張曉雪

摘 要：公路施工過程中最重要的環(huán)節(jié)就是道路路面檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果在評(píng)價(jià)公路施工水平過程中起著十分重要作用。筆者通過結(jié)合實(shí)踐工作的經(jīng)驗(yàn)，分析了路面技術(shù)檢測(cè)時(shí)在平整度、彎沉、厚度和抗滑性能等幾方面存在的問題和缺陷；提出了路面檢測(cè)的必要性；針對(duì)路面各個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法及原理，介紹自動(dòng)檢測(cè)新設(shè)備和新方法，分析比較了各項(xiàng)現(xiàn)代路面檢測(cè)新技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和相關(guān)性，以便充分發(fā)揮路面檢測(cè)的作用，為公路建設(shè)施工者提供有力的指導(dǎo)和參考。

關(guān)鍵詞：檢測(cè)；問題；必要性；新技術(shù)

及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)行公路路面檢測(cè)技術(shù)中存在的各種缺點(diǎn)和問題，加強(qiáng)提高改善路面檢測(cè)的科技含量，將為我國(guó)路面的設(shè)計(jì)帶來極大的便利，也會(huì)大大提高施工的技術(shù)水平，這樣既可以保證施工的工程質(zhì)量、也可以改善我國(guó)現(xiàn)行的公路路面檢測(cè)技術(shù)。公路路面檢測(cè)技術(shù)的提高，不僅能夠使路面的養(yǎng)護(hù)問題得到科學(xué)解決，也能維護(hù)公路正常的使用與運(yùn)營(yíng)，保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展，這也是當(dāng)前公路管理的相關(guān)部門所面臨的首要任務(wù)。

1 路面檢測(cè)存在的問題

1.1 路面檢測(cè)在平整度檢測(cè)中存在的問題

判定路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一就是平整度，其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是：它是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，即在一段有限長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)路段內(nèi)，間斷地或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。目前，在公路平整度檢測(cè)方面，最常用的測(cè)試設(shè)備有連續(xù)式平整度儀和3m直尺。這些檢測(cè)方法相對(duì)簡(jiǎn)單、方便，但測(cè)量誤差較大，也存在著一系列問題：使用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)路面平整度時(shí)，機(jī)械性能的好壞極大地影響著對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和精確性，而且平整度儀本身也非常笨重、操作不靈活，在坑槽和損壞嚴(yán)重的路段上都難以使用，這也就大大的限制了其對(duì)行駛車速度較快的高等級(jí)公路路面（類似于像高速公路這樣的路面）的大面積的快速檢測(cè)；3m直尺檢測(cè)精確度低、代表性差，檢測(cè)時(shí)工作量大，需消耗大量人力，效率低下。

1.2 路面檢測(cè)在彎沉檢測(cè)中存在的問題

當(dāng)前，靜態(tài)彎沉測(cè)量和穩(wěn)態(tài)彎沉測(cè)量都是路面檢測(cè)中彎沉檢測(cè)過程中主要采用的方法。我國(guó)目前采用的路面彎沉檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)都是貝克曼梁法，這種方法雖然簡(jiǎn)單易行、操作容易，但是其準(zhǔn)確度很低、測(cè)量速度也很慢、沒有什么可靠性，靜態(tài)彎沉測(cè)量與現(xiàn)實(shí)中的行車荷載也不太符合，并不適用于水泥混凝土路面的檢測(cè)，不能通過單點(diǎn)最大回彈彎沉值表示路面的承載能力。隨著國(guó)家大量建設(shè)和實(shí)施瀝青路面工程，如果全部路段都使用貝克曼梁法彎沉檢測(cè)，其工作量巨大，難以實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)實(shí)情況說明現(xiàn)在運(yùn)用的檢測(cè)方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在路面需要快速檢測(cè)、整修、養(yǎng)護(hù)的需求。

1.3 路面檢測(cè)在厚度檢測(cè)中存在的問題

現(xiàn)行路面厚度檢測(cè)方法是鉆芯取樣法和挖坑檢查法。這兩種方法既要耗費(fèi)大量的經(jīng)費(fèi)，而且都屬于破壞性的檢測(cè)手段，為了使路面盡量不被破壞，檢測(cè)時(shí)大多在路肩或超車道處取樣，在行車道處并不取樣檢測(cè)，這樣也就不能完全測(cè)試出路面的實(shí)際厚度，所以說這種方法不僅效率低下，也給修補(bǔ)、養(yǎng)護(hù)路面帶來了很大隱患。交通部目前的驗(yàn)收辦法采樣頻率有限，代表性較低，其反映不了整體的工程質(zhì)量，一些的潛藏的工程隱患很難被發(fā)現(xiàn)。

1.4 路面檢測(cè)在抗滑檢測(cè)中存在的問題

相關(guān)資料規(guī)定：抗滑檢測(cè)主要使用手工鋪砂法、擺式儀法、電動(dòng)鋪砂法等。其中最常采用的的是前兩種方法，其中手工鋪砂法在檢測(cè)路面的抗滑性時(shí)需要測(cè)定路面的宏觀構(gòu)造深度，這種測(cè)試方法掌握起來非常容易，操作也簡(jiǎn)單，但所受影響因素較多，測(cè)試準(zhǔn)確度極低，沒有什么代表性；擺式儀法則需要測(cè)定路面的BPN擺值，這種方法由于價(jià)格便宜、操作簡(jiǎn)單而被廣泛采用，但該法檢測(cè)速度慢，擺值只代表低速行車下的路面摩擦系數(shù)，檢測(cè)精度、效率都較很低。

