陳培琦

“蝎”之出身

如果按照傳統(tǒng)觀念，這架被稱為“蝎子”卻沒有軍用編號(hào)、可以攜帶武器的亞音速雙座噴氣式飛機(jī)似乎應(yīng)該被歸入“教練/攻擊機(jī)”的范疇。不過，德事隆集團(tuán)至少現(xiàn)在還沒有把美國空軍或者美國海軍航空兵列入“蝎子”的用戶名單，也沒有說過外銷，“教練/攻擊”也就無從說起。但既然飛機(jī)都有了，而且明擺著是有攻擊能力的，總得有個(gè)用來解釋其用途的“頭銜”吧。于是，“蝎子”就被稱為“多功能輕型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)”。這也說明了一個(gè)問題，那就是“蝎子”是有戰(zhàn)斗力的多用途飛機(jī)，是“輕型飛機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)”。

在軍用航空界，聽說過德事隆集團(tuán)的人或許不算很多，但該集團(tuán)旗下的兩家子公司可是航空業(yè)內(nèi)的名角，那就是塞斯納公司和貝爾公司。而這架會(huì)飛的“蝎子”正是由塞斯納公司主導(dǎo)，貝爾公司參與設(shè)計(jì)和制造的。因此，雖說它長相有些怪異，也說不上有多高的“技術(shù)含量”，但卻算得上是“出身名門”了。塞斯納公司長年打拼于輕型通用航空飛機(jī)和公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，上一次研制噴氣式作戰(zhàn)飛機(jī)還要追溯到半個(gè)多世紀(jì)前的A-37“蜻蜓”輕型攻擊機(jī)，而貝爾公司在二戰(zhàn)后主要從事直升機(jī)業(yè)務(wù)。因此，研制一種在21世紀(jì)使用的作戰(zhàn)飛機(jī)，對(duì)于這兩個(gè)老牌飛機(jī)制造公司來說卻是件不折不扣的“新業(yè)務(wù)”。

模樣和本事

從照片上看，“蝎子”是一架雙座雙發(fā)的輕型噴氣式飛機(jī)，采用有水平尾翼的外傾雙垂尾布局，主翼為平直上單翼，這些對(duì)于一架亞音速飛機(jī)來說都算是“典型”設(shè)計(jì)。但“蝎子”的另一些特征就比較“非典型”了：比如2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)間隔較大、發(fā)動(dòng)機(jī)艙外殼有如“繭包”、水平尾翼為非全動(dòng)式等等，在現(xiàn)代軍用噴氣式飛機(jī)上就很少見到了。雖然說“蝎子”并沒有采用非常規(guī)氣動(dòng)布局，但這些奇怪的“細(xì)節(jié)”組合，無論如何都讓人覺得這是一架奇特的飛機(jī)。

按照德事隆公司公布的資料，“蝎子”多用途輕型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)機(jī)長約13.26米，翼展約14.42米，空重超過5.3噸，最大起飛重量超過9.6噸；機(jī)體內(nèi)部可裝載2.7噸以上的燃油和近1.4噸的機(jī)載設(shè)備，最大外掛能力超過2.7噸。該機(jī)在輕型飛機(jī)中毫無疑問是佼佼者，與世界各國現(xiàn)役的教練/攻擊機(jī)和輕型攻擊機(jī)相比也不落下風(fēng)，這或許要?dú)w功于該機(jī)的雙發(fā)設(shè)計(jì)。對(duì)于采用小推力無加力噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型飛機(jī)來說，要想讓其飛行能力尚且過得去，雙發(fā)似乎是“標(biāo)準(zhǔn)配置”。而那些采用單發(fā)設(shè)計(jì)的同類機(jī)型，在掛載能力上堪稱“慘不忍睹”。

