來西亞國內(nèi)的批評聲同樣與日俱增。法新社12日稱，MH370已經(jīng)失蹤5天，馬來西亞人對毫無結(jié)果的搜救失去耐心，并稱這事讓整個國家陷入尷尬，要求知道到底誰該對此負責。認為對失蹤航班的關(guān)切演變?yōu)閼嵟蛻岩?，批評者稱政府官員應對混亂不力，缺乏組織協(xié)調(diào)。在社交網(wǎng)站有人批評說：“如果馬軍方?jīng)]有看到MH370轉(zhuǎn)向馬六甲海峽，為什么要去那里搜索？”還有人說：“我覺得馬航和馬政府正試圖掩蓋關(guān)于MH370航班的一些事情?！薄　　恶R來郵報》12日說，航班的詭異行動，加之未發(fā)出遇險信號，難住了世界各國專家、調(diào)查人員和情報人員?！度A爾街日報》稱，航空專家目前的共識是搜救人員沒有找對地點。搜索100多個小時，一片墜機殘骸也沒有發(fā)現(xiàn)。這令人沮喪，因為即使飛機空中解體或者墜入大海，搜救隊伍也應當發(fā)現(xiàn)某些殘骸碎片。波音公司前事故首席調(diào)查員約翰·珀維斯說，以往飛機墜海能夠發(fā)現(xiàn)坐墊、救生筏等物品。美國第七艦隊指揮官馬克斯說，泰國灣區(qū)域已被徹底搜索?！榜R航有沒有告訴我們MH370航班的真相？馬來西亞是故意放煙幕彈嗎？”澳大利亞新聞網(wǎng)12日提出尖銳質(zhì)疑。文章稱，全世界都在等待關(guān)于失蹤航班的信息，人們受夠了官方的空話。從航班失聯(lián)開始，馬來西亞和越南這兩個相關(guān)國家在搜救工作中表現(xiàn)截然相反。越南快速投入搜救資源，每次都領(lǐng)先一步發(fā)布最新進展。而馬來西亞剛好相反，總是慢上一步，撲滅人們的希望。有關(guān)航班飛行路線的報道相互矛盾，航班起飛后存在“消失的一小時”，馬方關(guān)于持假護照登機者的相貌描述前后大相徑庭。　　飽受質(zhì)疑之際，馬航的一起“丑聞”被傳得沸沸揚揚。美聯(lián)社等媒體報道稱，失聯(lián)的MH370客機副駕駛哈米德2011年12月曾將兩名金發(fā)美女乘客帶入駕駛艙內(nèi)，并在飛行全程與她們玩鬧。對此馬航發(fā)布聲明稱，“我們對這些指控非常震驚”，將嚴肅調(diào)查此事。　　與質(zhì)疑隨之而來的則是陰謀論?！癕H370：飛行員自殺？”美國《基督教科學箴言報》以此為題稱，失聯(lián)航班正引發(fā)各種猜想，MH370會不會像1987年勝安航空航班一樣也是一起飛行員自殺的悲劇？1987年12月19日，勝安航空185次航班從印尼起飛飛往新加坡，起飛35分鐘后，飛機突然神秘地徑直墜入印尼蘇門答臘島的穆西河，機上所有人員遇難。印尼政府調(diào)查無法對空難原因做出決定性結(jié)論，同印尼一道調(diào)查空難事故的美國國家交通安全委員會認為是飛行員自殺。目前在線航空論壇中有許多分析對MH370和勝安航空185次航班做比較。為什么沒有無線電通信？為什么發(fā)送應答器沒有信號？有人就此表示，劫機或飛行員有問題能解釋這些問題。韓國《韓民族新聞》12日稱，有美國專家提出，由于客機的所有信號都是突然中斷，因此不排除是駕駛員自己關(guān)閉設(shè)備故意讓飛機墜落。馬當局為找出事故原因已經(jīng)開始想象所有可能，甚至開始調(diào)查機組人員和機上乘客是否購買巨額保險。美曾警告波音777有解體風險　　針對外界的說法，馬航一名高管12日對路透社稱，馬航“沒有理由相信”是機組成員的行為導致飛機失蹤。馬交通部長希山慕丁表示，并非搜援“混亂”，而是外界對馬方的說法進行大量的猜測。他同時強調(diào)，馬方“永遠不會放棄”搜尋MH370航班和機上239名人員的希望?！　　榜R航客機失聯(lián)反映出技術(shù)的局限性”，《華爾街日報》稱，當今世界雷達和衛(wèi)星是強大的工具，但仍有其難以勝任的時候。《華盛頓郵報》說，MH370航班無影無蹤是那種看似不可能的神秘。信息時代是監(jiān)視、互聯(lián)、云計算和GPS衛(wèi)星時代，也是情報機構(gòu)可以從空中監(jiān)視、遙控無人機打擊世界另一端恐怖分子的時代。但迄今為止，世界各國技術(shù)之耳、技術(shù)之目卻未能發(fā)現(xiàn)這架失蹤航班。各種傳言四起。飛機因機械故障而在萬米高空解體？飛行員將飛機開入大海自殺身亡？恐怖分子將其炸毀？有乘客安放炸彈，以使家人領(lǐng)取保險？飛機被草木皆兵的軍方擊落？抑或它墜毀某地叢林，乘客正在拼命求生？答案還需時間揭曉?！　∶绹珖鴱V播公司稱，在馬航班機神秘失蹤數(shù)月前，美國監(jiān)管部門曾警告稱，波音777系列飛機機身蒙皮存在“破裂和腐蝕”問題，可能導致空中解體和機艙急劇施壓。美國聯(lián)邦航空管理局要求對美國注冊的數(shù)百架波音777系列飛機進行檢查。韓國《中央日報》12日稱，不管怎樣，專家們一致認為，如此大型的飛機如果真的墜落，那肯定會被找到的。自1958年進入噴氣式飛機時代以來，永遠消失的飛機屈指可數(shù)。即使是在百慕大三角發(fā)生的飛機失蹤事故大部分也都被查明?！?/p>