王麟

摘 要：科學技術的不斷進步使得人們的生活環(huán)境和工作環(huán)境發(fā)生很大的變化，同時也使得很多的行業(yè)在發(fā)展過程中生產(chǎn)效率也在不斷提高，在公路工程建設中也得到了很大的發(fā)展。人們在生活中需求在不斷增加，同時對精神方面的追求也在不斷提高，這樣就使得人們對公路的行車環(huán)境也提出了更高的要求，因此，公路施工設計人員進行公路設計的時候不僅僅要對內(nèi)部設計非常重視，同時對工程的外部形象也要進行重視。在公路工程設計的時候與外部環(huán)境進行結合，這樣在不影響環(huán)境的情況下，對施工技術和施工方法也要進行必要的研究，這樣能夠更好的保證工程的施工質(zhì)量，同時也能更好的推動交通運輸業(yè)的發(fā)展，促進經(jīng)濟更好的發(fā)展。

關鍵詞：公路施工；安全隱患；防治措施

近年來，我國的經(jīng)濟得到了快速發(fā)展，這樣就使得人們的生活環(huán)境發(fā)生了很大的變化，同時人們的生活水平也在不斷的提高。經(jīng)濟在發(fā)展的同時，城市化水平也在不斷提高，這樣就使得越來越多的基礎施工項目在不斷施工，其中，橋梁公路的施工項目在不斷增多，在進行施工的時候，存在著很多的問題，尤其是在質(zhì)量方面的問題非常突出。對公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題要進行很好的分析，這樣能夠更好的找到解決的方法。同時，也能避免因為質(zhì)量問題出現(xiàn)施工進度受到影響的情況。施工質(zhì)量得到保證對施工安全有很大的保障，因此，一定要對施工質(zhì)量進行有效的控制，這樣能夠更好的保證經(jīng)濟建設和社會發(fā)展。

1 公路橋梁的路基路面施工環(huán)節(jié)中面臨的難題

1.1 公路和橋梁的路面平整度差

在公路橋梁施工中，路面的平整度和施工技術是有很大的關系的，因此，在公路橋梁施工中使用不同的方法導致路面平整度也會存在著很大的不同。在公路橋梁施工中，要對公路和橋梁之間存在的路面平整度不同的情況進行重視。在公路工程施工中，路面平整度在整個工程中地位非常重要，同時，施工環(huán)節(jié)對以后公路路面的使用情況和車輛承載以及使用年限都是有很大的影響。在公路工程施工中，路面施工的環(huán)境相對比較穩(wěn)定，同時對路面平整度進行控制的時候也非常容易，這樣能夠更好保證路面的使用時間，同時在使用的時候使用質(zhì)量也能夠保證。在橋梁施工中，受到的影響因素是比較多的，因此，在施工過程中非常容易出現(xiàn)不均勻沉降情況，這樣就非常容易導致公路和橋梁之間的路面平整度存在著一定的問題，在行車過程中非常容易出現(xiàn)顛簸的情況，對行車安全會帶來很大的影響。在對路面的平整度進行控制的時候，要非常的嚴格，同時在進行內(nèi)部施工的時候要保證不出現(xiàn)凹凸不平的情況，在施工過程中，施工的技術人員在操作的時候要非常的規(guī)范，出現(xiàn)不規(guī)范的情況是非常容易出現(xiàn)施工質(zhì)量無法得到保證的情況。在公路橋梁施工中，要對質(zhì)量進行嚴格控制，這樣能夠更好的保證工程以后的使用效果，同時對施工技術人員的素質(zhì)和技能水平要進行提高，這樣能夠更好的保證施工的質(zhì)量。

1.2 橋頭搭板連接性差

在公路橋梁施工中，橋梁建設最重要的施工部分就是橋頭的搭板接縫的位置，在建設工程中，橋頭搭板現(xiàn)象非常容易出現(xiàn)階梯式或者是不規(guī)則的搭板現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)都會對行車安全導致很大的影響，在情況比較嚴重的情況下會導致很嚴重的交通事故出現(xiàn)。橋梁在使用過程中對行車的速度有著不同的要求，這主要和橋梁自身的特點有很大的關系，車輛行駛在高速公路和橋梁上的速度是不同的，這樣主要和橋頭的臺階現(xiàn)象有很大的關系。橋頭出現(xiàn)臺階的現(xiàn)象會導致車輛在行駛過程中出現(xiàn)自然降速的情況，在行駛到橋頭附近的時候車輛就會降低速度，這樣能夠避免車輛出現(xiàn)大的顛簸，同時也能避免出現(xiàn)交通事故。在進行橋梁建設的時候要在整個施工過程中做到因地制宜，這樣能夠更好的對施工質(zhì)量進行保證，同時在各個施工環(huán)節(jié)中要對各個施工工序進行嚴格要求，這樣能夠更好的對施工質(zhì)量進行保證，同時也能避免出現(xiàn)車輛的事故。