“蝎子”多用途輕型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的動(dòng)力為2臺(tái)霍尼韋爾公司TFE731型無加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該型發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于西方和親西方國家（地區(qū)）研制的亞音速教練/攻擊機(jī)上，單臺(tái)最大推力超過3600千克，在小型無加力發(fā)動(dòng)機(jī)中可謂出色。因此，“蝎子”的最大飛行速度超過833千米/時(shí)，最大升限超過13.7千米，對(duì)于一架采用平直機(jī)翼的輕型飛機(jī)來說，這些都是了不起的性能參數(shù)了。前面已經(jīng)說過，“蝎子”的2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被分開布置在機(jī)身后部兩個(gè)形如“繭包”的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，這種設(shè)計(jì)能帶來的可以想見的好處包括增加發(fā)動(dòng)機(jī)的低空生存能力（不容易被小型地空武器擊毀）和降低紅外熱信號(hào)等。筆者認(rèn)為更多地是出于前一個(gè)考慮。雖然長得有些“怪異”，但“蝎子”的氣動(dòng)外形不像是放寬了靜穩(wěn)定性的，畢竟它連平尾都不是全動(dòng)式的，那還要靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)做什么呢？德事隆集團(tuán)幾次強(qiáng)調(diào)“蝎子”是一架簡單可靠的低成本飛機(jī)，于是就更沒必要采用電傳操縱這種在同類機(jī)型上極少見到且對(duì)于亞音速飛機(jī)來說明顯過于奢侈的技術(shù)了。

目前的“蝎子”原型機(jī)尚未安裝航電設(shè)備，但在機(jī)頭預(yù)留出了可以安裝機(jī)載雷達(dá)的空間（原型機(jī)里裝的是配重物），理論上可以安裝1部諸如APG-67或類似型號(hào)的小型機(jī)載雷達(dá)。但從德事隆公司公布的效果圖來看，“蝎子”機(jī)頭下方將會(huì)安裝1個(gè)半球形光電觀瞄裝置。此外，“蝎子”的機(jī)腹內(nèi)有1個(gè)可容納近1.4噸設(shè)備的機(jī)艙，艙內(nèi)可安裝光學(xué)和電子偵察設(shè)備，也可以很方便地將其改造成為燃料艙和武器艙。如果作為燃料艙使用，那么“蝎子”的續(xù)航能力將得到“近乎成倍的提高”；如果作為偵察設(shè)備艙使用，那“蝎子”就可以用多種方式對(duì)感興趣的地面目標(biāo)實(shí)施偵察監(jiān)視；如果作為武器艙，“蝎子”理論上可以將機(jī)載武器全部內(nèi)置，從而擁有最低限度的“低可探測(cè)能力”。

除了機(jī)腹的多功能艙，“蝎子”翼下還有6個(gè)武器掛架，可以攜帶火箭彈、空空和空面導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等武器；其最大外掛能力為2.7噸，不遜于當(dāng)今世界上任何一型在役的輕型攻擊機(jī)。 “蝎子”原型機(jī)并沒有安裝固定機(jī)炮，以后也不一定會(huì)安裝，因?yàn)闄C(jī)頭和機(jī)腹的空間可能被光電觀瞄裝置和多功能艙分別占據(jù)。不過，這倒說明了“蝎子”的定義：多功能戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，既要可以用來攻擊地面目標(biāo)，又要可以拿來進(jìn)行空中偵察，而不是傳統(tǒng)意義上擔(dān)負(fù)對(duì)地打擊任務(wù)和近距火力支援任務(wù)的攻擊機(jī)，所以光電觀瞄設(shè)備和多功能機(jī)艙要比機(jī)炮更重要。

復(fù)活，或是詐尸

按照德事隆集團(tuán)的說法，“蝎子”是一架“廉價(jià)的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)”，可以執(zhí)行各種“低威脅環(huán)境下”的任務(wù)，目標(biāo)用戶是美國海岸警衛(wèi)隊(duì)和國土安全部。塞斯納公司介紹稱，該機(jī)首先為滿足國內(nèi)安全領(lǐng)域市場(chǎng)的要求開發(fā)，例如用于邊境巡邏、打擊走私、掃毒、監(jiān)視火情、災(zāi)難救援等。

