龐貝

隨著越來越多的人涌入城市，擁堵就成為了城市一族最常面臨的問題。公共交通爆滿、打車難都隨之而來，而打車App也應(yīng)運而生。嘀嘀打車和快的打車就是目前比較流行的兩款打車App，這兩者的頁面設(shè)計差不多，打車流程差不多，功能差不多，連最近優(yōu)惠的方式都差不多，最大的區(qū)別就是它們的“爹”不太一樣。

身居北京的朋友，對2012年9月上線的嘀嘀打車一定不會陌生，而居住在江、浙、滬一帶的用戶，對于2012年8月出生于杭州的快的打車應(yīng)該也很熟悉?？斓拇蜍囋?013年4月獲得了阿里巴巴的投資，隨后與高德地圖和百度地圖等產(chǎn)品進行合作，開始迅速擴張。而嘀嘀打車在發(fā)展之初選擇了比較“官方”的合作方式，與北京出租車調(diào)度中心“96106”的合作也給嘀嘀打車帶來了更多的正面影響，2014年年初，嘀嘀打車獲得了來自騰訊的投資，兩家打車App都找到了屬于自己的“爹”。

今年春節(jié)期間，嘀嘀打車和快的打車不約而同地開展了“送錢”活動，兩家都表示只要用戶打車每筆訂單都送10元，并且每天都有免單的機會。一時間送錢、免單好不熱鬧，甚至還出現(xiàn)了免費坐出租還能“倒找錢”的說法。阿里和騰訊都屬資金充裕的重量級公司，不僅從這兩款打車App的優(yōu)惠策略上可以得到體現(xiàn)，而且天貓和淘寶每年購物節(jié)的抽紅包以及不久前微信理財產(chǎn)品上線的送紅包活動也都證實了這兩位土豪“不差錢”。其實早在2011年就有搖搖招車上線，隨后也有大黃蜂和其他一些打車App跟進，但是現(xiàn)在只剩下這兩家獲得投資的App還“活”得不錯。作為移動互聯(lián)入口的爭奪者，嘀嘀打車和快的打車都沒有摸索到正確的盈利方式，這樣“砸錢”的方式也只能背靠強大的后盾才能做到。搖搖招車現(xiàn)在已經(jīng)被迫轉(zhuǎn)型，大黃蜂也在不久前被快的打車收購，一味“砸錢”也許能在短時間內(nèi)擠垮競爭對手，但并不能由此探索出可行的盈利模式，更不利于整個市場的良性發(fā)展。久而久之，或許打車App市場就將變成只有大公司才“玩得起”的局面。

在打車難的大環(huán)境下，打車App顯然極具發(fā)展?jié)摿?，不過同時也帶來了很多問題。雖然表面上看起來它讓乘客和司機雙方都獲利，但是在支付安全、交通安全上也存在很多隱患。仍舊以嘀嘀打車和快的打車為例，它們分別接入了微信支付以及支付寶支付，而前文所提到的優(yōu)惠活動也只有通過移動支付才能享受，但是在支付寶和微信支付頻頻曝出安全問題的大背景下，這樣的方式確實難以讓消費者放心。而打車App中的司機“搶單”功能也讓不少乘客捏出一把冷汗，在多接單多盈利的激勵機制下，很多的士司機都是一邊拉客一邊搶單，在開車的同時還惦記著搶生意甚至是在手機上操作訂單，給乘客和司機自身都帶來了很大的安全隱患。雖然App軟件也有設(shè)立相應(yīng)的機制來防止“搶單”，但是收效甚微。另外，App中提供的“加價”招車功能，也不利于市場的公平競爭。

龐大的市場需求給打車App提供了很多機會，但是偌大的市場只有兩個玩家顯然很不正常，公正平等的競爭才能給市場的良性發(fā)展帶來更多機會；打車App給乘客帶來了很多便利，同時也帶來了不少隱患，如何平衡這兩者之間的關(guān)系，是阿里巴巴和騰訊等企業(yè)需要更加認真思考的問題?！捌吹币苍S不是壞事，但是不要讓“拼爹”變“坑爹”。endprint