2 路面檢測(cè)的必要性

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們對(duì)公路的需求量越來越大，不僅需要修建更多的公路，建立有效的路面檢測(cè)系統(tǒng)也是十分必要的：一、建立公路檢測(cè)的數(shù)據(jù)庫(kù)，可對(duì)公路的構(gòu)思設(shè)計(jì)、施工材料以及各類其它數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和保存；二、可使公路路面資料進(jìn)行完整保存，統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理，以便查詢和調(diào)用各類數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)進(jìn)行更新；三、實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面問題的全程跟蹤和檢測(cè)，制定適宜合理的養(yǎng)護(hù)方案；四、使公路數(shù)據(jù)采集影響道路正常交通的弊端得以改善，統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集格式，提高數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和工作人員的工作效率；五、規(guī)范公路施工者的工作，培養(yǎng)其運(yùn)用科技對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)，形成優(yōu)秀的工作習(xí)慣。

3 路面檢測(cè)的新技術(shù)

針對(duì)當(dāng)前路面檢測(cè)存在的一系列問題以及路面檢測(cè)的必要性，筆者依據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的理論方法，提出以下路面檢測(cè)新技術(shù)：

3.1 路面平整度檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于路面平整度的檢測(cè)建議采用激光路面平整度測(cè)定儀。激光路面平整度測(cè)定儀它由激光傳感器、加速度計(jì)以及陀螺儀組成，是具有先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集功能和信息處理功能的測(cè)定車。該設(shè)備不僅采集的數(shù)據(jù)量面既多又廣、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)運(yùn)行快捷、可以記錄大量的平整度檢測(cè)結(jié)果，而且能夠保證其與路面不接觸，檢測(cè)精確度極高，同時(shí)還可以對(duì)路面其它方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，因此該測(cè)定儀在路面檢測(cè)領(lǐng)域前景廣闊。

3.2 路面彎沉檢測(cè)技術(shù)

路面彎沉檢測(cè)目前最適宜的方法是脈沖動(dòng)力彎沉量法，應(yīng)用的是落錘式彎沉儀，這種儀器利用數(shù)字化信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)多級(jí)加載，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確地采集和處理、運(yùn)行速度快、自動(dòng)化水平高、精確度高，尤其適合于大規(guī)模的高等級(jí)公路路面的彎沉檢測(cè)。

3.3 路面厚度檢測(cè)技術(shù)

在路面厚度檢測(cè)方面，高速檢測(cè)雷達(dá)起著至關(guān)重要的作用，幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以獲取到幾百公里內(nèi)道路各段路面的厚度信息。一旦探地雷達(dá)的測(cè)試車被安裝后，它便會(huì)連續(xù)地向地面發(fā)射電磁脈沖，并在短時(shí)間內(nèi)穿透路面，形成脈沖反射波，再利用無線接收機(jī)及時(shí)將返回的電介質(zhì)常數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行接收，被數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)全面整理、分析、處理和記錄，精確計(jì)算出路面各結(jié)構(gòu)層的厚度、含水量以及損壞位置和程度等信息。目前，在公路路面厚度檢測(cè)方面，高速檢測(cè)雷達(dá)有巨大的優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用前景也十分廣闊，充分的運(yùn)用高速檢測(cè)雷達(dá)，能使我國(guó)路面檢測(cè)水平和技術(shù)更好地向國(guó)際先進(jìn)水平靠近。

3.4 路面抗滑性能檢測(cè)技術(shù)

道路行車安全收到路面抗滑性能的直接影響，路面抗滑性能由摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度來表示?，F(xiàn)在，在我國(guó)在路面抗滑性能檢測(cè)方面最應(yīng)該廣泛推廣的就是橫向力系數(shù)測(cè)試儀，其特點(diǎn)是儀器將自備水箱中的水直接噴灑在輪前的路面上，而且還能控制水膜的厚度，既保證了交通的正常行駛，而且效率非常高，特別適合我國(guó)現(xiàn)在大規(guī)模的公路路面抗滑性能的檢測(cè)。

4 結(jié)束語(yǔ)

總結(jié)概括全文如下：一、筆者首先結(jié)合大量檢測(cè)工作中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，指出了目前常用的路面檢測(cè)在平整度、彎沉、厚度和抗滑性能等方面存在一系列的問題和缺陷；二、結(jié)合各國(guó)路面檢測(cè)的新方法，總結(jié)出適合我國(guó)現(xiàn)在路面檢測(cè)的新方法、新設(shè)備、新技術(shù)，有利于道路施工人員實(shí)際操作中運(yùn)用這些技術(shù)方法；三、運(yùn)用這些檢測(cè)新技術(shù)、新手段、新方法是非常必要的，能使路面檢測(cè)技術(shù)更加現(xiàn)代化，有利于路面的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)、能促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的又快又好發(fā)展。

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