但是，就連美國的航空業(yè)者們都普遍覺得這種說法“不靠譜”。美國目前確實(shí)面臨一些諸如打擊邊境走私、偷渡和滲透（包括從地面、水面和空中偷越入美國境內(nèi)）之類的問題，但還沒嚴(yán)重到需要專門研制一種作戰(zhàn)飛機(jī)的程度。否則，在美墨邊境巡邏的“收割者”偵/打一體無人機(jī)就不會(huì)依然是非武裝狀態(tài)了。退一萬步講，如果美國南部邊境管控已經(jīng)需要作戰(zhàn)飛機(jī)掛載武器出場(chǎng)，那也就不是海岸警衛(wèi)隊(duì)和國土安全部能搞定的了。也就是說，讓美國海岸警衛(wèi)隊(duì)和國土安全部為一種還沒出現(xiàn)、也不知道什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)的“威脅”來“買單”，無論多高的“性價(jià)比”都是難以想象的。

因此，“蝎子”最有可能的用戶依然是美國或者其他國家的空軍。其實(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)，“蝎子”的定位與前幾年就提出后又被取消的“輕型偵察/攻擊機(jī)”（LAAR）計(jì)劃有著很多的切合之處。當(dāng)熱鬧卻有些混亂（噴氣式飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)同場(chǎng)競(jìng)技）的LAAR項(xiàng)目最終被取消后，美國空軍一度宣布購買巴西的A-29B“超級(jí)巨嘴鳥”用于執(zhí)行低強(qiáng)度空中偵察和攻擊任務(wù)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候提供給受援國空軍。然而，競(jìng)爭對(duì)手比奇公司一紙?jiān)V狀，聯(lián)邦法院裁定購買“巨嘴鳥”違法，可是比奇公司的AT-6也因?yàn)槟承┓羌夹g(shù)原因而不可能成為美國空軍購買的機(jī)型。雖然項(xiàng)目取消了，但相關(guān)的任務(wù)還是要做，于是我們有理由認(rèn)為美國空軍依然在尋求這類飛機(jī)。隨著A-10攻擊機(jī)逐步退役，F(xiàn)-35進(jìn)度卻“跟不上節(jié)奏”，美國空軍在近距支援飛機(jī)上又面臨一段“空白期”。況且，“用戰(zhàn)斗機(jī)取代強(qiáng)擊機(jī)執(zhí)行對(duì)地任務(wù)”的嘗試也并不成功（否則F-16早就把A-10取代了）。于是，輕型亞音速戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)或者戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)的方案，也就再一次有了某種機(jī)會(huì)。

而對(duì)于喜歡“選擇對(duì)手”的今日美國軍隊(duì)來說，既然面臨大規(guī)模高強(qiáng)度戰(zhàn)爭的可能性甚小且可以通過國家實(shí)力加以避免，那么各種低強(qiáng)度的“非正規(guī)戰(zhàn)爭”就成了美國顯示其超強(qiáng)國力和軍力的好機(jī)會(huì)。在這類軍事行動(dòng)中，美軍或許真的很懷念當(dāng)年在越南和拉美雨林上空屢建功勛的“自由鳥”——A-37“蜻蜓”輕型攻擊機(jī)。而此番塞斯納公司攜“蝎子”卷土重來，很可能是要讓“蝎子”成為21世紀(jì)的“蜻蜓”。

雙座輕型亞音速作戰(zhàn)飛機(jī)，這個(gè)看上去有些另類的機(jī)種在經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)起落沉浮之后，如今主要作為教練/攻擊機(jī)使用，也就是以訓(xùn)練任務(wù)為主，武器投射只是“副業(yè)”。而“蝎子”多用途輕型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的出現(xiàn)，是能夠使這類飛機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上迎來“又一個(gè)春天”，還是“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”概念機(jī)的再一次“曇花一現(xiàn)”呢？我們拭目以待。

（編輯/一翔）endprint