本報赴馬來西亞特派記者 于景浩 楊靜婕 ● 王曉雄“從南半球的澳大利亞到北半球的哈薩克斯坦”，17日，參與搜救失蹤馬航MH370客機的國家數(shù)量擴大到26個，而馬來西亞政府能提供的有效信息仍寥寥無幾。17日，國務院總理李克強應約同馬來西亞總理納吉布通電話，就馬航失聯(lián)客機搜救工作進一步溝通協(xié)調(diào)。李克強表示，中方有十余艘專業(yè)搜救艦船正在相關(guān)海域開展工作，調(diào)動了多架飛機和21顆衛(wèi)星參與搜尋。中方還向25國通報了有關(guān)情況，請其協(xié)助搜尋。在馬政府17日舉行的記者會上，又一條關(guān)鍵信息被否認，引起媒體對MH370命運更復雜的猜測。《紐約時報》提出飛機機械故障導致非正常飛行的可能性。英國《獨立報》則做出另一個大膽猜測：馬航客機可能飛入了塔利班的控制區(qū)。 馬政府在17日下午召開的記者會上表示，南北兩線的?？账褜ざ家颜归_，南線區(qū)域的搜尋由澳大利亞和印度尼西亞共同進行，馬方搜救行動主要集中于馬六甲海峽。針對馬方故意隱瞞重要信息致使搜尋工作南轅北轍的批評，馬政府堅稱沒有隱瞞任何有助于搜尋的信息，但承認仍有軍方信息沒有透露，何時發(fā)布仍需評估。馬來西亞外交部副部長韓沙再努丁表示，已向所有南北兩線國家發(fā)布外交照會，請求這些國家共享雷達和衛(wèi)星信息，協(xié)助進行陸地、海上和空中搜索、通告相關(guān)國家的搜救計劃，目前已經(jīng)超過半數(shù)的國家做出回應。 “好的，晚安”——馬航MH370副機長在8日凌晨1時19分與控制臺的“最后一次通話”成為尋找馬航客機的新線索。馬來西亞航空首席執(zhí)行官17日表示，MH370的飛機通訊尋址與報告系統(tǒng)（ACARS)的最后一次通訊是1:07，塔臺本應當在30分鐘后再次收到新的數(shù)據(jù)，但此后再也沒有收到數(shù)據(jù)。馬來西亞民航總局干事長表示，目前無法確認ACARS系統(tǒng)被最后關(guān)閉的時間。飛機的另一套與地面雷達聯(lián)絡的通訊系統(tǒng)在1時21分停止工作。美國《紐約時報》17日稱，這與馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁周日的表態(tài)完全不同，他16日稱ACARS在副機長的最后通話之前已被關(guān)閉。“馬方新的表態(tài)提供了另外一種可能：飛機直到1時21分仍在正常飛行。而之后飛機折返可能是由于駕駛員故意為之，也可能是飛機出現(xiàn)機械或電力故障，使其掉頭飛往完全不同的方向，并大幅度上下顛簸，最終穿過馬六甲海峽去往未知的地方?！薄度A盛頓郵報》稱，馬方17日的表態(tài)再次來了個大轉(zhuǎn)彎，如果ACARS通訊在副機長最后通話前被關(guān)閉，人為劫機的可能性大大增加?！暗碌男畔⑷晕锤淖冿w機失聯(lián)是人為的可能，有人故意讓航班偏離原有航向?！? “中國的耐心正在被消磨”，路透社17日評論稱。當天，中國政府聯(lián)合工作組再次與馬方舉行聯(lián)合工作會議。工作組組長、外交部領(lǐng)事司副司長郭少春表示，中方敦促馬方立即擴大和明確搜尋范圍，加大搜尋力度，協(xié)調(diào)更多相關(guān)國家參與搜尋。郭說，中方增派的民航和交通運輸部門技術(shù)專家已于16日抵吉隆坡，來協(xié)助和支持馬方做好調(diào)查和搜尋工作，請馬方向中方提供更為全面、準確的信息與數(shù)據(jù)，并與中方專家進行密切對口溝通。 “失聯(lián)客機是否飛入塔利班控制地區(qū)？”英國《獨立報》16日提出這樣的問題。報道稱，吉隆坡的外交消息人士表示，馬來西亞官方正在尋求外交許可，對飛機是否飛到鄰近巴基斯坦西北部阿富汗邊界地區(qū)的塔利班基地進行調(diào)查。文章稱，在飛機ACARS系統(tǒng)最后通訊后14分鐘，機艙內(nèi)的某人又關(guān)閉了飛機的應答器。馬來西亞空軍少將布安告訴記者說，這兩個獨立事件，再加上在這兩個事件中間的信息靜默“將會告訴你些什么”，“讓人知道客機偏離航線是否有意而為之”。 據(jù)美聯(lián)社17日報道，參與調(diào)查2009年法航客機在大西洋失事事件的法國調(diào)查人員已抵達馬來西亞，但法方調(diào)查員稱，馬航事件中的人為因素使情況更加復雜。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）17日發(fā)文評論稱，馬來西亞不常發(fā)生大災大難，很少成為國際媒體關(guān)注的焦點。文章引述專家的話分析稱，馬來西亞特有的、長期的精英統(tǒng)治讓政府很少受到輿論的監(jiān)督，“在這次壓力測試中，馬來西亞失敗了”。▲