1.3 路基路面表面出現(xiàn)破損現(xiàn)象

路面工程在施工完成以后，就會進行通車使用，很多的公路工程在使用不久后就會出現(xiàn)大面積的路面破損情況，在高溫或者是低溫的影響下也會出現(xiàn)路面破損的情況。在施工過程中對材料的配比要進行嚴格的要求，同時對施工材料的質(zhì)量要進行嚴格要求，這樣能夠更好的保證路面基層的承載能力。路面基層非常容易受到材料質(zhì)量的影響，容易導致路面瀝青裂縫。在施工過程中，碾壓過程中也會出現(xiàn)細紋和裂縫，這樣路面在使用的時候會受到水分和陽光的影響，導致瀝青出現(xiàn)開裂的情況，對路面的使用壽命會帶來很大的影響。

2 面對施工隱患采取的解決措施

2.1 橋頭跳車問題的處理措施

如何有效的處理橋頭跳車問題，究其根本就是要正確把握橋頭跳車產(chǎn)生的原因，其中有兩點是需要注意的：第一就是臺背回填壓實度；第二就是灰劑量是否達標。兩者均能導致橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。此外，還有伸縮縫施工技術的好壞也會對橋梁建設產(chǎn)生一定的影響。伸縮縫施工工藝比較繁瑣，但是每一道工序就是有規(guī)律可循的，只要我們按照施工步驟，嚴格控制施工質(zhì)量就一定能做好橋梁建設的伸縮縫施工，防止橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 地基沉陷問題的解決方案

通常情況下，沉陷現(xiàn)象的發(fā)生都是由路基而產(chǎn)生。就工程建設而言，橋梁建設屬于剛性結構的建筑施工，一般不會發(fā)生沉陷。而路基路面屬于柔性結構的建筑施工，故此兩者相結合時就很容易產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象。要想解決此類事件的發(fā)生就要采取相應的解決措施，適當?shù)募娱L過渡段的長度來緩解兩者之間的承載力，做好基礎行的抗壓能力，才是根本。

2.3 施工人員隊伍建設和技術參數(shù)控制

由于施工產(chǎn)地狹窄不利于操作及人為的疏忽，過渡段與路基銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)，易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現(xiàn)象，因此臺背回填土最好能與相鄰路基同體施工，若確實不具備同體施工條件的則必須逐層加寬至少10cm成倒臺階施工，嚴禁直上直下填筑臺背填土。

為增強橋面結構層強度，將原設計的瀝青混凝土鋪裝變更為5cm粗粒式瀝青混凝土加4cm中粒式瀝青混凝土，并向橋頭兩側各延伸10cm，并間時在40m范圍內(nèi)用l%的縱坡進行調(diào)整。為保證路橋結合順暢，結構形成一致，對變更前已施工的瀝青混凝土統(tǒng)一用銑刨機進行銑刨處理。

3 在路基路面的施工過程中把質(zhì)量和藝術完美結合

公路橋梁在建設時，隨著時代的進步與發(fā)展，人們開始追求更高層次上的精神滿足與物質(zhì)需求，公路橋梁不僅僅作為運輸交通工具的重要載體，更是體現(xiàn)一個城市的發(fā)展力水平，故此在建設的過程中，我們必須將其質(zhì)量與藝術完美的結合在一起，創(chuàng)造更加優(yōu)秀的公路橋梁建筑，使得橋梁景觀建筑作為城市標志性的建筑群體之一。此外，橋梁景觀還有著作為地理溝通的意義，亦即所謂“紐帶”的戰(zhàn)略意義這使橋梁景觀往往成為城市文化的聚焦點及城市形象的窗口，也使得橋梁景觀有了精神文明的寓意。橋梁景觀除以其流暢的形態(tài)、簡約的造型、大空間的跨越而產(chǎn)生巨大物質(zhì)景觀的震撼外，歷史事件、歷史人物的介入或其表現(xiàn)出的人類自我價值的實現(xiàn)，又使橋梁橫生出文化景觀的韻味。

4 結束語

公路橋梁工程施工對人們的生活水平提高和經(jīng)濟建設都是有很大的影響的，因此，在施工的時候一定要對施工質(zhì)量非常重視，在各個施工環(huán)節(jié)中都要對質(zhì)量進行嚴格控制，這樣能夠更好的保證施工質(zhì)量。在施工管理方面，管理措施要非常的有效，在設計、施工、監(jiān)理和建設方面都要進行很好的管理，這樣能夠更好的保證工程日后的使用效果。

參考文獻

[1]向天宇.預應力高強混凝土箱型連續(xù)梁結構行為的非線性分析[D].成都：西南交通大學，2002.